刚刚找到能上网的地方，先发个草原风景看看
大漠日出——拍摄于9月8日第5赛段之库布其沙漠边缘
冲刺一瞬间
这劲头。。漂亮得说。。。
的确的确
而且PS的感觉过了
稍微修饰一下就中了哥们
草原沙漠好美啊！就连蓝天，白云都是那么广阔。作为一个内蒙古的女儿，真的很骄傲！
有机会真的要去大草原一次,才算不枉此生~
有机会真的要去大草原一次,才算不枉此生~
对呀
有机会真的要去大草原一次,才算不枉此生~
今年出国错过了，亲爱的，明年我俩结伴去跑全程，我做你坚定的后方，全力撑你！
也许所有的记者都会追逐热门的车手和车队，因为那是最容易捕捉热点和新闻的焦点。而我们这次偏偏选择了河南黄金叶极限越野车队，这是一个车辆配置和实力都不能称为强者的车队。但他们身上所洋溢出的对赛车事业的挚爱深深地打动了我和所有随行的记者们。
赛手宋海涛和王学东
赛手赵喜山和杨逵
2005中国越野大赛记录
一路上堵车不断，似乎预示着此次征途的坎坷，我们到9月1日凌晨4点才抵达北京下榻的京翔宾馆，当天就投入到了紧张的准备工作当中。由于经费的问题，我们记者们都是2人一个房间，而赛手和维修人员都是3人挤一个双人房间，从这时开始，我的内心就一直堵得慌，这样的一个集体会出成绩吗？这个疑问一直跟随着我。
抓拍的北京准备现场
2005中国越野大赛记录
每个参会者都面容严肃，毕竟大战在即。。。。。。
会间遇到老熟人——郑州目标越野俱乐部的王小林，他仍送给了我们一个特有的诙谐的笑脸，
9月4日，大赛开幕，上午10时发车仪式开始
赛车整齐排列于北京工体
与赛手合影于发车台
漂亮美女也来为发车助威
武术表演更是虎虎生威
（注 以上五幅照片特别感谢笑江湖提供）
这是最终获得总成绩第三名的华庆先和张建的209号赛车发车
这是最终获得总成绩第15 位的宋海涛和王学东的206号赛车发车
第一天的行程图
经过7小时的长途奔袭，带着沿途美丽风光的余味，我们于18：30时抵达正镶白旗的那达慕大营。
沿途风光
那达慕大营
（注，以上5幅照片感谢笑江湖提供。一路上大多由本人驾车，笑江湖以拍摄为主）
当晚，我们就在那达慕大营安营扎寨，真正体验了一次在草原扎帐。很是兴奋，期待着明天的正式比赛。考虑到体能的的因素，赛手们就没有和我们一起睡帐篷而是去住了宾馆。我用的是登山帐，很隔风，使用的是-3度的睡袋，铺有自充气垫，除了没有卫生间和供应水外，一切都感觉良好，伴随着帐外其他车队的发电机的轰鸣声，酣酣的进入了梦乡......
“起来啦~~都起来啦！”
还在睡梦中的我被宋海涛那洪亮的叫喊声叫醒，一看表，已是早上5点，不好！马上就要发车啦！！
像打仗一样，我们大家急忙收拾装备、装车、出发！
终于等来啦正式比赛的时刻！
跟随赛车，我们所有车辆都要经过80多公里的行驶路段去到比赛正式发车点，这区区80多公里，一下子叫我们所有人都领教啦这次比赛的难度。穿越草场、浅沙、坑洼。。。。。。
经常是能见度不到1米，全凭感觉在行驶，不停的换档，由于车辆动力的问题，高速四驱和低速四驱不停的变换，全车都在颤抖、颠簸，没有人说话，全身紧张，唯见扬尘满天，好似千军万马奔腾呼啸！
在这80多公里的行驶路段上仅我所看到的就有3辆赛车翻车，卢宁军的赛车的避震也跑坏啦！着实给了我们所有人一个下马威。要知道——比赛还未真正开始呀！
9月5日比赛线路图
近两个半小时的奔袭，我们抵达了白旗赛段的起始点——乌兰察布镇。根本顾不上去领略大漠深处的小镇风光，激烈的正式比赛就开始啦！8：05时，首车发车，一辆辆赛车如离弦之箭呼啸而出，大漠深处的拼杀开始啦！
本赛段125km，最大给时7小时，仅看这距离和时间的匹配值就不难想象该赛段的难度，也就是这个赛段，令11辆赛车折戟沉沙，11辆！——参赛车辆总数量的23%就在这里退出了比赛！这是怎样的一个数字啊，无以言表......
让我们记住这些名字——元征、刘建民、陈勇、蔡茅、赵喜山、杨奎、葛东申、陆亚成、李和聪、拜利军、高山、陈京晨、周立国、李志勇、张林海、王传玺、罗忠义、徐阳、鄢红胜、何锦权、郭洪志、许长球——他们是真正的英雄！他们是中国越野拉力赛的先驱！他们满怀着斗士的情怀一往情深地赶来到战场，却第一批匆匆的倒下啦，他们每一个人都是含着泪抱着自己心爱的战车退出了征杀，他们所有人都是准备了几个月才来到了这里，可是却在第一个赛段就倒下啦，内心的悲愤只有他们自己清楚，他们的退出为其他的赛手敲响了警钟——在这个战场上不能有半点的疏忽！这时我才明白那一晚组委会的会议上“希望所有赛手都能跑完全程”这句话的分量由多重！
9月5日白旗赛段比赛掠影
（以上照片由大会提供）
9月5日白旗赛段比赛掠影
我们追踪报道的黄金叶极限越野车队的选手赵喜山和杨奎驾驶的251号赛车，也因为赛车起火而不得不在这一赛段退出了比赛。
其赛车的引擎腔内左半部全部烧坏，包括空气滤芯、电脑版、离合器油管、电子扇、发动机冷却水管等等。可是就是在这样的状态下杨奎和赵喜山仍没有丝毫要放弃比赛的念头，他们在大火之后、没有离合的状态下，仍然努力修复赛车，向终点挺进着......当车队的救援车辆赶到时，他们还拒绝被救援，因为一旦接受救援就意味着要退出比赛，就这样，他们在难以想象的情况下创造了一个奇迹——把没有离合、没有电子扇、没有冷凝回水管、档位紊乱的赛车开出了赛道，并以时速100km顶着漫天的星斗赶赴下一个集结点，希望能继续战斗......这是一种怎样的拼搏精神呢？！这种不认输的对赛车事业的执著，足以令我们所有的人肃然起敬！
烧毁的251号赛车
赵喜山在用各种方法修复赛车
好文，期待下文。
第一赛段结束，华南虎的江惠坚、陈世红的203号赛车以2小时17分41秒的成绩夺得第一名，另一辆华南虎车队的任志国、李国静驾驶的210号车第二名，卢宁军和王小林驾驶的219号车获得第三名。
第一赛段的比赛打乱了绝大多数参赛队伍的计划，所有人员都忙碌了起来，真正的全面的较量也开始啦！
越野拉力赛并非只是赛车和赛手之间的较量拼杀，同时也是后勤保障与维护之间的大比拼。没有完善的准备是绝对跟不上比赛的节奏的。这一次中国首届越野拉力锦标赛的举办，相信会令所有参与者受益匪浅的，至少我是深深地感受啦！这样的比赛，任何一个车队仅靠一两个人是根本不能比赛完成的，这是一个集体的较量。同时也是车队间组织管理的较量，更是综合实力的较量！
在第一赛段之后，几乎所有的赛车都出现了不同程度的问题，当我们赶到下一赛段的集结点——集宁的时候，发现整个集宁的汽车修理厂的生意都好了起来，满大街都是在修车的。
整个黄金叶车队因为251号赛车的问题，分成了两部分，317号记者车跟随206号赛车按大会限定时间抵达了集宁，另一辆记者车和维修车留在了乌兰察布镇等候营救251号车，直道6日中午，这后续的3辆车才陆续赶到集宁。206号赛车和317号记者车抵达集宁之后，立即投入到了紧张的维修当中，在团部大营的大路对面，我们找到了一个“金泰213汽修一厂”，在这里对海涛的206号赛车进行维修，当时206号赛车的后桥已经变形移位，急需更换，维修车上备有用来更换的后桥，但当时没有跟来集宁，只好临时把同型号车的317号记者车上的后桥拆下更换到206号赛车上，副驾王学东和车队的一名维修工及修理厂的一名技师经过一夜的忙碌终于使206号赛车可以正常继续下面的比赛，而317号记者车只好呆在汽修厂里等待另一半队伍的汇合啦。
9月6日早6：30时，宋海涛、王学东驾驶着206号赛车在没有任何保障车辆跟随的情况下开始了新的拼杀......这一个赛段是由响沙湾到罕台庙的近42km比赛路段，之前是356km的行驶路段，之后又有116km的行驶路段，终点是杭锦旗的锡尼镇。
也就是在这中间的41.74km的赛段上，中国车王——卢宁军驾驶的219号赛车居然阴沟翻船，发动机进水，最后只能遗憾地退出比赛。据悉，改装车辆的过程中配加避震器的时候机械师并未及时添加防水密封，造成了隐患。而该赛段又刚下过雨，赛道内有积水,在赛车通过积水时，水从未密封的裂痕中挤入了发动机空气滤芯从而进入了发动机，导致发动机瘫痪。卢宁军的219号赛车成为了这一天唯一退出比赛的车辆，令所有人都惊讶、惋惜不已。
9月6日比赛路图
精彩不容错过！
9月6日比赛精彩图片
宋海涛的206号赛车在孤军奋战中仍取得了良好的成绩
（以上2图由大会提供）
我们追踪报道的黄金叶极限越野车队的选手赵喜山和杨奎驾驶的251号赛车，也因为赛车起火而不得不在这一赛段退出了比赛。
其赛车的引擎腔内左半部全部烧坏，包括空气滤芯、电脑版、离合器油管、电子扇、发动机冷却水管等等。可是就是在这样的状态下杨奎和赵喜山仍没有丝毫要放弃比赛的念头，他们在大火之后、没有离合的状态下，仍然努力修复赛车，向终点挺进着......当车队的救援车辆赶到时，他们还拒绝被救援，因为一旦接受救援就意味着要退出比赛，就这样，他们在难以想象的情况下创造了一个奇迹——把没有离合、没有电子扇、没有冷凝回水管、档位紊乱的赛车开出了赛道，并以时速100km顶着漫天的星斗赶赴下一个集结点，希望能继续战斗......这是一种怎样的拼搏精神呢？！这种不认输的对赛车事业的执著，足以令我们所有的人肃然起敬！
有时退出比赛的车手更令人敬佩!谢谢虚竹DX精彩的贴子
当所有继续比赛的赛手们正在响沙湾激战犹酣的时候，执着而刚毅的杨奎和赵喜山驾驶着251号车于6日下午抵达了集宁，黄金叶车队的维修车和另一台318号记者车也先后抵达。见到下了车的杨奎很沉静，经过26小时不间断的与沙漠、黑夜和长途的顽强抗争，伤痕累累的251号赛车终究未能赶上比赛的节奏，他终于接受了自动退出比赛的现实，“怎么会着火呢？怎么会着火呢？......”，坐在饭桌前的杨奎不停地念叨着，可见他的内心仍然是不服输的。 维修车组在很短的时间里给317号记者车换上了后桥，当大家准备离开汽修厂的时候，遇到了一件我们都不曾想到的事情：当给汽修厂结算的时候，这个“金泰213汽修一厂”的一位姓马的厂长拿出了一张令我们瞠目的账单——更换2个后桥工时费2000元（换两个后桥仅用6小时），其它零部件360元。仅仅是使用了厂里空闲在那里的两台举升机加之一名技师的一个夜班，竟然要收2000元工时费！——简直不可思议——我们大概遇到了全国最昂贵的工时费收费修理厂！那位马厂长还振振有词的讲，他们厂的一名技师一个月的工资要捌千多元，我们与其协商能否便宜些，马厂长“豪爽”的一挥手，“你们就拿2100元吧，这是底价，不用再说啦”。不能再耽搁啦，已经是下午4点，还要赶到500多公里外的杭锦旗与206号赛车汇合呢！无奈之下我们只得匆忙付了这高昂的费用，怅然的离开了这个令我们无奈的地方，“这真是叫宰你没商量！”随行的维修工木然地说了一句。我一直到现在都很难相信这样的事情会发生在豪放的内蒙古大地上，我原以为像这样宰客的现象可能会发生在一直以来全国人民都在传说中的、我一直生活着的河南，但没成想我几十年来未曾在河南遇到的事情竟然在我神往的美丽的内蒙古大地上发生了。车上不知是谁嘀咕了一句“算啦，这就叫屋漏偏逢连夜雨。”
更换后桥的317号记者车
我们追踪报道的黄金叶极限越野车队的选手赵喜山和杨奎驾驶的251号赛车，也因为赛车起火而不得不在这一赛段退出了比赛。
其赛车的引擎腔内左半部全部烧坏，包括空气滤芯、电脑版、离合器油管、电子扇、发动机冷却水管等等。可是就是在这样的状态下杨奎和赵喜山仍没有丝毫要放弃比赛的念头，他们在大火之后、没有离合的状态下，仍然努力修复赛车，向终点挺进着......当车队的救援车辆赶到时，他们还拒绝被救援，因为一旦接受救援就意味着要退出比赛，就这样，他们在难以想象的情况下创造了一个奇迹——把没有离合、没有电子扇、没有冷凝回水管、档位紊乱的赛车开出了赛道，并以时速100km顶着漫天的星斗赶赴下一个集结点，希望能继续战斗......这是一种怎样的拼搏精神呢？！这种不认输的对赛车事业的执著，足以令我们所有的人肃然起敬！
只想说：壮哉！英雄！
辛苦了!DXMEN!!!敬礼!!!
9月6日的比赛对于赛手而言是整个赛程里最轻松的一段啦。华南虎的马淼、黄枫革驾驶的237号赛车以33分零1秒的成绩先拔头筹，华南虎的236号车和203号车紧随其后获得该赛段的2、3名，宋海涛驾驶的206号车列该赛段的25位。总成绩还是江惠坚、陈世红的203号赛车列第一，任志国、李国静的210号车列第二，白东风韩冰的213号车列第三，宋海涛、王学东的206号车列第21位。
从集宁出来，一路上不停，但连续几天的奔波加之没休息好，又是赶夜路，几个人轮换着开车也不行，全都困得要命。但都强撑着，一个心愿——一定要在9月7日早5点之前赶到杭锦旗，与宋海涛汇合！ 终于，顶着群星灿烂的夜空，我们在4：30时抵达了杭锦旗的锡尼镇，来到了体育场大营的发车点。松了一口气，说也奇怪，一到目的地，反而没了困意。发车点内一片紧张的忙碌，车辆的轰鸣声、工作人员的大声的叫喊声、车辆的穿梭、灯光的交织，一切仿佛真的到了战场一样，虽是在温度是4度左右的黎明前的黑暗，但让人觉得连空气都绷得紧紧的发烫，有种透不过气来的紧张。见到宋海涛和王学东，一看他们状态还不错，心里放下点紧张，简短的问候之后，已是5：30时，发车啦！
发车的场景
9月7日路图
好文!好图!!
等待下文
好文,,一群让人敬佩的爱好越野运动的汉子..几辆敬业的拿不了好成绩的切诺机,,,
只不过是你们投的钱不够多..试想一下,当你们投500万下去时,将会有几辆达卡版的三凌战车在你面前,三凌拉力艺车队的后勤保障在你的后面撑着,
,就是的PP太少了哦'
梦境～》》》》》》》》》》》
本次比赛，最后两天的赛段实际上是重复的，仅仅是颠倒了一下，赛段地貌以沙漠、戈壁、间湿地为主，富于变化，对于所有赛手而言是相当具有挑战性的。
仔细一看地图才发现，原来我们已经来到了被称为徒步者圣地的库布奇沙漠。
面对着库布齐大沙漠，任何赛手都心里没底，但都是毫不犹豫地杀入了战场。望着一眼看不到边的地平线，突然想起远古的卫青、李广、霍去病，看着眼前几百辆浩浩荡荡的战车杀入这广袤的大漠却变得那么渺小，真难以想象几十万铁骑踏入这宏大的天地间会是如何一种状态，也许这正是大漠的魅力所在吧。无论多么强大的力量来到这里都会变得如此的渺小，所有的一切都如一粒尘埃般归入这博大之中而悄无声息。所有的豪情在这里都归于一种心灵的震撼！
由于连日奔波劳累，我们没有时间能提前进入这一天的赛道，无法亲眼目睹赛手们征战的英姿，只能在维修区内焦急地等待消息。
经过前3天的拉锯和调整，所有车队的后勤保障都差不多能喘过气来啦，维修区内比前日里更显得有序，所有的人员都已早早的到位待命，但谁也没有丝毫的放松，从每个人的脸上看得出表面的平静下那根绷紧的神经在不停的扫描着随时可能出现的行动信号。
8时刚过，华南虎华庆先驾驶的209号赛车就第一个跑完呼啸着驶入维修区，在这个第3特殊赛段仅用1小时38分51秒！比大会预计时间少用了近1/2。维修区内开始变得骚动起来，一辆接一辆的赛车驶来，所有人都动了起来。206号车也出来啦！后桥又变形、轮胎卡爆、钢板移位，宋海涛和王学东都挺了过来。立即进入紧张的抢修，连随队的记者们也都加入了抢修的行列，所有的人心中都默默地在念叨着“坚持住！跑下去就是胜利！”旁边华南虎的车辆也在紧张的抢修，那边的赛手们不时投过来关注和赞许的目光，也许在所有的参赛队中，黄金叶车队是投入最少的车队，也是配置最落后的车队，但是这个集体以顽强的精神在拼着、搏着！几天来，没有保证的睡眠、无规律的奔波、每天一顿饭的给养、变化无常的天气，没有人想到过放弃，哪怕用尽最后一分气力，这个集体也会发出一样的声音——向前冲！到这时，我先前带着的疑虑也不知飘到了何处，尽管比赛还没结束，但内心已经知道最终的答案，这样的比赛要的就是这样的集体，要的就是这样的精神——凝聚在一起的力量将会走得更远！也许黄金叶车队的这种精神正是对这次比赛的口号——“走得更远的力量”的另类诠释。
短短的20分钟，赛手们又出发了，第4个特殊赛段的拼杀接着开始，在这个战场上谁都没有一刻喘息的机会！
等海涛发车之后，我们才意识到应该到驻地稍微休整一下，还要找地方接着修理251号车，车队大部分奔赴第4赛段的终点等候，我和杨奎赵喜山开着317号车赶赴驻地，等安排完251号车的修理地已是中午，回到驻地，正在揣摩着海涛能在什么时间出来，突然，手机响了起来，一看——是海涛来电，接通，那边传来海涛兴奋得声音“我出来啦，你们在哪里！”，我不知说什么好，只是一个劲冲着屋里大声喊“海涛出来啦！海涛出来啦” 今天能跑完两个赛段，意味着跑完整个比赛是没有问题的啦，明天的赛段仅是今天的翻版，所以，整个下午，车队都沉浸在兴奋之中——一切都在向着光明之路挺进！
当天比赛结束后，在总成绩排名上，华南虎的江惠坚继续领跑，队友任志国和华庆先分列第二和第三位。宋海涛已跃居总成绩第15位。此刻，已有21辆参赛车辆先后退出了比赛。残酷的淘汰在延续着......
9月7日赛完两个赛段之后，对于所有坚持比赛的选手和车队而言是整个比赛中最难得的、也是唯一可以放松一下的时间，不用再像之前那样为赶下一赛段而疲于奔命，只需静待明日最后冲锋的号角在黎明前吹响。
9月7日比赛精彩镜头
以上5图由大会提供
以上4图片由大会提供
华南虎庞大的保障阵容
为了能更贴近比赛，车队的记者们当晚就商量好啦，明日一早先进赛段等候比赛开始， 早已忘了几天来的劳累，8日凌晨4点我们一行6人就出发啦，317号车和318号车像一对喘过气来的难兄难弟，在茫茫黑夜中疯狂地穿行着，白日里雄壮的大漠奇迹——穿沙公路在黑夜中忽隐忽现，仿佛在睡梦中惊异这两辆铁甲车莫名的狂奔，终于，在日出前，我们赶到了TC点，工作人员正在布置发车点，我们顺利地通过，向茫茫大漠深处杀了进去，沿着事先准备好的比赛路书，又一次像赛车一样在大漠中飞驰，好不过瘾！ 当行驶到赛段11.9KM处，318号车陷车啦，下将车来，四面环看，不由得吸了一口凉气，到处是新月形的沙丘链、垄沙，荒凉中只有一蓬蓬的骆驼草在肆虐的风中摇弋，细细的沙沿着沙丘背一层层的飞起，简直是一个梦幻世界，远处的太阳挣扎的要跳出地平线，另一方的远处不知有多远的青山在微弱的晨光中透着黝黑的寒光，像一把巨大的长刀砍入大漠，阻挡我的视线令我不能看得更远......
赶快行动，挖沙！费了好一阵功夫，318号车才脱离陷沙处，6个人望着后面那连绵望不到边的沙丘链，都怯怯的说到，我们就在这里下家伙吧，再往里走不知道能不能出来啦。后来发现当时我们的选择绝对明智。找了一处在赛道旁较硬的、地势较高的地方，两辆车调转车头停放好，在车头竖起了表示有驻车的蓝旗，给赛车以作警示。
相隔大约100米，扇形铺开，我们架好了3台摄像机，涂蔚的摄像机刚拿出来，还没用，就被风吹起的细细的沙灌到操作开关里，费了好半天功夫才能打开，鉴于此，我们大家都用塑料袋将设备小心裹好，这才安心等待赛车的到来。
以上3图由大会提供
以上5图片由大会提供，摄影任军川
以上5图片由大会提供 摄像任军川
以上4图片由大会提供 摄像任军川
2005中国越野大赛纪实
以上3图片由大会提供 摄像任军川
忽然，东北虎叫了一声“过来啦！像！”果然，206号车撕扯着一路扬尘飞驰而来......欢呼着！蹦着！跳着！我们十几个人一起涌向终点的签到处——终于完成啦！提着的心终于可以放下啦，杨奎向孩子一般在一旁尽情地笑着，路岩的长发在风中随着他激动得大头狂摆着，下车签字的学东带着无法抑制的笑不停地看着我们每一个人，脸上泛着异样的红润。
终于，我们奔到了终点！终于，我们完成了全部比赛！终于，我们这一群忘了自我的人们看到了胜利的阳光！
比赛全部结束，最终华南虎车队包揽了本届比赛的前三名，夺得总冠军的是江惠坚，他的成绩是9小时43分21，成为中国越野赛史上的第一个王者，其队友任志国和华庆先分列第二和第三位，两人的成绩分别为9小时51分45和10小时01分46，宋海涛和王学东位居总成绩第15位。全部48辆参赛车辆有25辆完成全部比赛。 长丰汽车华南虎成为本次比赛的最大赢家，他们共派出两支车队9辆赛车出征，除包揽比赛总成绩的前三名外，还一举夺得本次比赛T1组车手杯和领航员杯、T1汽油车组车手杯和领航员杯及T1汽油车组俱乐部杯和厂商杯四项大奖。此外,长风猎豹华南虎车队的江惠坚、陆风车队的李继程和内蒙古牧马人车队的白东风被评为本次赛事的“越野英雄”。华南虎的徐伟瑜、文凡和青岛钢铁的吕东瑜则被评为“关爱英雄”。
至此，中国石油2005中国越野锦标赛画上圆满句号。
硝烟散尽，我们也要踏上归途啦，一切都是那样感慨万端，看着车队里每个人的脸庞，都那么真诚，经过同甘共苦拼杀的洗礼，我们更加自信——我们还能走得更远！
————（全文完）————
在呼和浩特举行的闭幕仪式
精彩精彩
楼主的文采不是一般的强!佩服!
看得俺热血澎湃!
帅呆了
越野 越野 惊起万众豪情!!!!
图 文 精 彩 ！！
一个字爽呀。超爽。
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