首日的比赛的行使路段为379公里，经河北的张家口、张北、进入内蒙古的正镶白旗首届中国越野拉力赛已经被国际汽联列入世界杯越野赛的备选站，国际汽联特派的两位观察员也随行观看比赛。5日的比赛将马上进入主题，其中特殊赛段124.84公里，行驶赛段434公里。
新浪体育讯 中国石油2005中国越野锦标赛今天展开了第一个特殊赛段的角逐，早晨8:05分，生活无限青岛钢铁车队的卢宁军驾驶着219号赛车首先驶上赛道，开始了在内蒙古正镶白旗境内124.84公里的特殊赛段的比赛。
截至到下午3点为止，目前成绩领先的车手是：第一名长丰汽车华南虎车队的江惠坚，第二名是他的队友任志国；第三名卢宁军、第四名也是来自长丰汽车华南虎车队的华庆先、第五名是东道主内蒙古牧马人车队的白东风，陆风车队的李继程名列第六。
全部比赛结束后赛会将通过核对GPS数据，最终9月5日的正式成绩。9月6日车队将西进513公里，在著名的响沙湾风景区进行第二个特殊赛段的角逐。
白东风跑的不错！
顶一下
继续、继续！！！
继续继续！
继续继续！
以下为今天比赛前三名成绩表：
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以下为今天比赛过后车手总成绩榜前三名：
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新浪体育讯
中国石油2005年中国越野拉力赛进入第三天，中国车王卢宁军因机械故障退出成为本日比赛的最大新闻。
这天比赛是在集宁附近的著名景区响沙弯举行，由于赛段是沿罕台河床设计，因此这个赛段被称为“罕台川赛段”。可是，这天上午当地突然而来的一场大雨，改变了很多车手的命运，平日干枯的罕台河床到处是积水，其中水深的一处恰好就在起步后的发车区。”中国车王”卢宁军的赛车在起步之后冲水时，不慎河水进了发动机。他顽强地将赛车又推进了10公里，直到发动机彻底瘫痪。
卢宁军在接受采访时表示：“他的 赛车在改装时考虑到赛车过水的问题，但由于前面多装了一个加强避震器，所以忽略了密封问题。我们的赛车早在参赛之前就遗留了很多问题，我原本以为在今天慢慢通过，在最后两天的沙漠赛段在发力。可是我这次比赛的运气实在是太差了。这是对我的一次教训，也希望其他车手能接受我的教训。”
到截稿时从大会得到消息，老卢是这天退出的惟一一位车手。
老卢在今天也是祸不单行，他的四位车队维修人员在房车里睡觉，结果全部一氧化碳中毒，赛前被送到医院抢救。老卢也向大会申请推迟发车，解决车队的意外。好在上述维修人员都没有生命危险，老卢才仓促上阵。可是，他刚出发，赛车进水了。
老卢时候还说，“我看我前面发车的车手都是从水里冲过去的，可是他们都没事儿。我的运气太差了。”
老卢的队友、老板车手吕亦瑜这天也是运气不佳，他在冲过一个土坎后，后方并没有路，结果赛车一头扎到河沟里，导致方向机被撞坏。他虽然可以继续比赛，但他所在的生活无限?青钢车队的维修工今晚又要不能睡觉了。
昨天成绩领先的江惠坚继续发威，不过这里需要更正一下，他驾驶的是长轴长丰猎豹，而且他还担任长丰猎豹车队的维修主管，对赛车的改装有独到之处。江惠坚并没有预计到自己的成绩会这么好，但他对比赛很自信心。他这天以第三名的成绩完成比赛，但在总成绩上依然领先。
厄运同样降在任志国身上。他在10公里之后在过一个土坎儿的时候撞爆了轮胎，在通过PC点后不得不停车更换。由于这个赛段只有41公里，他至少耽误了5分钟。
不过，任志国并不看中这点儿损失，他认为后两天还有四个最艰苦的赛段，他会在那里把损失夺回来。
华庆先在比赛中也发生了爆胎意外，他现在已经将目标放在完成比赛上。他的队友徐伟瑜(236号)今天发挥出色，以第二名的成绩通过终点。获得今天比赛第一的马淼也是来自长丰猎豹车队，驾驶237号赛车。
今天的比赛虽然赛段里积水多，但丝毫没有影响车手的速度。但这天的比赛对领航员是一次考验，由于比赛参照物少，不少车手在最后冲刺时都绕到了终点的外面，不得不折回再通过终点。不少车手抱怨说，他们是按照大会的GPS指示跑的，但他们就没有想到还需要用大会赛前发的路书来进行修正。在跑错线路的车手中多数是首次参加比赛的越野型车手，但其中也有著名拉力车手刘斌。
大会裁判长李静表示，“这样的现象一点也不奇怪，因为这是中国首次举办越野拉力赛，大家都是在学习。”
在一旁观战的国际汽联代表米歇尔对中国的首次比赛也感到非常惊讶，他说：“我没有想到会有这么多车手报名参赛。中国的赛车组织非常专业，我这次来就是要协助让中国越野拉力赛进入2006年或者2007年赛历，成为 世界杯越野赛的正式比赛。”
6日的比赛是本次比赛特殊赛段最短的一个。明日在阿吞敖包(123.12公里)和沙拉(101.77公里)举行的沙漠赛段才是对车手真正的考验。(黎明京)
偶也来贴!!以下图片转自力爽车队http://bbs.lishuang.com/bbs/index.asp?boardid=295&page=1
魁星车网http://www.leadstar.cn/forum/forumdisplay.php?fid=5
陆风俱乐部http://www.landwindclub.com/cgi-bin/forum.fcgi?sw=151&boardid=2&postid=29307
有几个着样的车参加 啊
新浪体育讯 北京时间9月7日，中国石油2005中国越野赛进入第四日的争夺，今天的赛段全长355.83公里，总共有两个特殊赛段，分别是从奎通柴登到阿吞敖包和从阿吞敖包到呼和沙拉，赛段长度分别为123.12公里和101.77公里。
从奎通柴登到阿吞敖包发车时间安排在凌晨5点半，赛段主要是戈壁和荒漠，本来预计的完赛时间是3小时，但由于荒漠道路允许车手保持极高的速度，大部分赛车都在两小时内通过了终点。最终长风汽车华南虎车队取得了本赛段的统治性胜利，夺得前三名的车手分别是华庆先、江惠坚和任志国。下面是本赛段的成绩表：
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由于第一个特殊赛段车手的完赛时间大幅度提前，因此从阿吞敖包到呼和沙拉的发车时间也跟着前移。同SS1相比，SS2赛段的主要多了一些间湿地，这些地貌特征主要集中在临近终点的区域，由一些小土堆和一些水坑组成，行车速度并不高，倒是增加了场面的可看度。最终第二个特殊赛段的前三名也被长风汽车华南虎车队揽入怀中，任志国、江惠坚和华庆先分列第一到第三。
从阿吞敖包到呼和沙拉的第二特殊赛段成绩
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今天两个赛段的成绩足以说明实力，长风汽车华南虎车队在没有受到任何威胁情况下统治着比赛。目前在总成绩排名上，江惠坚继续领跑，队友任志国和华庆先分列第二和第三位。以下是截至LEG4结束总成绩前三位排名。
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(行云)
[转帖]首届中国越野赛开赛,图片报道(不断加新)
终于有了达喀尔的味道！
“太刺激了！”
“我终于见到骆驼草了！”
“真有点儿达喀尔拉力赛的意思了！”
经过第二天的沙地和第三天的河床路，中国越野拉力赛的第四天终于让参赛车手感到了沙漠的魅力。这天比赛的最大看点是102公里的呼和沙拉赛段，车手要通过库布齐沙漠。
总成绩排名第一的江惠坚以1小时40分45秒完成比赛，除了在沙漠中有一点迷失方向，他的发挥基本正常。由于江惠坚在第四天比赛中一直领先，他已经成为本次比赛的最大黑马。到截稿时，江惠坚在总成绩上依然领先任志国20多分钟排名第一。
驾驶210号 赛车的山西杀手任志国是7日最先通过SS4的车手，可惜他在此前的SS3赛段再次爆胎。任志国认为沙漠赛段对其没有任何问题，但自己的运气不佳，总是爆胎。任志国说：“如果今天不爆胎，应该可以追上江惠坚。”任志国是因为撞到了坚硬的骆驼草而爆胎。
“华南飞虎”华庆先在今天的状态也非常不错。他的感觉现在是越来越好，只不过首次看见沙漠里的骆驼草，让其非常兴奋。华庆先是第三个通过今天的最后一个赛段。
在昨天爆冷取得第一的湖南车手(长丰猎豹一队)马淼对沙漠却是完全没有感觉。他说：“我本来以为跟着前面的车手就能冲出沙漠，结果挂上四档之后，赛车立即陷了下去。我们南方人根本没有见过沙漠，对沙漠没有感觉。我觉得在硬路上还能跟他们拼一下。”
驾驶205号赛车的香港车手钟闵棹是本次比赛中惟一一个没有维修的车队。除了更换轮胎，他赛后没有对赛车进行任何维修。“我是在慢慢地溜，”阿钟说。“不过，今天我终于见识到了传说中的骆驼草，我的一次飞跃正好落在一团骆驼草上，我和领航觉得屁股都要被颠烂了，我们停车等了好一会儿才缓了过来。但是这个沙漠赛段简直是太刺激了，比场地越野要好玩多了。”
东道主车手、牧马人车队的白东风赛前在总成绩上排名第三，今天是第四个完成SS4。沙漠、戈壁、荒漠对这位内蒙古人并不陌生，但赛车里的酷热让其难以忍受。白东风的女儿守候在终点，给老爸不停地擦汗。老白赛后说：“这比赛跟桑拿一样，简直受不了。”虽然老白是当地人，但他对明天能否进入前三并不乐观。“我尽力吧！”他说。
目前在 柴油组领先的广东车手李继程第四个完成比赛。不过，李继程对自己的要求是在明天比赛结束后总成绩进入前三。李继程在赛段里超过了很多汽车组的赛车，只不过他在前两天的比赛中落后较多，明天要进入前三并不轻松。可是，接受过法国专家沙漠训练的李继程认为自己的最大优势是在沙漠赛段。由于最后一天的赛段与今天一样，不过是方向凡走，李继程认为自己的把握更大。
长丰猎豹车队经理徐伟瑜在这天第一个赛段超车时，一个大飞落地时损坏了前驱，经车队的紧急维修得以继续参加比赛。
徐伟瑜也是多年参加场地越野赛的车手，但他认为场地越野赛已经没有前途了，应该更多地开展越野 拉力赛。不过他建议，以后用越野拉力赛版的赛车进行几次场地越野，让车手有更多越野赛的经验。
到截稿时，总成绩前三名仍在长丰猎豹车队的手中，但他们车队的9部参赛车已经损失了三辆，其中包括文凡(机械故障没有参加第四天比赛)和刘斌(机械故障停在赛段里)。
徐伟瑜表示：“我们车队包揽前三应该问题不大，但我需要车手要注重保护赛车了，我看他们对赛车用的太狠了。”
8日是本次中国越野拉力赛的最后一天赛事，先进行101.77公里的沙漠赛段，然后是123.12公里的戈壁赛段。比赛的大本营仍设在杭锦旗。
到截稿时，只有23辆赛车完成了SS4的比赛。
(黎明京)
有几个着样的车参加 啊
就这一辆铁金刚参赛!!是E族潜水王:魁星DX的
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转眼间，“中国石油2005中国越野锦标赛”已经进入了第五天，赛事即将于9月9日在内蒙古落下帷幕。虽然一路风尘车马困顿，但仍然兴致勃勃意犹未尽，心里似乎有很多话想说。这些对于首次参加长距离A-B式越野赛的赛手、记者和中汽联工作人员而言，要想克服漫长艰辛的征途，完成好各自的工作，就必须克服面前的几道拦路虎。也许，这仅仅是一点风雨之后的絮语吧。
车辆的改装及驾驶技法
勿庸质疑，车辆的性能及驾驶技巧是首要因素。与场地越野的玩法不同，长距离越野拉力赛不仅讲求通过性和动力性，对车辆的减震、耐久及轻量化的要求都更高，整车各项性能的稳定性就更不必说了。车手的驾驶方式及技法也与场地赛有诸多差异，也曾有不少拉力名将尝试过场地越野，有一举夺冠的，也有折戟沉沙的，关键在于对场地越野与拉力驾控技法的理解程度，和对驾驶节奏的掌握。
车手调校好车辆的性能状态和驾驶心理后，对于轮胎、机油等附件的选择也十分重要，陆风车队领队张洛维和身兼车队改装技师的主将李继程在这方面可谓是越野界的先行者，将拉力及越野的改装经验进行集成，更是早早就挑选了非常适合此次赛况的百路驰轮胎。从赛前试车及两天正式赛道的表现，我们可以了解到陆风队的车辆改装还是到位的。
随着赛事的逐年推进和成熟发展，车辆的改装技术绝不会停留原地，相反会是日益精进，这种技术进步的 赛车场，不但是汽车厂商最快捷有效的试验基地，更是引领科技发展的试金石，疾驰的速度和先进的科技都是汽车赛事长期吸引人的魅力所在。
极少的休息时间及不正常的就餐
如果说长距离越野 拉力赛是另一种形式的赶路，或许也不为过。在短短的几天时间里，车手及所有工作人员都要奔走2000多公里，其中还包括路况较为恶劣甚至极有挑战性的特殊路段。这样一来，赛程安排异常紧密也就再自然不过了。加上必须的检修、会议等项目，日程已经满满，若是运气或技术不好，车辆遇点故障，或是不可遇见的事情耽搁多点时间，恐怕就要24小时鏖战了。
而众多媒体的记者，每天的采访报道工作也是艰苦异常。 采访赛车比赛本身就是一件颇具危险性的工作，尽管每次赛事前，主办方都会要求记者签署一份“生死协议”，并为其购买意外保险。但是为了保证安全性，在具体的报道开始后，众多新闻记者还必须付出更多的时间和精力，早出晚归，避开急速飞驰的赛车。比赛前，早在安全车出动之前，记者们就必须在提前踩好点的赛段潜伏下来，并且不能随意走动。赛后，大家还必须等待收尾车驶过，才可以收拾行装，跟随其开出赛段。
由于赛道在比赛开始前会全路段封闭，为了赶在赛道封闭前进入赛段进行采访和拍摄，记者们每天4、5点钟就要起床，之后乘坐赛会指定的越野车奔赴赛道。每天几十辆赛车跑完300-500公里的路途下来，已经临近黄昏了。而趴在赛道里的记者早已是蓬头垢面，饥肠辘辘，疲惫不堪，电脑和相机的备用电池也早已电量耗尽。大家于是抓紧时间在车里吃些干巴巴的饼干，喝口早已晒热的矿泉水，然后难得地打个盹，等待收尾车的到来。
对于赛手记者和工作人员来说，准点用餐和充足的睡眠已经成为一种渴望不可及的奢侈。吃饭？恐怕也只能抽空啃点干粮了。
变化无常的天气
“早穿皮，午穿单，夜里抱着火炉吃西瓜。”原本是对新疆生活的写照，没想到在内蒙也一样适用，纬度一致嘛！昼夜二十几度的温差，确实让赛手的适应性考验再添一招。要用短袖T恤或长袖单衣来抵挡接近零度的寒冷还是略显不足，倒是陆风车队的领队老张经验老道，早早就提醒所有队员带上防风外套，几十年的长途自驾经验给他们减少了需要应对的麻烦。
此外诸多的小小插曲就无法一一列举，小而言之，拼了车辆拼技术，拼了技术拼心理，拼了心理还的拼体力和精力，拼了体力还得拼适应能力，这赛事考验的是车队整体的配套素质和车手各方面的调控能力！真是要向笑傲江湖，车辆性能、车技、心理、精力体力、经验，一个都不能少啊。(中汽联网 金沙 小丫 文/图)
上午7时30分，总成绩暂时领先的江惠坚率先出发。江惠坚对赢得最后一天比赛充满信心，他惟一担心的车辆是否会发生故障，但并不担心队友任志国对其的压力。呼和沙拉沙漠赛段结束时，江惠坚第一个冲刺通过终点。在维修区，江惠坚已经露出了胜利的微笑。他的领航陈世红兴奋地说：“我们的冠军已经赢定了！”
不过，江惠坚还是谨慎地说，“我会很好地跑完最后一个赛段。”
第二个出发的任志国。这是他夺得冠军的最后机会。赛前他说：“今天的第一赛段是我惟一超越江惠坚的机会，但在第二赛段是无法追上他的。我希望我的运气好一些。”
可是，在呼和沙拉赛段第二个完成比赛的是华庆先。直到237号赛车马淼回来后，任志国才刚到维修区。原来，运气不佳的任志国在这耿赛段再次爆胎。这已经是任志国在本次比赛中的第四次爆胎。如果按换一次胎最快5分钟计，任志国在比赛比赛中已经先输给对手15分钟。
任志国赛后表示：“赛车的窗户关不上，结果进来很多沙子，让我们看不清赛段。而且我们这次比赛的运气也实在太差了，现在夺冠已经没有希望了，我们要顺利跑完最后一个赛段。”
本次比赛中最大的一个悬念并没有保持到最后。至于任志国为何频发爆胎意外，任志国自己的解释是：“我们拉力车手在过弯时习惯拉力侧滑，但赛车的轮毂并不是越野赛专用的，因此，与骆驼草一碰撞就容易发生漏气。”
华庆先对能够第三个完成SS4页非常满意。华庆先的最大目标是完成比赛，他认为目前排名第四的李继程不大可能超越自己但追上前两名也不大可能。
最后一个阿通敖包赛段(123公里)结束时，江惠坚也是第一个风驰电掣地冲过终点??他成为中国赛车历史上第一个越野拉力赛冠军。
江惠坚对自己这次比赛的最大总结归结为两个字：“顺利”。
任志国在最后一个赛段超越了比其先发车的华庆先，任志国最终赢得亚军。不过任志国似乎有难言之隐，他对这次失利并不服气，并表示明年要组建自己的车队参加越野赛。
华庆先以总成绩第三完成比赛，这是华仔在今年的所有比赛中首次完成比赛，并取得了季军的成绩。
陆风车队的李继程第四个完成比赛，他同时还获得柴油组总冠军。李继程说：“我们的赛车只有180马力，与200多马力的汽油组赛车无法相比，但我对取得柴油组的总冠军已经非常满意了，但我现在还不知道是否总成绩排名第四。”
到截稿时，白东风、马淼等都完成了最后一个赛段的比赛，但大会还没有宣布总成绩。
(黎明京)
[转帖]首届中国越野赛开赛,图片报道(不断加新)
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[转帖]首届中国越野赛开赛,图片报道(不断加新)
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好帖
顶
哇. 猪小 八妹妹怎么换名字了那."岩洞"
首届中国越野赛总成绩表：华南虎扬威 江惠坚夺冠 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中国越野赛已圆满结束,在这里向所有参赛车手和工作人员道一声"同志们辛苦了"
哇. 猪小 八妹妹怎么换名字了那."岩洞"
狂晕ing~~~~
死猪头居然这样来说我?
在胶南还没有给我揍够吗?
狂晕ing~~~~
死猪头居然这样来说我?
在胶南还没有给我揍够吗?
这个好玩
偶搬定沙发广东女人的形象代表!
广东女人的形象代表!
野小子你这样子来形容我,是不是想我下次再见到你的时候,我用最最温柔的态度来对待你啊?
您看,手软可不行,我们要的是硬道理!
冲刺了也不拼拼
,给人抢了3个位
,下次拿好成绩给偶们看看
[em0
祝愿大家会更好
在离终点还有1公里的时候,三台车同时超一台车.场面非常惊险~~~
哈，那个EVO还玩漂移。
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