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标题: 萨瓦纳的四驱 [打印本页]
作者: 向往山野的老羊 时间: 2015-4-22 17:50
标题: 萨瓦纳的四驱
萨瓦纳上海车展发布了，看好柴油四驱五座尊享版。汽车之家介绍参数，萨瓦纳是适时四驱，不知道有没有手动控制的“LOCK”功能。不是机械分时四驱，这会影响越野能力吗。另外哪里有现车可以看和试驾。请明白人给讲一讲，谢谢！
作者: 星河HK 时间: 2015-4-22 17:57
确定了吗？那不是没有低4呀？
作者: lygzk 时间: 2015-4-22 19:00
低4应该是有的吧，就是不知道有没有4H的锁止
作者: djrl 时间: 2015-4-23 10:12
是分时四驱，车托之家信息不准
作者: 就一男的 时间: 2015-4-23 11:34
http://special.fblife.com/topic/1113/ 已经公布了配置和价格了呀
作者: 向往山野的老羊 时间: 2015-4-23 15:44
福田萨瓦纳采用的是博格华纳的双速TOD适时智能四驱系统，相对单速TOD增加了一个4L档位，在城市路况条件下可以使用2H或者AUTO挡，遇上路况较差时可以使用4L挡。在AUTO模式下，它能自行识别路况环境，根据路况环境的变化自动控制两驱与四驱的切换，这种四驱模式不论在铺装地面上还是在弯道以及非铺装路面都可以使用，特别在湿滑的公路上行驶提高了车辆的通过性和操控性，在低速四驱4L模式下，通过低速放大硬性连接将前后动力50:50的硬性分配 ，来增加车辆所需的更大扭矩输出而通过障碍。在本次场地测试中，全程使用4L低速四驱模式，车辆通过全程障碍无问题，采用适时四驱AUTO档，在部分路段上四驱介入的时间延迟，会造成车轮一定程度上打滑，难以有效通过障碍。可能会有人问，那为什么在福田萨瓦纳上不采用2H-4H-4L的分时四驱系统呢？首先，现在大多数人购买SUV，主要使用区域还是在市内而非强度越野，平时主要在市区代步和跑跑高速公路，偶尔兼顾越野和远行，TOD智能适时四驱带4L(2H-AUTO-4L)应当是大部分用户所需要的，而单一的分时四驱虽然4H和4L在越野路段较为强悍，但是并不适合大部分铺装路面。
以上是福田的介绍，难以让人信服，试想市区代步、跑跑高速有没有四驱，是轿车还是越野车都无所谓，可是一旦出去野游下路，遇到沟沟坎坎，能自己开出来，能节约多少时间，省去多少时间，多花也些银子也是值得的，正所谓遇到难处方恨少！
猎豹黑金刚是分时四驱，不考虑其他配置，只论四驱能力，如果两个车处在同一场地，哪个脱困能力强，请专家们给讲讲，谢谢！
作者: 0悟空0 时间: 2015-4-23 16:43
2H+4H+4L
乐视有个试驾的视频有
作者: sml19810408 时间: 2015-4-23 22:40
机械的分时四驱，的确切换太麻烦的。。。没有AUTO的方便。。。。个人理解。
作者: NANCHONG 时间: 2015-4-24 18:51
看我发的图，4H，4L，2H，说是分时的！
作者: Zsir車 时间: 2015-4-27 11:18
作者: 向往山野的老羊 时间: 2015-4-27 17:09
打电话到福田销售，服务态度还不错，几次回电询问要求。但是北京、天津销售店里统统没有现车可看，试驾更是无从谈起。福田回答想试驾只有到昌平工厂，提前一两天提要求，就可以安排。另外天津2015年6月就开始国五了，萨瓦纳什么时候上国五？否则还是不能买这车了。
作者: 向往山野的老羊 时间: 2015-4-27 17:19
网上有这么说法：“越野车用纯机械的分时四驱或者全时四驱（丰田的托森，三菱的超选），主要考虑的是足够坚固，足够可靠，及时长时间使用，也不会对性能产生太大影响。
而适时四驱（1和2），由于过热的问题一直无法解决，而且电控设备多，可靠性下降，作为越野车的护驾工具自然是不行的，但是偶尔跑个长途问题也不大，单可靠性和稳定性不可和机械四驱同日而语，但是成本却低很多，这也是为什么城市SUV喜欢用的原因，噱头好，价格又便宜。
但是最近也出现不少所谓的“越野车”，有大梁、整体桥、双叉臂，但是四驱系统来个TOD适时四驱，具体什么车型就不点名了，上海车展有很多，这种车说白了，就是个城市SUV换了个非承载的骨头，离真正的越野车还是有差距的”。
这个说法有没有道理，谁给仔细讲讲。
作者: 无忌陆陆 时间: 2015-4-28 17:57
向往山野的老羊于 2015-4-27 17:19 发表在12 楼
网上有这么说法：“越野车用纯机械的分时四驱或者全时四驱（丰田的托森，三菱的超选），主要考虑的是足够坚固，足够可靠，及时长时间使用，也不会对性能产生太大影响。
而适时四驱（1和2），由于过热的问题一直无法解决，而且电控设备多，可靠性下降，作为越野车的护驾工具自然是不行的，但是偶尔跑个长途问题也不大，单可 ...
作者: gibran 时间: 2015-5-9 09:03
其实日常使用，这个适时四驱比分时四驱好用的多。而且这个四驱也比常见的TOD分时四驱要贵。
作者: gibran 时间: 2015-5-9 09:05
其实真正好用的只有托森差速器的车型和超选四驱的车型。
日常使用的话，没有中差的分时四驱，还不如这个双速的适时四驱方便呢。
作者: 我唯石狂 时间: 2016-3-1 17:54
网上有这么说法：“越野车用纯机械的分时四驱或者全时四驱（丰田的托森，三菱的超选），主要考虑的是足够坚固，足够可靠，及时长时间使用，也不会对性能产生太大影响。
而适时四驱（1和2），由于过热的问题一直无法解决，而且电控设备多，可靠性下降，作为越野车的护驾工具自然是不行的，但是偶尔跑个长途问题也不大，单可靠性和稳定性不可和机械四驱同日而语，但是成本却低很多，这也是为什么城市SUV喜欢用的原因，噱头好，价格又便宜。
但是最近也出现不少所谓的“越野车”，有大梁、整体桥、双叉臂，但是四驱系统来个TOD适时四驱，具体什么车型就不点名了，上海车展有很多，这种车说白了，就是个城市SUV换了个非承载的骨头，离真正的越野车还是有差距的”。
这个说法有没有道理，谁给仔细讲讲。
说的好
作者: 77776 时间: 2016-3-4 15:19
路过，学习，听说一定要够十个字
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