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标题: 维特拉张紧器拆卸安装问题请教 [打印本页]
作者: cxw0405    时间: 2015-7-13 09:17
标题: 维特拉张紧器拆卸安装问题请教
由于最近皮带断裂问题,除去4S换了1根皮带外(费用较高),轮子已团购换上(自己操作,拆下的轮子表面有一定的磨损,轴承无问题,加油还能用),但发现的问题依然存在,就是皮带与张紧轮位置关系不正常,其上部向水箱一侧偏出,停转时明显,运转时有所改善,后观察4S新车,确实很正常.自己通过学习扎西老师等贴子,分析原因应该是张紧器出现问题,具体包括张紧器弹簧弹性随时间增长逐渐减弱,固定张紧轮的连杆及转动部件变形等,共同作用使张紧轮(器)受力后偏离了最佳的位置,解决办法应该是修复或更换张紧器.本人想先按扎西老师贴子进行修复操作,现请教扎西老师及各位:1 拆卸张紧器需抬高车身或钻车底吗;2 修复主要是对铆接部分加以改善还有其他没有;3 有否用过网上购买的张紧器,质量如何;4 4S订购张紧器自己安装行吗;5 有出现类似情况(皮带偏离轮子)的同学吗,我的未见响声.

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2015-7-13 09:23 编辑 ]
作者: 野心很大    时间: 2015-7-13 10:30
标题: 看看这个帖子
http://bbs.fblife.com/thread_1127618.html
作者: cxw0405    时间: 2015-7-13 10:44
标题: 回复 2楼 野心很大 的帖子
谢谢老马,这个帖子主要是换皮带,已操作搞定,换张紧器似夫要麻烦些,所以先咨询下再动手,少走弯路
作者: xybobo    时间: 2015-7-13 13:44
cxw0405于 2015-7-13 09:17 发表在1 楼

由于最近皮带断裂问题,除去4S换了1根皮带外(费用较高),轮子已团购换上(自己操作,拆下的轮子表面有一定的磨损,轴承无问题,加油还能用),但发现的问题依然存在,就是皮带与张紧轮位置关系不正常,其上部向水箱一侧偏出,停转时明显,运转时有所改善,后观察4S新车,确实很正常.自己通过学习扎西老师等贴子,分析原因应该是张紧器出现问 ...
我的问题和你完全一样。我车4万公里发现的皮带不在带轮中间走，拆下后按扎西老师的方法检查似乎没有问题，张紧器无异响带轮磨损不明显上油后重装回，上好后一运转皮带还是老样子。只好网上购买新的张紧器总成，换后正常。
后又思考检查拆下的张紧器发现皮带轮轴承松旷，用手纵向搬动带轮有很明显的旷量！这个现象是否与此有关呢？这两天准备换个轮子验证下。
作者: cxw0405    时间: 2015-7-13 14:41
标题: 回复 4楼 xybobo 的帖子
请问购买网址.价格多少.质量如何.换上使用多久了.自己动手换的吗,如何操作,看来得经常观查相关部位.原来看发动机也未注意皮带位置等变化,也不知道什么里程出现的情况,皮带断裂是近期87000左右出现的,3年的车了.

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2015-7-13 14:43 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2015-7-13 17:19
cxw0405于 2015-7-13 09:17 发表在1 楼

由于最近皮带断裂问题,除去4S换了1根皮带外(费用较高),轮子已团购换上(自己操作,拆下的轮子表面有一定的磨损,轴承无问题,加油还能用),但发现的问题依然存在,就是皮带与张紧轮位置关系不正常,其上部向水箱一侧偏出,停转时明显,运转时有所改善,后观察4S新车,确实很正常.自己通过学习扎西老师等贴子,分析原因应该是张紧器出现问 ...



试着说一下自己的看法供参考：

1 拆卸张紧器需抬高车身或钻车底吗;

不需要，打开驾驶舱在上面偏驾驶员一侧操作就可以。

2 修复主要是对铆接部分加以改善还有其他没有;

个人认为，如果涨紧器轮轴承没有问题，涨紧器上下盖间隙大是造成涨紧器上面的轮偏斜的主要原因。铆压的目的就是减小上下盖之间的间隙，不让涨紧器上面的涨紧轮发生偏斜。铆压后涨紧器上的轮因为尼龙衬垫磨损变薄，轮而会靠近发动机一点，但是量很小。正常情况下，我没有发现对使用有影响（具体看以前的帖子）

3 有否用过网上购买的张紧器,质量如何;

我个人没有用过，但是知道有朋友买过，并且是原厂生产的。（到现在为止，我不知道其他什么车的涨紧器和维特拉一样。维特拉很小众，个人感觉，找到和可以直接代用的涨紧器比较难找。）

4 4S订购张紧器自己安装行吗;

个人认为完全可以。标准涨紧器固定的三个螺丝里面有一个是需要使用内六方扳手的，注意配备。

5 有出现类似情况(皮带偏离轮子)的同学吗,

我的车没有过，但看过不止一个车有类似的情况。有些是轮轴承的问题、有些是安装的问题、有些是
涨紧器的问题。

最近有很多朋友问过我关于涨紧轮涨紧器的问题。其实在以前我发过几个这方面的帖子，也基本是有一点发现就说出来和朋友们共同探讨分享。所以，有兴趣的朋友可以翻一下以前的帖子。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

补充一点看法：

我认为，朋友们团购的铁轮轮已经解决了三个轮的非正常磨损问题。换轮后也完全没有必要还使用原车的皮带。而存在和需要考虑的就是涨紧器、皮带的问题。

涨紧器皮带的问题主要是：

１、涨紧器上下盖磨损，导致间隙增加，导致涨紧器上的轮偏斜。皮带易脱出。。。

２、涨紧器里面卷簧发生热蜕变或者老化、或者由于质量的原因。导致涨紧器涨紧的力度不够皮带打滑。

３、皮带选择不合适，皮带偏长。涨紧器张开行程过大，拉力减小。造成皮带打滑。

４、皮带使用年限长有磨损。皮带打滑。。。

５、有些涨紧器卷簧内部有锈蚀和存沙子尘土的情况。如果有兴趣是可以拆下清洗的。

但是因为卷簧比较厚，绕的圈数不多，又都是经过锻压加工卷制的，其表面是经过氧化防锈处理的。所以我
认为，尘土和锈蚀是很难影响到卷簧涨紧力的。

同时，涨紧器位置较高，不会有太多车有尘土进入涨紧器内部。但是，建议朋友们有机会还是可以检查清理清洗的。

据我了解，如果在跑５万上下检查调整皮带、涨紧器、轮、皮带系统，是有可能正常使用超过十万和超过十万还可以正常使用的。

如果５万左右没有弄，在外界自然环境好的地区，还是有可能正常使用超过十万的。但可能十万后发现不正常就只能够全套更换新的。。。。同时，不检查调整，在超过六万公里后，可靠性和稳定性。个人认为很低。

上面说的是正常使用下的情况，但因为各方面的因素导致。似乎有很多朋友车的涨紧器，到不了５万就产生异响和轴向抖动。所以个人认为，最好在超过五万后就检查调整一下。

我对涨紧轮的涨紧系统做了一点改动，已经试验了几万公里。因为是对原系统改造。出于对原设计的尊重，所以想再用一段时间看看。同时，由于维特拉前后批次不同，涨紧轮的固定方法似乎也有区别，是很难一种方法推而广之的。

有朋友说。轮的问题已经解决，几（十）万公里更换一个涨紧器也是可以接受的。细想了一下，自己感觉也是对的。因为我的改动，应该会增加日常检查调整的频率，这对动手能力弱一点的朋友到也是负担。

总之，我还在了解和探索中。如果确实可行我依然会说出来和朋友们共同探讨的。

一点想法看法供参考！谢谢，谢谢朋友们的信任。



[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-7-13 18:24 编辑 ]
作者: 最爱老吉普    时间: 2015-7-13 23:41
买车前先学习！
作者: 野心很大    时间: 2015-7-14 08:33
标题: 学习！
作者: cxw0405    时间: 2015-7-14 08:43
标题: 回复 6楼 bd1cl 的帖子
谢谢扎西老师详解.
作者: bd1cl    时间: 2015-7-14 09:01
xybobo于 2015-7-13 13:44 发表在4 楼

我的问题和你完全一样。我车4万公里发现的皮带不在带轮中间走，拆下后按扎西老师的方法检查似乎没有问题，张紧器无异响带轮磨损不明显上油后重装回，上好后一运转皮带还是老样子。只好网上购买新的张紧器总成，换后正常。
后又思考检查拆下的张紧器发现皮带轮轴承松旷，用手纵向搬动带轮有很明显的旷量！这个现象是否与此有 ...
理解您的情况。拆下后因为有卷簧在起作用，把上盖完全压死在卡块上，是很难检查出磨损的。而安装在车上卷簧离开卡块由皮带拉住。才会体现出磨损。现象就是上盖的轮偏斜。
如果您从车上拆下涨紧器，是可以把下部分卡在虎钳上固定，先用一个扳手把上盖向卡块相反方向扳动压缩卷簧，然后用另一个扳手卡住固定轮的支臂，上下推懂。来感觉涨紧器上下盖是否磨损和是否存在间隙。。。。哈哈，说的自己都糊涂了。其实就是要模拟有皮带的情况来晃动涨紧器上盖看其间隙是否大了。

如果仔细观察涨紧器上下盖中间的尼龙隔垫厚度，也是可以判断磨损程度的。只是很多朋友没有看到过或者是没有注意新涨紧器上下盖尼龙隔垫的厚度，不好比较了。

如果是涨紧器上下盖间隙增加，在尼龙隔垫存在的情况下，是可以通过铆压涨紧器轴来调整间隙，防止论偏斜的。（有兴趣可以参考以前的帖子）

供参考！
作者: xybobo    时间: 2015-7-14 23:39
bd1cl于 2015-7-14 09:01 发表在10 楼

理解您的情况，拆下后因为有卷簧在起作用，把上盖完全压死在卡块上，是很难检查出磨损的。而安装在车上卷簧离开卡块由皮带拉住。才会体现出磨损。现象就是上盖的轮偏斜。
如果您从车上拆下涨紧器，是可以把下部分卡在虎钳上固定，先用一个扳手把上盖向卡块相反方向扳动压缩卷簧，然后用另一个扳手卡住固定轮的支臂，上下推 ...

感谢扎西老师的分析，您的意思我完全领会。因不甘心废掉千元多一个的张紧器在拆下后就试图按照您的方法进行修复，上台钳模拟车上工作状态检查，仔细观察涨紧器上下盖中间的白色尼龙隔垫没有发现磨损且严密紧实没有间隙，故作罢。关于皮带偏斜的原因还在进一步研究。最近发现朋友的一辆车也发生了同样的现象，网上已购置了金属轮这几天准备抽空更换验证一下。

[ 本帖最后由 xybobo 于 2015-7-14 23:42 编辑 ]
作者: xybobo    时间: 2015-7-15 00:31
cxw0405于 2015-7-13 14:41 发表在5 楼

请问购买网址.价格多少.质量如何.换上使用多久了.自己动手换的吗,如何操作,看来得经常观查相关部位.原来看发动机也未注意皮带位置等变化,也不知道什么里程出现的情况,皮带断裂是近期87000左右出现的,3年的车了.
张紧器购买网址已私信。我换后已有近2年一切正常，跑了2万多公里。其中西藏地区近一万公里，应该是进口铃木正品。我是找一家汽修厂换的张紧器，拆卸稍费点劲主要是靠近水泵的那颗螺丝不好下手，但水泵不用拆。最近也在研究皮带跑偏原因，已购置皮带轮最近换上验证一下。建议先不慌买新的张紧器，按扎西老师的方法检查一下，也请仔细检查一下张紧器轮轴承是否有间隙松旷现象。
作者: cxw0405    时间: 2015-7-15 08:34
标题: 回复 12楼 xybobo 的帖子
谢谢!我也打算试试修复操作作业,看自己能否解决,肯定是张紧器内部的问题,但哪部分出问题需要修复实践.另再请问网购的张紧器带轮吗,看网页图片有轮.

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2015-7-15 08:45 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2015-7-15 09:13
xybobo于 2015-7-14 23:39 发表在11 楼


感谢扎西老师的分析，您的意思我完全领会。因不甘心废掉千元多一个的张紧器在拆下后就试图按照您的方法进行修复，上台钳模拟车上工作状态检查，仔细观察涨紧器上下盖中间的白色尼龙隔垫没有发现磨损且严密紧实没有间隙，故作罢。关于皮带偏斜的原因还在进一步研究。最近发现朋友的一辆车也发生了同样的现象，网上已购置了 ...
涨紧器不是什么复杂的元件，就是一根轴上下盖和卷簧。如果排除轮轴承的的问题，只能够是上下盖的间隙。
一般讲，安装的不平整是可以排除的。轮轴承的问题很容易发现。如果前面二项没有问题，涨紧器上下盖又没有磨损。那您应该检查一下涨紧器固定轮的螺扣是否是垂直的。并回忆一下新车的时候皮带是否也偏斜呢。如果固定轮的螺扣偏斜，或者其他定轮的固定孔偏斜，也是可能导致皮带偏斜的。（似乎有过这类情况的）

但似乎上面的情况又不存在，因为您更换新涨紧器已经解决问题了。所以，还应该是轮的轴承存在问题吧？您换铁轮看看吧。。。。

您是一位细致有心的人，很喜欢这样的分析探讨。学习了。谢谢！
作者: xybobo    时间: 2015-7-15 13:57
标题: 回复 12楼 xybobo 的帖子
网购的张紧器是含带轮的。我是近期想换皮带（车已行驶7万多公里还用的原装皮带）才想更换金属带轮的，这样市面上麻面皮带就可随便选购了。
作者: cxw0405    时间: 2015-7-15 14:32
标题: 回复 15楼 xybobo 的帖子
知道了,感谢!
作者: gzdingdang    时间: 2015-7-20 16:14
标题: 回复 14楼 bd1cl 的帖子
扎老，是不是咱们忽略了一个条件，就是皮带的自然老化问题。

5月份团购，我更换了6pk2050， 头一周还行没有打滑，过了15天左右，起步或是重负荷的时候，就出现了依然的打滑现象，就是起步嗡的一声响。跑了2000公里依然这样。

上周按照岱高的建议，将6pk2040 装上， 装是费了 些功夫，但是过了这10天左右，跑了200公里高速，打滑的声音没有了。

简单起见，还是先解决皮带的过长问题。不然技术深入了，反倒造成误解了。
作者: bd1cl    时间: 2015-7-20 21:00
gzdingdang于 2015-7-20 16:14 发表在17 楼

扎老，是不是咱们忽略了一个条件，就是皮带的自然老化问题。

5月份团购，我更换了6pk2050， 头一周还行没有打滑，过了15天左右，起步或是重负荷的时候，就出现了依然的打滑现象，就是起步嗡的一声响。跑了2000公里依然这样。

上周按照岱高的建议，将6pk2040 装上， 装是费了 些功夫，但是过了这10天左右，跑了200公里 ...
感觉您说的很对。皮带长涨紧器压缩的少，皮带张力就小，肯定是打滑的前奏。
在皮带没有磨损长度合适的情况下，如果再打滑才应该考虑涨紧器卷簧张力热蜕变的问题。维特拉涨紧器招回，就是因为涨紧器卷簧设计有问题。哈哈，它是有“前科”的。





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