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标题: 对班长后杠变形后的校正 [打印本页]
作者: 鸵鸟206    时间: 2015-11-9 00:17
标题: 对班长后杠变形后的校正
我是2010年装的班长后杠（简称轻载杠），那时还没有重载杠，所以一直将就着在用。


轻载杠在防撞时发挥了无数次作用，效果大家都已有经验，就不再多说了。轻载杠，一般的拖车能应付，也不怎么影响离去角，所以我用了这么多年，还是一直在用它。


这次去阿尔金山的库木库里沙漠，由于我的绞盘损坏，在队友陷车时只能用“蹬”的办法，即挂着拖车绳猛一起动，靠冲力将车拖出来。这力量比正常拖车要大不少，也靠成了轻杠的变形。


第一次，用杠中间的横杠来蹬，只蹬了一次，车拖出来了，但杠也弯了，弯的孤度如图




横杠应该是钢质，有弹性，校正的时候用压机来压，压不平，最后放弃。压的时候还把拖车圈给压扁了（图中黄箭头所指）。
没法校正的情况下，只能弯的装回去，倒不影响，只是以后不能用力拖了。本想用火烤后校正的，但师傅说烤后就软了，更没法拖车


第二次，用托架来拖，在蹬的情况下，把托架也拖变形了，角度增大了不少，靠成杠一边高一边低，一边近一边远，如图，整个杠是歪的



校正没有好办法，用喷枪烧，烧红后用千斤顶绑着铁链顶，硬行校正。托架为铁质，猛敲容易敲断，所以用烧红的办法要稳当些，就是不知道强度是否会受影响，请班长解疑





最后的经验，轻载杠不适合高强度的拖车，如果必须拖，则应该将拖车绳绑在托架与大梁的连接处（黄箭头所指），这里的强度应该能够承受。
横杠和托架的斜杠部分（红箭头），是不能经受大力拖车的。

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作者: 古德里安    时间: 2015-11-9 11:56
标题: 学习了！
一样的后杠！保护本车N多次了！

作者: bd1cl    时间: 2015-11-9 12:39
鸵鸟好。我找找看记得应该有一个中间的横杠给你吧。那个横杠拖车拖车是有点软。

我是在班长后杠二侧的支架上，卸焊了一个支撑板下面有圆孔，即加强了支架也可以在圆孔穿卡扣拖车用。因为左右支架都焊了，所以后面是可以双牵引的。那样力分解了可以承受更大的拉力。

还有，五门单面只能够安装三棵螺丝。（三门四棵）建议您买长一点的高强螺栓拧到底，上面备轮胎螺丝来压紧。那样会更牢固一些和梁上的螺孔不容易滑扣。。。。。我因为带拖车，所以这样弄了一下。

再，我摸过三门的后杠固定孔里面起码有三层铁板（有内置梁），似乎五门后面固定拖把的位置是内置梁的延伸，只有二层铁板。。。。。如果考虑到穿越会有大力拖车的时候，还应该考虑在后面增加延长板，来增加牵引力的受力范围。我看德国的维特拉拖车杠是有延长板的。

供参考。。。。。
作者: bd1cl    时间: 2015-11-9 12:52
补充一下：

我是找人家吊机械的吊耳，斜着焊在支架上的，吊耳有十多个厚，焊得也很结实。增加了牵引点还加强了Ｕ形支架的强度。大力拖过很多次车都没有没问题。

那二个支架，北京的朋友看着好已经給换走了，但他留下的二个支架似乎还应该有，一起找找看，如果有您需要也一起給您吧。

已经确认，中间您要校正的那个杠在，您如果要就留一个地址吧。二个支架还没有找到。如果需要找到就一起邮去。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-11-9 13:16 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2015-11-9 12:58




供参考。。。。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-11-9 13:07 编辑 ]
作者: 志在千里500    时间: 2015-11-9 19:00
作者: 鸵鸟206    时间: 2015-11-9 19:23
bd1cl于 2015-11-9 12:52 发表在4 楼

补充一下：

我是找人家吊机械的吊耳，斜着焊在支架上的，吊耳有十多个厚，焊得也很结实。增加了牵引点还加强了Ｕ形支架的强度。大力拖过很多次车都没有没问题。

那二个支架，北京的朋友看着好已经給换走了，但他留下的二个支架似乎还应该有，一起找找看，如果有您需要也一起給您吧。

已经确 ...

多谢扎西老师！
中间那横杠的确是有些软，不管是新的还是旧的，都不能承受大力拖车，我在考虑换成班长二代的重载梁，那横杠是方管，承受力大得多，足以应付越野救援的需求。只是，二代重载杠对离去角有那么一点影响，这在越野时会最先被碰到，纠结换与不换中。。。。。横杠先暂时不要了，多谢！因为要让它上场时，它的结局会跟我现在的一样，会弯，不如将就我这个弯的先用着。

您提的加焊一个斜拉板，成为三角形，就更稳当了。我现在的想法是，下次如果还拖车，我把拖车绳绑在支架根部，即支架与大梁连接的那个地方，那地方应该不会被拖变形。图中，黄线表示拖车绳：


[ 本帖最后由 鸵鸟206 于 2015-11-9 19:31 编辑 ]

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作者: bd1cl    时间: 2015-11-9 20:08
鸵鸟206于 2015-11-9 19:23 发表在7 楼


多谢扎西老师！
中间那横杠的确是有些软，不管是新的还是旧的，都不能承受大力拖车，我在考虑换成班长二代的重载梁，那横杠是方管，承受力大得多，足以应付越野救援的需求。只是，二代重载杠对离去角有那么一点影响，这在越野时会最先被碰到，纠结换与不换中。。。。。横杠先暂时不要了，多谢！因为要让它上 ...
ｏｋ，的确重载杠要好很多，我就是换了才富裕的。那位朋友看到和需要，请接帖说一下吧，放在那里就是防备那位需要的。
作者: wolf911    时间: 2015-11-10 00:36
标题: 回复1楼的帖子
3he后杠比之如何？是重载杠吗？
作者: danieldrc    时间: 2015-11-10 20:27
刚看到鸵鸟同学的帖子。第一代的拖车杠强度有限，普通的道路救援在铺装路面上拖拽一下还可以，在野地里泥泞现车拖拽力非常大，肯定会变形的。变形之后很难矫正因为断面是T字形，是垂直两个方向的变形很难完全复原了，即便加热后可大体矫正但也会影响美观得不偿失了。另外加热后矫正等于是钢材退了火强度也不行了。如果您需要，记得上次论坛里小崔同学还拆卸下一根可以发给你。

新款的重载牵引杠强度会大许多，是50X50X4的矩形方钢管，承受五六吨的拉力应毫无问题。但有时在野外车子深陷泥潭，要将被淤泥紧紧拔住的车身拽出来产生的拉力极大甚至能达到十吨的拉力都有可能，这样的拖拽即便牵引杠能承受得住我也担心底盘的内置大梁会变形。唯一的办法是深刨淤泥以便减轻拖拽的拉力。一点意见供参考。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2015-11-10 20:30 编辑 ]
作者: 鸵鸟206    时间: 2015-11-10 22:03
danieldrc于 2015-11-10 20:27 发表在10 楼

刚看到鸵鸟同学的帖子。第一代的拖车杠强度有限，普通的道路救援在铺装路面上拖拽一下还可以，在野地里泥泞现车拖拽力非常大，肯定会变形的。变形之后很难矫正因为断面是T字形，是垂直两个方向的变形很难完全复原了，即便加热后可大体矫正但也会影响美观得不偿失了。另外加热后矫正等于是钢材退了火强度也不行了。如果您需要 ...
班长，请教一个问题：如果像本贴第7楼所述，将拖车绳绑在支架根部，拖车有无问题？
作者: danieldrc    时间: 2015-11-10 22:30
鸵鸟206于 2015-11-10 22:03 发表在11 楼

班长，请教一个问题：如果像本贴第7楼所述，将拖车绳绑在支架根部，拖车有无问题？

拖拽点在安装托架的根部会好很多，但可能承受极大拖拽力的能力还是有限。第一代的安装托架是大致介乎于U字型和V字型的形状以绕开塑料后杠下边的阻挡，U字型后面是一个垂直90度的安装部位，这个垂直90度在受非常大的拖拽力时有可能也会变形。新款的重载牵引杠将这个90度安装部位改变为一个三角形的斜拉钢板，受力强度会大许多，但反过来讲，安装托架越坚固不变形也越有可能造成底盘内置大梁的变形，内置大梁一变形那就麻烦了，因此说宁可拖杠损坏也要保证内置大梁不变形！拖杠随时可以更换可内置大梁要矫正就难了，通常是很再难矫正到100%的良好原始状态，这也就是通常大家所说的一辆车绝不能伤及底盘，那等于人永久伤了筋骨，一旦底盘变形这台车的价值就折了一半。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2015-11-10 22:49 编辑 ]
作者: danieldrc    时间: 2015-11-10 22:44
原车的拖车钩是单侧的，拖拽强度也十分有限由于一侧受力更容易将底盘内置大梁拉变形。我个人觉得可能没有十全十美的办法，拖车杠过于强悍未必一定就是好事，遇到深陷泥泞不能自拔时，最好的办法是冷静判断，尽力人工刨开淤泥并加轮下垫衬，以减轻拖拽拉力。唯有此法才能确保不伤及底盘，否则，再强悍的越野车底盘如路巡200奔驰G55也会被拖拽变形！这种先例发生过很多，野外深陷车时，淤泥会产生巨大的吸力超过十吨的牵引拉力都有可能，许多车就是这么被强行硬拉拖拽毁的。
作者: 鸵鸟206    时间: 2015-11-10 22:53
danieldrc于 2015-11-10 22:30 发表在12 楼


拖拽点在安装托架的根部会好很多，但可能承受极大拖拽力的能力还是有限。第一代的安装托架是大致介乎于U字型和V字型的形状以绕开塑料后杠下边的阻挡，U字型后面是一个垂直90度的安装部位，这个垂直90度在受非常大的拖拽力时有可能也会变形。新款的重载牵引杠将这个90度安装部位改变为一个三角形的斜拉钢板，受力强度会大许 ...
哈，我这个越野救援给班长出难题了。
在沙漠里，前车沦陷，我是采用“蹬”的方式把它拖出来，车有助跑，所以力量会大许多。就是这大力将杠拖变形了。班长说得很对，像我这种拖车强度，恐怕会对大梁有损伤。

后来，另一次救援时，我是用的车头前的原车拖环来拖，力量也很大，但好象没有什么变形，可能因为原车拖环紧贴大梁，只有纵向力没有扭力吧。所以我认为，只要拖车绳与大梁的距离足够近，没有角向力臂，应该对大梁不会造成太大的影响，最多是把连接螺钉弄变形吧
作者: danieldrc    时间: 2015-11-10 23:10
是的，越贴近大梁变形的可能性越小。但还是要小心，前侧拖钩好像也是单侧的，一个受力点不如两个受力点可以均衡分配拖拽力。有时变形就在一瞬间-一旦超过了那个受力极限点内置大梁就变形了，而且这个变形你当时还根本察觉不到，事后的不间断驾驶中才发现有哪儿不对劲。我也遇到过深陷车的情况，拖拽时非常非常的小心，在海拔几千米的地方刨沙刨淤泥垫轮胎是很累的，那真是要体力好才行！

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2015-11-10 23:15 编辑 ]
作者: 鸵鸟206    时间: 2015-11-10 23:21
danieldrc于 2015-11-10 23:10 发表在15 楼

是的，越贴近大梁变形的可能性越小。但还是要小心，前侧拖钩好像也是单侧的，一个受力点不如两个受力点可以均衡分配拖拽力。有时变形就在一瞬间-一旦超过了那个受力极限点内置大梁就变形了，而且这个变形你当时还根本察觉不到，事后的不间断驾驶中才发现有哪儿不对劲。我也遇到过深陷车的情况，拖拽时非常非常的小心，在海拔 ...
在那种极端条件下，有时为了省力，可能会不顾损车，而只求尽快把车拖出来
班长提醒得很对，需要保持清醒的头脑，累点没关系，车损了问题会更大。但愿以后有类似事时，能想起班长的提醒
作者: 模范大哥    时间: 2015-11-11 21:03
老大，你那个瞬间蹬力可不不是一般大啊，所以瞬间横杠变形，通常都是2倍于正常力度，类似瞬间爆发力也才能把对方带出来！这班长后杠也类似日本车吸能设计一样。
作者: oa0031    时间: 2015-12-4 11:13




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