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标题: 换涨紧轮遇到问题了，求教 [打印本页]
作者: 粒子风    时间: 2016-1-5 09:59
标题: 换涨紧轮遇到问题了，求教
换三个轮子，原因就不表了，虽还没有出现涨紧器的嗒嗒声，也没有出现皮带的吱吱嘶嘶声，但考虑年头数，宝来捷达的INA涨紧轮看起来又那么精致，用过的都反映良好，就买来三只换上。
买来的新轮子，拿在手上转，顺滑灵活，有一定的阻尼，心想应该就是这样的啦。

  

刚一换上，问题就出现了，产生了轻微的啾啾啾啾声。

确认不是皮带打滑，修理店认为新轮上身，建议磨合几天再看，但几天过后，这个声音仍在。
转数大约在 1200-680（怠速）的范围时，安静的小区内，停车场，车少的地方，在驾驶室内关窗就能听到，音调紧随转速升降，超过1200转发动机动静大，就听不见了。

本意是先做打算，没想还产生出个事儿。
作者: 粒子风    时间: 2016-1-5 10:00
换下的三个轮子，除其中一个转动起来有一定摩擦声外，另外两个倒是没觉得问题。这个有摩擦声的轮子，记得是在中间的那只，仔细揣摩磨损程度，能够看到轴承中心环有微量的松动，估计是钢珠磨损的结果。

那三只新上的轮子，上机之前，确认是没有这等任何松动和杂音的。疑惑之下，希望修理店能够逐个排查，分析出到底是哪个轮子响，还是涨紧器响，当然是不希望涨紧器响，换之前都没有任何异响声。
作者: 粒子风    时间: 2016-1-5 10:04
拿听诊器查响声位置，基本确定涨紧轮处声音最大，左下方的惰轮次之，而上面那个惰轮轴上，几乎听不到啾啾声。

觉得定位了，请修理店先换下涨紧器上的轮子，指望响声减小大半，取下，立马发现这个轮子已经变得难于转动，被极大的阻尼黏住的感觉，左手指卡住中心轴，右手快速转轮子（象打陀螺），基本就是，手指一离开，轮子就停了。（反观换下的三个旧轮，到是惯性能使转动若干圈。）
师傅说正常轴承本身是要有阻尼。
在取下皮带的时候，也顺便转动了发动机上的两只惰轮，记忆中都是转动得没有惯性的样子，但记不准确了。

旧的涨紧器轮又装回了原位，离奇的是，啾啾声还在并不见减小，只是发声的规律有点轻微的变化。

经过这两拆两装，发现用扳手按压涨紧器，压到离端头的位置一厘米处开始到压到底，即最后的一厘米范围，涨紧器有咯咯的卡滞声，而之前首次取下涨紧轮的时候也按压过，那时全程张力正常。

[ 本帖最后由 粒子风 于 2016-1-5 21:06 编辑 ]
作者: 粒子风    时间: 2016-1-5 10:05
为了搞清楚这些个新轮子怎么了，撬开了，里面的润滑脂干净，微黄，略略有点透明样，挑出一点手指上捏动，能感觉出滑润的效果，可怎么就让轴承那么紧呢？



作者: 粒子风    时间: 2016-1-5 10:12
决定干到底，刚好手上有润滑脂。用化油器清洗剂洗掉原装的油脂，洗的时候，只要喷上去那么一点清洗剂，轮子立刻变得顺滑无比，惯性转动几十圈都不停，但只要清洗剂一挥发完，轮子就变成手一停拨轮就停转，虽完全没有卡滞但是阻尼极大。



[ 本帖最后由 粒子风 于 2016-1-5 10:42 编辑 ]

IMG_20160104_210929.jpg
作者: 粒子风    时间: 2016-1-5 10:19
晾干后抹上这个蓝色的脂，果不其然，轮子又不肯转了，比原装的微黄色油脂更粘更阻。

想请教下大家：

新轴承刚使用后的短时间内，是否有个过程，转开了以后润滑脂才不那么粘
大家车上的三个皮带轮，取下皮带快速拨动，顺滑呢还是受阻的转动
用这种蓝色的所谓锂基高温润滑脂，说能工作在二百多度环境，抹上后感觉比原来的黄油还要粘很多，能否用
某宝上很多这种高温脂，外观看起来挺精致的，厂名规格标准都在，假的可能性多大呢





最后问题就是，安装涨紧轮的时候若太大力上紧，那种用钢管延长加力的方式，是否很大可能把涨紧器弹簧片给压死而导致涨紧器本身发生问题？

[ 本帖最后由 粒子风 于 2016-1-5 21:10 编辑 ]

IMG_20160104_223222.jpg
作者: 5D兔    时间: 2016-1-5 11:41
呵呵，够认真！
作者: 模范大哥    时间: 2016-1-5 21:52
不懂，等专家级师兄些解惑
作者: cxw0405    时间: 2016-1-6 16:15
换同样的涨紧轮三个,后又换了涨紧器自带一轮,换后已行驶一万多公里,热车怠速时有个声音垮垮垮的,高速时无法听见此声,最近拆检涨紧器,将中轴处进行了锚固敲击,重新安装后,声音未有改善,
作者: bd1cl    时间: 2016-1-6 17:24
粒子风于 2016-1-5 10:19 发表在6 楼

晾干后抹上这个蓝色的脂，果不其然，轮子又不肯转了，比原装的微黄色油脂更粘更阻。

想请教下大家：

新轴承刚使用后的短时间内，是否有个过程，转开了以后润滑脂才不那么粘
大家车上的三个皮带轮，取下皮带快速拨动，顺滑呢还是受阻的转动
用这种蓝色的所谓锂基高温润滑脂，说能工作在二百多度环境，抹上后感觉比原 ...
在天津照顾母亲，借朋友的网上来看到猜一下供参考。。。
１、轴承问题。个人认为，如果轴承正常，用何种润滑油应该都是可以的，阻尼的区别不会影响使用，即使差别大一点也不必在意。不同润滑脂影响的是轴承的使用寿命。个人认为如果轴承正常，什么润滑脂，三万公里内轴承不会有问题。

２、如果换用不同的润滑脂轴承就有磨擦的声音，那就可能是轴承存在问题。特别是安装在车上以后，因为没有安装轴承是不受力的。我没有接触过新的铁轮，不知道其质量和尺寸。所以不好说什么。

３、自己感觉维特拉的皮带系统的容宽度是很小的。任何一点小的变动，都会影响到整个系统的正常工作。轮的大小、皮带的长短、涨紧器的弹力，都会影响到张紧度和皮带的张力。同时，轮的尺寸和材质也影响皮带的摩擦力。。。。

如果安装的时候，涨紧器压缩过紧并且使用一段时间后没有改变。那轮和涨紧器受力过大是可能产生异响的，特别是更换不同材质的轮以后。同时，涨紧器压缩太紧，对水泵轴承的寿命也有很大的影响。这是已经实践经过证明的。

因为我没有用过宝来的轮所以说的只是猜测了。供参考。。。

作者: bd1cl    时间: 2016-1-6 17:40
粒子风于 2016-1-5 10:19 发表在6 楼

晾干后抹上这个蓝色的脂，果不其然，轮子又不肯转了，比原装的微黄色油脂更粘更阻。

想请教下大家：

新轴承刚使用后的短时间内，是否有个过程，转开了以后润滑脂才不那么粘
大家车上的三个皮带轮，取下皮带快速拨动，顺滑呢还是受阻的转动
用这种蓝色的所谓锂基高温润滑脂，说能工作在二百多度环境，抹上后感觉比原 ...
在天津照顾母亲，借朋友的网上来看到猜一下供参考。。。
１、轴承问题。个人认为，如果轴承正常，用何种润滑油应该都是可以的，阻尼的区别不会影响使用，即使差别大一点也不必在意。不同润滑脂影响的是轴承的使用寿命。个人认为如果轴承正常，什么润滑脂，三万公里内轴承不会有问题。

２、如果换用不同的润滑脂轴承就有磨擦的声音，那就可能是轴承存在问题。特别是安装在车上以后，因为没有安装轴承是不受力的。我没有接触过新的铁轮，不知道其质量和尺寸。所以不好说什么。

３、自己感觉维特拉的皮带系统的容宽度是很小的。任何一点小的变动，都会影响到整个系统的正常工作。轮的大小、皮带的长短、涨紧器的弹力，都会影响到张紧度和皮带的张力。同时，轮的尺寸和材质也影响皮带的摩擦力。。。。

如果安装的时候，涨紧器压缩过紧并且使用一段时间后没有改变。那轮和涨紧器受力过大是可能产生异响的，特别是更换不同材质的轮以后。同时，涨紧器压缩太紧，对水泵轴承的寿命也有很大的影响。这是已经实践经过证明的。

因为我没有用过宝来的轮所以说的只是猜测了。供参考。。。

作者: 粒子风    时间: 2016-1-6 21:46
感谢扎西老师和CXW的意见和经历。
现在暂观察，稍有点犯难在是否应把涨紧轮也换成新的那只，就是全部新轮来跑，或许真的多跑段时间磨合了。
另外也想买根2050的皮带来试，让涨紧器工作在离最压缩点远些的位置，以避开可能的咯咯声响的角度，因为卸下皮带按压的时候，看到轮可摆动范围至少5厘米以上，而现在工作位置不在中间，纯属碰运了。已经算不来加长10毫米能让涨紧轮退回几毫米的数学题，更不知张力减弱是否马上产生打滑这个不允许发生的问题。



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