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标题: ===全球第一台上户柴油撼路者的详细测试报告！！！！（5楼新增重要补充）=== [打印本页]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:40
标题: ===全球第一台上户柴油撼路者的详细测试报告！！！！（5楼新增重要补充）===
前言

说到自己玩儿车的历史，估计与我同龄的车友走过的道路都是一样的。从最初的小切4缸到小切6缸，再到近乎鸡肋的老大切。一步步走来，路却越来越窄。
记得在2010年时，我的那辆老大切退休时，一度很迷茫，选什么样的车才好。选“神车”丰田？我坚持不买日货的情绪不允许。继续玩儿jeep？对实用度不高的牧马人也不感兴趣，当然，也不愿意花那么大一笔钱去纯粹买个娇贵的玩具。迫于无奈，当时选择了陆风X8，第一次接触了柴油车，没想到这一接触，竟对柴油车一发而不可收了。用X8，我穿越过北北线，进过格拉丹东，走过三江源头无人区，也算是把这车用到了极致。但X8终究还是我的一个过渡车型，就像生命旅程中偶遇的一个另类红颜，尽管当时激情四射、难舍难分，终究无法终老一生。后来又买了域虎，纯粹作为一款进出无人区的工具车，当然，也是柴油车。域虎的身份就更尴尬了，只能算是关系相对固定的婚外情了，实用有余，其他的嘛，就不太苛求了。
我又一次面临了选择的艰难。再买一辆什么车？虽说撼路者在亮相之初就吸引住了我的目光，但迟迟只见雷声不见雨下，真的等得不耐烦了。
不得不说，我在这个时候动摇过自己坚持不买日货的底线，在丰田奔跑者和五十铃MU-X之间动过选择的念头，甚至在6月初，将一辆3.0的MU-X开到子梅和雅哈垭口做过一次深度测试。尽管也非常满意甚至喜欢MU-X的实用表现和技术成熟度。但终究觉得不是自己喜欢的类型，所以迟迟也下不了决心。
说来也巧，在我测试MU-X回到成都的第二天，居然正好有一辆厂家用于路试的撼路者工程验证车途径成都，而且我还有机会把它从机场开到了4S店，这短短的7~8公里路已经足够让我爱上它了。于是，决心已下，不再更改，就一个字：等！
再后来，大约是6月25号吧，听到一个消息，撼路者柴油版由于是订单式生产，产能只占总产能的15%左右，而且，首批只有6台。当时，不知道配置、不知道价格，只知道一个确切的消息：只有手动档，没有自动档。即便如此，我还是撺掇几个好友，甚至把动狼也拉来了，立马交了定金，锁定了首批这6台柴油撼路者。由于我的订单是1号，甚至当时有了一个“全球第一用户”的外号。
接下来嘛，7月份参加了厂家组织的“撼心之旅”体验活动，尽管觉得活动公司组织的这次活动非常业余和狗屎，但对撼路者的表现还是心满意足的，没有后悔作为“全球第一用户”的冲动与不理智。
但后来的事就很狗血了，差点激怒我退车。10月30日，撼路者正式上市发布。当时给我的信息是10月初我的车肯定到。到了11月初，确实到了一批车，但全是汽油的。看到比我晚订车许多的汽油车主都兴高采烈的拿到车了，心里那个痒啊。又告诉我说11月中旬一定到。到了11月中旬，得到的信息更是混乱了，一说是柴油车根本就还没排产，还早；又有消息说是已经生产好了，正在移库。反正，根本没有确切的到车日期。一拖再拖，严重信息混乱，把我彻底惹毛了，动了退车的念头。想干脆去买辆柴油牧马人算了，也添不了多少钱，或者，或者退而求其次，买MU-X，反正我也测试过，除了外观、日系和做工，其他我还都非常满意。没想到我的情绪惊动到了经销商的大BOSS黄总，由黄总亲自出面给厂家协调，答应赶紧排产。
后来的故事就顺利了。提车，上户。把动狼从广东忽悠过来测试。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-25 16:49 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:41
上面啰里啰嗦说了一大堆。现在才是故事真正的开始。

测试行程一：成都—康定—新都桥---雅哈垭口（海拔4500米）--玉龙西（海拔3900米）---子梅垭口（海拔4600米）；其中，在雅哈垭口进行了冰雪模式、陡坡缓降及冰雪路面刹车性能测试（还意外进行了换胎实验），在子梅垭口进行了无路陡坡的极限攀爬、陡坡缓降以及后桥差速锁锁止、坡道起步辅助等极限测试。当晚住在玉龙西村，次日清晨进行了高原（海拔3900米）低温（零下13°）启动测试。
测试行程二：成都—宝兴—达瓦更扎山顶（海拔3950米）。主要测试了重度积雪非铺装路面的性能及高原极低温启动。全路段积雪深度25CM，凌晨最低温度零下18°。
测试行程三：成都—石棉---王岗坪林场。主要测试重度积雪路段行驶性能，该路段最深积雪超过30CM，结冰溜滑现象十分严重。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 15:24 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:41
测试结论如下：

一、        动力单元：
福特的这款2.2PUMA柴油发动机名不虚传。尽管我在域虎皮卡上对它的2.4低功版已经非常熟悉了，但装在撼路者上的这款2.2最新调校版还是让我有新的认识。
首先是噪音。撼路者的柴油发动机噪音出乎我的意料，非常小。更为奇特的是，冷车噪音比热车还小。从车外听，冷车时比很多国产汽油发动机的声音都小。热车噪音也比路虎全系列以及丰田全系列的柴油发动机声音小，与新大切和途锐的柴油机相比，在噪音这一项上也不落下风。我也非常纳闷，路虎神行者用的也是这款福特的PUMA2.2，为毛噪音这么大？
必须要说明的是，首批柴油撼路者的机舱内，除了电瓶能看出是国产的外，其余部件基本都是进口的。发动机是福特南非工厂生产的，线束都是进口的。发电机、压缩机都非国内生产。
其次是动力表现。这款发动机和用在驭胜及全顺上的老款2.4还真有本质区别。我仔细观察后才发现，这款柴油发动机是带节气门的，意味着它的节能和排放都是一流的。使用的绝对是最新的柴油发动机控制技术。
在平原，从1300转开始直至3200转，都有明显的线性加速驱动力输出，在1700转~3000转区间，应该是它的最佳扭矩平台区，随踩随来。1300~1700区间动力输出略显平缓，过了1700以后，仔细聆听可以听到VNT涡轮介入后的低沉嘶吼声，动力也就随之澎湃而出。过了3000转以后，扭矩平台开始下降。典型的柴油发动机风格。
在上了海拔3500米以后，由于采用了节气门技术，感觉节气门的开合度与电子油门的信号之间匹配有小小的瑕疵，同步性没有达到最精细的状态，在持续坡道上深踩油门后有微微的迟滞现象。但适应后总体上不影响操作。只要确保每次升档后转速不低于1700转，绝对见车超车，如果你操控够好、驾驶技术够好，在折多山这种连续回头弯及长上坡的铺装油路上，4.0的普拉多或者4.7的LC200，绝对可以秒杀之。毕竟，柴油发动机的特性摆在那里，1700转以后就可以达到385的最大扭矩，这种优势让自然吸气的汽油车在高海拔、长上坡路段确实无法来比。
再次是油耗。我提车到现在，总行驶里程是3800多公里。新车拿到时行车电脑显示的综合25L/100公里，我没有归零，到今天为止，行车电脑显示的综合油耗是8.4L/100公里。而我用小熊油耗APP统计的结果是8.47L/100公里，基本一致。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 15:24 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:42
二、        变速箱单元。
柴油撼路者这款变速箱是一款手动6速的，原以为是格德拉克的箱子，毕竟江铃和格德拉克有合资关系，再说，全顺一直使用的就是格德拉克的6速手动变速箱，所以推测撼路者也是。但事实证明却不是，撼路者的这款6速手动变速箱，据说是福特自己的，是在马来亚生产的。
不管它的来源了。先说效果吧。
变速箱换挡吸入感很强，用两根指头就可以拨到位。入档时有很明显的质感，但又不是传统硬派越野车手档的那种硬和涩。每个档位都异常清晰，没有一点模糊感。变速箱档把在行驶过程中和怠速情况下没有任何抖动。手搭上去后也没有传统柴油车那种从发动机传递过来的震动感。
但这款变速箱也并非十全十美。
首先，1、2档与3档的齿比差比较大。当然，这也可以理解，毕竟这是硬派越野，1、2档都是用来攀爬的。但这也带来一个问题，平地1档起步时，转速上去很快，车速却起不来，基本上是一起步就要进到2档，最后到3档才能实现真正的加速。我也试过用2档起步，感觉从2档起步，升档加速要平顺和线性许多，但如果操作不好，很容易起步的时候熄火。
其次，我们在仔细测试这款变速箱和仪表台上出现的升档提示与转速的关系后得出一个结论：福特的研发工程师偷懒了。实际上，整个发动机的原始调校就是按照一款6速自动变速箱来进行的，只不过在量产时强行换成了现在的这款手动6速箱子。每次升档提示符号出现的时候，实际就是自动变速箱根据轮端阻力和发动机扭矩输出做出计算，确定需要执行升档的时候。如果你要是严格按照提示出现的时候来进行升档操作，会累死你。特别是5、6档之间，你用5档爬一个小坡，加速到了某个阶段，它会立即提醒你升6档，等你按提示操作，真的升到了6档，你又会发觉其实6档力量不太够，只好减到5档，毕竟人不少机械，如果自动变速箱执行这个操作，是很简单的，人要是在山区弯道多、起伏频繁的道路上执行这个操作，基本会被累疯。所以，正确的建议是，不要太过于理会它的升档提示，按你自己喜欢和适应的方式去自由加减档，只要确保转速不要拉得过高就可以了。毕竟，1700~3000转都是最佳扭矩平台，你只要确保在2500转以下升档，不但可以确保足够的动力输出，也不会对发动机有额外的损害。唯一的不足是，估计会比6速自动变速箱的油耗略高一点点。
但这款变速箱的齿比设计我们测试后认为是非常合理的。正常驾驶及坡道超车，只要发动机转速不掉，3、4档动力都是刚刚的。6档时120码的转速才2200左右，省油效果明显。而且，即便是在120码定速巡航状态下需要急加速超车，也是一踩油门就来，中段加速非常爽。
由于是新车，还没舍得拉极速，但估计180以上是没问题的。在石棉回成都上泥巴山的那段20多公里的连续长上坡路段，我和一个讴歌飙车，持续上坡我轻松飚到过140码。
变速箱和发动机的匹配还是相对合理的，无论是折多山的连续弯道、海拔急剧上升路段还是达瓦更扎的积雪非铺装路面，只要确保了最佳转速区，都没有出现明显的档位齿比落差过大的问题。比如折多山，弯道3档拉到2400~2500转，进入直道，升4档，拉到2300转，再升5档，保持70码以上的速度上山还是很轻松的。当然，你要是技术好，有激情，也可以在直道上升到6档，90、100的速度飚上山。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 15:26 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:43
三、        辅助系统：
1、        定速巡航。虽然不是旗舰版的自适应巡航系统，但也很好用。定速很准。上下坡波动误差几乎没有。踩刹车解除巡航后，一键恢复时加速很线性，但不突兀。
2、        自动雨刷。自动雨刷的感应灵敏度可调。但感觉比新大切的灵敏度高点。
3、        灯光。这是绝对弱项。灯光调到最高时都感觉很低。亮度倒是将就。
4、        人车交互系统。这点非常好玩儿。语音识别不错，连四川话都能识别。自主设置的时候，新车一定要设置一把MY KEY，不然，极限车速会限定在140码。
5、        仪表。尽管显示很科幻，但由于转速表是模拟显示，不是非常准确。车速表很准确，120码时与GPS的实测速度只有3公里的误差。
6、        方向。方向盘的阻尼力度调校我个人比较满意，原地和低速时很轻，跑起来以后又有一定的力度回馈。虚位也不明显。


7、特别提醒：有个问题忘了，是因为有朋友今天问到电子化程度的问题提醒我想起来了。
柴油撼路者是手动档，为了方便坡起，设置了一个坡道起步辅助的功能。这个功能的主要作用是：在坡起的时候，你即便放开刹车，车也会在下滑20CM左右时自动刹住，可以在坡道上持续驻车3秒左右，方便不熟练或者经验不足的车主坡起。这原本是个很人性化的设计，但在我们越野时却会带来不必要的麻烦，比如，需要再坡道往下倒车时，会被莫名刹死倒不动，甚至憋熄火。我们在测试时遇到了这个问题，一开始被吓了一跳。当然，解决起来也很简单：打开设置菜单，关闭“坡道辅助”功能就OK了！

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-25 16:48 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:43
四、        悬挂与四驱系统。
这可能是大家比较关心的系统。
先说悬挂。我的评价是非常优秀！韧性和抗强冲击能力结合得非常好。特别是后桥的塔形弹簧，细碎颠簸时可以很好的过滤震动，遇到大坑时又能有很好的支撑。更重要的是，无论是普拉多还是MN-X，在过坑或者过较高的减速带时，都会出现尾部发摆的现象，但撼路者因为有瓦特连杆，完全没有发摆的感觉。在高速过弯时，虽然有悬挂较软的感觉，但是侧倾还是抑制得比较好，轮胎抓地力和方向的循迹性也很强，让人不会有在开普拉多高速过弯时那种心里不踏实的感觉。在坏路上基本感觉不出这是一辆非承载式的车，舒适度非常之好，特别适合长途旅行。
再说TMS地形管理系统，更是大家关心的内容。
雪地模式：测试时，第一次上雅哈垭口，冰雪较多，我是用的标准模式，没有感觉抓地缺失的现象。第二次上达瓦更扎和王岗坪，都是重度积雪，上山时使用了雪地模式，在弯道上故意大脚加油造成甩尾，在此过程中，能明显感觉到主动安全系统的介入，车辆依旧有很好的循迹性。雪地模式打开后，感觉发动机动力输出变得略微平缓，但不影响上山的动力需求。从达瓦更扎下山时，由于积雪厚、修路，我采用了雪地模式加陡坡缓降的方式，档位在1、2之间切换，让人很有安全感。
陡坡缓降。很实用的功能。原以为手动档搞这么个功能是鸡肋。实践证明我的认识是错的。陡坡缓降功能在空档和1、2、3档下都可使用。根据坡度的差异，空档时，基本会维系在5公里/小时的速度下。1档时在5~10公里速度下，2档10~20公里速度下。3档不建议使用陡坡缓降，会拖档。在子梅一个超过25°的陡坡上，我用空档加陡坡缓降功能，能明显感觉到控制系统对四个车轮采取的是分别制动，确保车头的指向和四轮的附着力一致。
攀爬模式。攀爬模式虽不是低四，但明显也有扭矩放大的感觉，没有具体数据，感觉应该是轮端扭矩至少有1.3左右的放大。
沙地模式。扭矩也有放大，油门变得更灵敏，发动机转速上升更快。

说重点！
低四与后桥差速锁。
据我们实测，低四状态下，多片式分动箱也是不锁死的，并不是我们想象的前后50%的硬锁死分配，而是还会在前后桥之间适时分配动力。低四状态下，轮端扭矩的放大应该超过了2.3倍。或许有车友会担心多片式分动箱的可靠性问题，我能回答的是：撼路者的用途不是用来攀岩和玩儿石头，应付极限路况或者非极限的无人区穿越绝对没有问题。比如，从双湖到阿尔金的穿越，我敢打赌绝无问题。
在子梅，我们测试攀爬垭口左侧的无路陡坡，大约800米长，前段坡度15~17°，后段23~27°。使用标准模式，1档，转速1500~1800转，稍微带点速度，轻松登顶。下来后，测试后桥锁止、低四锁止外加攀爬模式，1档，怠速可以攀爬到后段陡坡的1/3处，稍加油门，维系900转左右的转速，轻松的缓慢登顶。
找个砂石松软的陡坡，锁止后桥差速锁，大脚给油，后面两轮同时打滑，证明后桥差速锁确系硬锁止的电控牙嵌式机械锁止机构，而非H9的假锁。

至于关于车内空间、座椅、内饰等问题。见仁见智，个人喜好不同认识也不同。反正我在达瓦更扎和王岗坪都是把后面放平睡的车内，个人感觉非常舒服！

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 15:26 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:46
六、        高原及高寒的启动：
第一次测试时，贡嘎山下的玉龙西村，海拔3900米，最低气温零下13°，使用零号柴油加伍尔特抗凝剂，预热4次，一把打着。着火后转速维系1400转左右，尾气一开始是白色水蒸气，后是淡淡的蓝烟，等水温上升到30°左右时，蓝烟消失。
第二次测试。达瓦更扎山顶，海拔3950米，暴雪，气温零下18°。依旧是零号柴油加伍尔特抗凝剂，预热一次，一把着火。
撼路者的拧钥匙设计比较独特。低温状态下，你只需要拧一下钥匙就可以放开，电脑会自动接通马达点火，这一点火过程或许会持续好几秒，最长可以到10秒。直至着火为止。但看使用手册，说是持续几次点火不成功，电脑会锁定，需要等待半小时后才能再次点火。我还没遇到类似情况。如果遇到，建议大家断开电瓶负极，等待几分钟再搭上，就可以解除锁定。
经分析，蓝烟的产生应该是冷车状态下，涡轮悬浮轴承有间隙，有些许机油渗入缸内形成的，温度上升后，悬浮轴承密闭变好，蓝烟消失。大凡涡轮增压车辆都会有此现象。

综合起来，我个人对撼路者的评价是：撼路者是一头披着羊皮的狼，有绝对硬朗的骨架，也有绝对的强横实力，足以让你应付所有的有路或者无路的状况。反正我是满意的。除了价格！我个人认为，柴油四驱撼路者的售价在29万左右就合适了。


此外，我问过动狼，据他说，这款2.2的PUMA发动机调校数据的余地还是很大的，他准备把最佳扭矩平台由现在的1700~3000转扩展到1400~3200转，最大扭矩做到460~470。如果能行的话，柴油撼路者就真的会很好开了，我也在期待中！！！

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 17:19 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:51
再来几张大片。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 14:53 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:53
继续来PP。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:55
绝美PP继续。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 14:58 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 14:58
再继续来！！！

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 14:59 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 15:00
完成了！呵呵，大家有什么不懂、不了解或者想问的，请随便！
作者: 藏域牧马人    时间: 2015-12-24 15:04
车好景好，不知道高海拔冷启动如何？
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 15:05
藏域牧马人于 2015-12-24 15:04 发表在13 楼

车好景好，不知道高海拔冷启动如何？
嗯？？？我的测试报告里面写得如此详细，不看的吗？？？
作者: 动感时代先锋    时间: 2015-12-24 15:15
这么厚的雪，是原厂胎还是换了雪地胎呢？
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 15:21
标题: 回复 15楼 动感时代先锋 的帖子
原厂就是18寸的倍耐力AT胎，没换。
作者: 魅力的展现    时间: 2015-12-24 15:21
图真不错  报告也详细  顶
作者: 你的温柔1988    时间: 2015-12-24 15:38
景色真漂亮  与撼路者天地交融~
作者: 悦搞越野    时间: 2015-12-24 15:41
爽。我拍档想买，等不及柴油了，想上汽油的。

它的底盘功夫，真是十分强悍。
作者: yanming    时间: 2015-12-24 15:44
雅哈子梅贡嘎.......无比怀念
375表现不错，户外行动可靠的保证



作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 15:45
悦搞越野于 2015-12-24 15:41 发表在19 楼

爽。我拍档想买，等不及柴油了，想上汽油的。

它的底盘功夫，真是十分强悍。
买啊！不要犹豫，不会后悔的。胖哥什么时候说过假话？对了，你准备什么时候换车呢？呵呵
作者: 芝麻糊    时间: 2015-12-24 15:58
高速120公里转速多少？
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 16:01
芝麻糊于 2015-12-24 15:58 发表在22 楼

高速120公里转速多少？
晕！又一个不认真看帖的！报告里面有：120码时转速2200转左右。
作者: 芝麻糊    时间: 2015-12-24 16:02
标题: 回复 23楼 威廉他爹 的帖子
哈，我再去复习一下。
作者: 亡灵盗贼    时间: 2015-12-24 16:09
看了评测，感觉还是弄2.0汽油的吧。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 16:12
标题: 回复 25楼 亡灵盗贼 的帖子
我也是建议大多数人都选择2.0T汽油，毕竟，自动档开起来舒服些，动力也不会比柴油弱多少。我们实测的汽油综合油耗也就11~12左右，还算可以。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 16:15
汽油2.0的中段加速能力不逊于普拉多4.0，只是因为所配的6速变速箱升档慢的原因，0~100急加速感觉稍有迟滞。但我试过用手动模式，就很猛！
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 16:16
手动柴油在开的时候的确需要适应，要摸准车的性能。不然，开起来也很难受。
作者: 越野风2012    时间: 2015-12-24 16:22
标题: 回复 27楼 威廉他爹 的帖子
他爹，撼路者的原装胎怎么样
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 16:26
标题: 回复 29楼 越野风2012 的帖子
汽油旗舰版用的是20寸的HT胎，柴油四驱用的是18寸的AT胎，都是倍耐力的，还不错。但如果买汽油旗舰版，要玩儿车就真的要换成18寸的毂和AT胎。
作者: 桥风    时间: 2015-12-24 16:31
评价很高啊！看的偶心痒痒。
作者: lhp13008    时间: 2015-12-24 16:49
作者: fzg1015    时间: 2015-12-24 17:04
赞!强文牛片。目前最专业详细的撼路者柴油测评了，不愧是e族老将，怎是某家的水文托文能比的!
也对柴油撼路者感兴趣，但身在东北，对柴油的低温启动和水温上的慢比较担心，不知道柴油撼路者是否有油路加热系统?楼主说零下18摄氏度预热后一次后能一次成功启动。不太了解柴油车，这个预热指得是什么操作?听说低温下MUX 按下启动键后，预热系统加热喷油嘴后大概三四秒后发动机启动，同事的柴油索兰托基本按下启动键就能启动，撼路者是拧钥匙的，不知道该怎么操作?水温大概多长时间能正常?
还有楼主，能否得知柴油自动档撼路者是否有上市日期?
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 17:14
标题: 回复 33楼 fzg1015 的帖子
撼路者的拧钥匙设计比较独特。
低温状态下，你只需要拧一下钥匙，电脑会自动接通马达点火，这一点火过程或许会持续好几秒，最长可以到10秒。直至着火为止。
所谓预热就是拧开钥匙至自检档，等预热丝的预热标志灯熄灭。要想等水温正常，估计得半小时。
低温启动的关键是柴油标号。我是加的抗凝剂，300毫升的伍尔特抗凝剂可以将80L的零号柴油调至-35#。
撼路者并无其他油路加热设计，冬天长期应付东北的低温估计也够呛。
我得到的最新消息是2017或许会由自动档柴油撼路者出来。

[ 本帖最后由 威廉他爹 于 2015-12-24 17:23 编辑 ]
作者: godfly    时间: 2015-12-24 17:18
景色拍的很美，可以做桌面了
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 17:21
专业摄影师的作品，我只能当助理。
作者: 风解我衣    时间: 2015-12-24 17:24
美丽的雪景
作者: yulingjun    时间: 2015-12-24 17:29
你好，哥！我重庆的，非常关注撼路者！
车看2次了，都喜欢，就是有以下疑问，麻烦你分析下。
请问：1，前轮旁边裸露的油管和线束是什么功能？在实际中有影响没（树枝挂住什么的）？
2，购买汽油版的话，你建议上豪华的（加舒适包，天窗没有关系）？还是36.08顶配的？
3，江铃驭胜的钢板老生锈，不知道你对撼路者的钢板质量怎么看（怕中招）？
作者: fzg1015    时间: 2015-12-24 17:32
标题: 回复 34楼 威廉他爹 的帖子
感谢胖哥的详尽回复。南方没-35的柴油够坑人了。柴油自动要是17年才出来，那我可真等不起了，明年开春准备入汽油2.0的了。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 17:34
标题: 回复 38楼 yulingjun 的帖子
前轮旁那根线可以剪掉，没用的。
如果不喜欢天窗，建议买豪华版加安全包。
撼路者是完全按福特的质量管控体系来生产和检验的。这么多年了，你没听说过全顺钢板生锈的嘛？呵呵
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 17:35
标题: 回复 39楼 fzg1015 的帖子
就2.0T汽油，不会让你后悔的！
作者: 巴州老虾米    时间: 2015-12-24 17:53
胖哥好，我新疆车友，第一次拜读就是你穿越无人区的帖子，耐心看完。这个帖子也一样耐心看完。说的很详细。2.2T的是订单式生产的，怎么就感觉不是那么舒服。到4S看过，只有一辆汽油2.0T的，居然电瓶没电，车都发不着，发着以后，那声音（实际我想说的是那酸爽的声音[大笑] ），简直就是加了烧天然气喷轨的声音，感觉比柴油车的噪音都大。。。4S的人给我说是刚发动着，就这样。我现在开的是普拉多，（之前开的也是X8.汽油2.4）发动机安静的很。
看重了2.2T的柴撼，到现在还想买这个2.2T的柴撼，主要是省钱，普拉多现在的平均油耗13，那天进塔克拉玛干沙漠里面耍了一圈，70公里。200多的油没了[大哭] 。
就是想等着这货的自动出来。
作者: 巴州老虾米    时间: 2015-12-24 17:54
汽油的不再考虑范围之内。比普拉多省2个油，换了也没意思。
作者: yulingjun    时间: 2015-12-24 18:03
标题: 回复 40楼 威廉他爹 的帖子
谢谢，多出点使用体会哈，哥！
作者: 闲逛四方    时间: 2015-12-24 18:28
图片不错。。。
作者: v1489    时间: 2015-12-24 18:32
感谢楼主的测评报告，图非常美。这个车轮毂18寸的是不是换成17存的要更好一些。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 19:54
标题: 回复 42楼 巴州老虾米 的帖子
估计你在乌市4S看到的那台汽油2.0T是撼心之旅用过的工程验证车。商品车咋会这么大声音？毕竟2.0T这款机头也算是福特的当家发动机，是2014年全球十佳发动机之一，不会这么恼火的。

2017年有望出自动档。你可以等等看，反正现在有车开，也不用着急。呵呵
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 19:58
标题: 回复 46楼 v1489 的帖子
我也想过换16寸的轮毂，但原车的18寸轮毂是进口毂，确实舍不得不要。所以只好将就了！
作者: jeakey    时间: 2015-12-24 20:29
能否建议厂家订单式生产？我的要求就是顶配车型，去掉天窗，去掉七座，轮毂换成18寸的。当然，17寸的最好。别的我都可以要。价格也没问题。谢谢。帮我们反应反应呗。。。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 20:36
标题: 回复 49楼 jeakey 的帖子
呵呵，店大欺客啊！我也想柴油版加安全包、舒适包，也想更换成2驱柴油车型的17寸轮毂，结果只有两个字：不行！
所以，不要幻想啦！呵呵
作者: 贡噶多吉    时间: 2015-12-24 20:47
我的车是和胖哥一起买的，而且同是白色的柴油版，当时连价格都不知道就交了定钱，完全是相信胖哥，胖哥几次测试都约了我，由于俗事缠身，没有同去，测试结果我早已知道，今天见胖哥发此贴，焉有不捧场、点赞之理。
作者: 我阿炜    时间: 2015-12-24 21:24
标题: 回复 34楼 威廉他爹 的帖子
这个功能我们挖掘机里面都有自动预热的 一般预热后都能正常启动 挖掘机110万左右一台
作者: fangzheneng    时间: 2015-12-24 21:32
关注柴撼已经很久了，确实很喜欢，看了胖哥的测试报告，巨毒啊，换车的不二之选！
作者: 无尽x    时间: 2015-12-24 22:08
写的很好，很详细，柴油撼路者的动力和车身结构都很棒没的说，就是这套四驱系统我觉得不太靠谱，TOD的多片离合器适时四驱，真怕哪天豁车时因为四驱离合器烧糊连人带车给扔路上。
或许我多想了吧，撼路者毕竟只是台多功能SUV并非为越野而造。
作者: cnts8008    时间: 2015-12-24 22:10
车好，照片更好！赞！！！
作者: 猞猁    时间: 2015-12-24 22:18
车先不说，这片子拍的绝了！！！
作者: aktlfj    时间: 2015-12-24 22:27
毒倒一大片
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-24 22:29
标题: 回复 54楼 无尽x 的帖子
所谓的越野，不一定是玩儿岩石攀爬等极端使用方式。在测试报告中已经说了，我个人认为，撼路者完成从双湖到阿尔金这段所谓的三大无人区穿越不会有问题。呵呵
据说，撼路者会参加明年的厂商杯量产车组比赛，柴油版和汽油版都会组队，到底撼路者的多片式分动箱稳定性如何，大家可以拭目以待！
作者: zlarcher    时间: 2015-12-24 22:47
胖哥，可有小道消息。柴油的国五什么时候能出来，国五来了，我立马定一个柴油豪华版
作者: 武陵游侠    时间: 2015-12-24 23:41
哥啊，其它诸如噪音，油耗，质控管理，低温启动，等问题我都晓得，麻烦就回答我两个问题的答案→_→
1:撼路者2.2柴油的动力对比vm2.5加歌途外挂谁更猛?
2:常跑机耕道，坑哇崎岖烂泥巴盘山路，经常在稀烂的非铺装路救援两驱轻卡……撼路者的四驱系统跟分时四驱哪个更巴适?

[ 本帖最后由 武陵游侠 于 2015-12-24 23:42 编辑 ]
作者: sawino    时间: 2015-12-24 23:59
兄台，问下，柴油撼路者在各个档位和120码内的各个速度有没有共振现象，以前开哈佛h5 一档的2000左右车子会共振，很不舒服。
作者: 周末吹吹风    时间: 2015-12-25 00:51
标题: 回复 7楼 威廉他爹 的帖子
7楼最后一段话是撩人心魄的迷魂香哈！
作者: 玄灵山人    时间: 2015-12-25 01:47
请教楼主：零下180度你的防凝剂是个什么比例？或者说你是按多少度加的？
作者: jeakey    时间: 2015-12-25 08:36
零下都180度了？！这还咋整呀？。。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:01
标题: 回复 59楼 zlarcher 的帖子
这个还真不知道。我帮你问问。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:10
标题: 回复 60楼 武陵游侠 的帖子
这款柴油发动机原始调校已经非常好了，要与2.5VM加歌途外挂比，还真不好说，VM属于高转发动机，由于阉割了VGT涡轮，先天不足，低扭无论如何调校，都不可能达到VNT涡轮的效果。当然，具体的比较还要看数据，直观感觉应该不逊于吧。
如果你经常行驶非铺装路面，对撼路者的四驱系统而言倒不是什么问题，但就可靠性和操控便捷性而言，肯定是撼路者的TMS地形管理系统加电子辅助更舒服。但你要经常救援陷车的轻卡，随时要大力拖拽，这种要求对任何车都是考验，需要可靠的大扭矩变速箱。撼路者就未必适合了。
作者: zhsccd    时间: 2015-12-25 09:19
胖哥 又引领潮流了。我朋友想买柴油定不到说要明年了。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:20
标题: 回复 63楼 玄灵山人 的帖子
嘿嘿，零下180度我没去过，也不敢去。
开个玩笑。
我用的是伍尔特的抗凝剂，使用很简单，加油前把抗凝剂倒入油箱，加满柴油。一瓶抗凝剂可以将80L左右的柴油直接从0#调配成-35#。我每年冬季进无人区全靠这玩意儿，用了很多年了，一直觉得很靠谱。
作者: 6621    时间: 2015-12-25 09:27
同是X8的车主，关注柴油撼路者有些时日了，无奈沈阳还没有样车，继续等。
请问拿到的车排放是国4还是国5？
顺祝楼主身体健康！事事顺利！！！
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:29
标题: 回复 63楼 玄灵山人 的帖子
嘿嘿，零下180度我没去过，也不敢去。
开个玩笑。
我用的是伍尔特的抗凝剂，使用很简单，加油前把抗凝剂倒入油箱，加满柴油。一瓶抗凝剂可以将80L左右的柴油直接从0#调配成-35#。我每年冬季进无人区全靠这玩意儿，用了很多年了，一直觉得很靠谱。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:37
标题: 回复 67楼 zhsccd 的帖子
我帮你问下。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:42
标题: 回复 69楼 6621 的帖子
国四排放。
作者: 范范范海辛    时间: 2015-12-25 09:43
标题: 回复 30楼 威廉他爹 的帖子
胖哥，看别的论坛说汽油版的有20寸的AT或MT胎，看普拉多，甚至陆巡都是用18左右的，如果换了20的AT胎，20的适合越野吗？

[ 本帖最后由 范范范海辛 于 2015-12-25 10:48 编辑 ]
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 09:48
标题: 回复 73楼 范范范海辛 的帖子
要越野还是要至少换成18寸的轮毂。
作者: 周末吹吹风    时间: 2015-12-25 10:02
标题: 回复 74楼 威廉他爹 的帖子
我还是觉得MU-X更实惠些，还是分时四驱，当然前提是如你所说的那样，接受日系、做工、噪音等。明年新款奔跑者（柴油版）、新款劲畅（柴油版）有可能平行进口过来，还有新款双龙雷斯特W（换装新的2.2T的发动机，据说还采用奔驰的7速变速箱），加上撼路者和前面提到的MU-X，有点眼花缭乱了！
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 10:10
标题: 回复 75楼 周末吹吹风 的帖子
千万不要迷信丰田的柴油机头，D4D也就那么回事，前次测试一款LC200，4.5T的柴油机头，在子梅垭口高反得一塌糊涂，就是我这次撼路者用标准模式上去的那个坡，它都要用低四才能上。动狼研究了半天，得出结论：硬件设计的问题。丰田的柴油车是没有进行过高原验证的！呵呵

至于说到三菱，柴油发动机就更不是强项了。千万别去尝试。
作者: 调皮的虎    时间: 2015-12-25 10:13
看完这贴，给了我们等待柴油版的信心
作者: 周末吹吹风    时间: 2015-12-25 10:32
标题: 回复 76楼 威廉他爹 的帖子
嗯，我一直在几个坛子里逛，多收集一些信息，为下一步换车做依据。撼路者的柴油版当然是个选项了，加上动狼搞的外挂，可以当3.2T的那款机头整了哈！
作者: dagebu    时间: 2015-12-25 10:47
非常翔实的评测，看的我是蠢蠢欲动无奈荷包有限30万以下可以考虑。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 11:03
周末吹吹风于 2015-12-25 10:32 发表在78 楼

嗯，我一直在几个坛子里逛，多收集一些信息，为下一步换车做依据。撼路者的柴油版当然是个选项了，加上动狼搞的外挂，可以当3.2T的那款机头整了哈！
我个人的确对日系车有强烈的排斥，但就我测试的效果来看。五十铃MU-X确实是款不错的车。我对它的定义是：一款可以作为工具和帮手来使用的车，一款技术不算先进但性能可靠的车，一款以实用为基本述求的车，一款单就性能而言基本无可挑剔的车。但日本人也确实够笨，直接把为东南亚车主设计的外观和内饰搬到中国市场，失分不少！车对于中国人而言，毕竟不能只是工具。即便是工具，设计得更人性化、更贴心总是好的嘛！呵呵
作者: 门萨大佬    时间: 2015-12-25 11:07
X8移位来贺.......[大笑] [大笑] [大笑]
作者: 猞猁    时间: 2015-12-25 11:30
胖哥这个柴油版公路加速如何，超车费不费劲？
作者: 陵江仙    时间: 2015-12-25 11:44
胖哥好：我是四川老乡，现用驭胜S350自动七座豪华版，测试非常专业，感谢分享。有几个问题望回答：
1、发动机是国4还是国5？
2、高反情况如何？文中没有专门提及？
3、不是还有一款2.7的5缸柴油机吗？
作者: roffle    时间: 2015-12-25 11:58
标题: 回复 7楼 威廉他爹 的帖子
从汽车之家过来，仔细认真看完了你的帖子，目前是我见过最为详细关于憾路者的评测和心得；自己也有5w公里国产柴油车（江淮瑞鹰柴油suv）的驾驶经验（无高原驾驶经验，在东北，有长期低温启动经验），也在关注憾路者柴油版：
1.柴油车一般都是通过预热塞加热发动机缸盖里面的柴油来达到低温启动的原理，其他加热方式比如油路加热都是辅助（柴油大切有三级预热功能，就比憾路者多了油路加热功能），你所用的伍尔特降凝剂价格高100元一瓶德国进口的，当然效果好可以将0号调到-35号。
我在大连平时我们就用普通的便宜点的降凝剂（巴斯夫，力魔等降凝剂），在大连地区最为低温为-17度，平时我加-10的柴油再加降凝剂；如果天气再冷加-20的柴油再加降凝剂，在大连地区低温启动无问题；如果再往北走去哈尔滨，那就要用-35的柴油；
2.我加装了驻车预热系统，很好滴解决了低温启动的问题；
3、你提及的“此外，我问过动狼，据他说，这款2.2的PUMA发动机调校数据的余地还是很大的，他准备把最佳扭矩平台由现在的1700~3000转扩展到1400~3200转，最大扭矩做到460~470。如果能行的话，柴油撼路者就真的会很好开了，我也在期待中！！！”，请问这个是通过刷ECU来实现扭矩的提高和涡轮提前介入吗？

”
作者: ztg999    时间: 2015-12-25 12:03
只能围观，图片不错
作者: 常在河边走的鞋    时间: 2015-12-25 12:05
标题: 回复 40楼 威廉他爹 的帖子
确定可以剪掉么？  四儿子点的说那个根线是电子助力的线，裸露在外实在太丑了。
作者: 周末吹吹风    时间: 2015-12-25 12:12
标题: 回复 80楼 威廉他爹 的帖子
谢谢威廉细致和客观的分析，很有收获。俗话说不怕不识货就怕货比货，有对比才有客观的结论。
作者: hpshl578a2    时间: 2015-12-25 12:53
标题: 回复 6楼 威廉他爹 的帖子
感谢分享！
极好的柴油手动6档撼路者测试和使用情况总结，辛苦了！
咨询：
1、柴油手动撼路者在子梅基本无高反？半坡起步不用4L可否？
2、备防滑链否？冰雪上坡用否？
3、分动器前后轴扭矩分配的大概范围？
作者: zhsccd    时间: 2015-12-25 13:18
标题: 回复 71楼 威廉他爹 的帖子
胖哥马上就帮联系了，热心肠 替朋友谢谢你。
作者: 阿辉\    时间: 2015-12-25 13:36
威廉他爹于 2015-12-24 14:46 发表在7 楼

六、        高原及高寒的启动：
第一次测试时，贡嘎山下的玉龙西村，海拔3900米，最低气温零下13°，使用零号柴油加伍尔特抗凝剂，预热4次，一把打着。着火后转速维系1400转左右，尾气一开始是白色水蒸气，后是淡淡的蓝烟，等水温上升到30°左右时，蓝烟消失。
第二次测试。达瓦更扎山顶，海拔3950米，暴雪，气温 ...
请问发动机机油用的是5W-40的吗？
作者: foxfire    时间: 2015-12-25 13:55
坐在驭胜上等17款自动柴油版撼路者
作者: 四号    时间: 2015-12-25 14:47
亏了，买早了，卖驭胜换撼路者
NND
作者: 陆巡-隐者    时间: 2015-12-25 15:19
标题: 片子太美
这片子没的说了，太美了！(null)
作者: husttom    时间: 2015-12-25 15:35
标题: 回复 10楼 威廉他爹 的帖子
漂亮的图片，详实的评测。
一直关注这款车，不过各论坛都被黑或托水军贴淹没了，没多少技术含量。
还好有胖哥，以前就喜欢看你关于X8还有柴油的很多技术贴。赞。
不过此贴一出此车要降价恐怕要滞点后了，呵呵。
最后请教，有人说他的高科技或电子系统不太扛造，您在使用中有没有遇到过黑屏或者失灵啥的？
谢谢
作者: mydxq    时间: 2015-12-25 15:56
早想换车，坐等你们的测试和使用感受和心得体会！
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 16:18
标题: 回复 83楼 陵江仙 的帖子
1、发动机是国五的技术（在欧洲此机头就是欧五），但这次申报的就是国四。
2、柴油发动机其实高反不明显，你们在自动挡驭胜上遇到的所谓高反，是柴油自动挡的特有现象，不仅驭胜，我们测试过柴油路虎神行者、丰田LC200的柴油自动挡车型都有，有些比驭胜还要严重。而柴油手动档则几乎没有。或许，这也是福特撼路者柴油版一开始没有选择匹配自动变速箱的原因。
3、据我所知，国外的皮卡版有3.2的5缸机头，而江铃福特没有打算在撼路者上采用。至少，目前没有这个计划。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 16:20
标题: 回复 84楼 roffle 的帖子
不刷ECU，而是通过加外挂的方式。刷ECU需要**原电脑的部分数据，或许会有不可预知的风险。还是外挂靠谱，可以绕开原车电脑，不至于带来解决不了的麻烦。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 16:24
标题: 回复 88楼 hpshl578a2 的帖子
你没有仔细看我的测评报告。
上子梅垭口如果都需要用低四，这车我就不会要了。
我到文中所涉及的任何地方，都没有使用过防滑链或者脱困板一类的辅助工具。雪地模式足够使用了。
前后桥的动力可以在20%~80%之间分配。
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 16:28
标题: 回复 82楼 猞猁 的帖子
没认真看我的帖。柴油撼路者中段加速能力好过2.0T的汽油。反正我开它可以见车超车。无论是国道还是高速（高速偶尔超速，大多数时候守规矩）。在泸定至石棉的211省道上，没有车是我想超而超不了的。呵呵
作者: 威廉他爹    时间: 2015-12-25 16:32
标题: 回复 90楼 阿辉\ 的帖子
1600公里，从子梅垭口回来做的首保。用的原厂机油。5W-40的。首保后去的去达瓦更扎和王岗坪。现在是3900公里。
等5000公里的时候，再开始正常保养，就不用4S的原厂油了，用德国爱德龙的机油。



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