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标题: 与大家分享JIMNY的升高改装。 [打印本页]

作者: danieldrc 时间: 2008-9-10 22:10
标题: 与大家分享JIMNY的升高改装。
前两天自己刚刚动手做完了部分改装，现与大家分享交流。

[1] 通过邮寄购买OME升高套件：
         前簧型号OME965 （重载簧加重65公斤）
         后簧型号OME966  （后簧尺寸高于前簧，两支后簧之间的高度尺寸也不一样，左侧高右侧低两公分）
         前减震型号OME028
         后见震型号OME029
   （如果有条件解决支付问题，建议大家直接网上从澳大利亚定购升高套件，价格会便宜很多 )

[2] 自己动手更换升高套件，三小时完工。（更换完毕后检查，前刹车油管长度无任何问题，但后刹车油管在车轮悬空的情况下绷得很紧，但车轮落地后会有一定的松框量，为保险起见，解除后刹车油管固定支点。

[3] 更换BRIDGE STONE 215/75/R15 AT 轮胎。

[4] 完成上述改装后的全面试车检查：
         底盘其它部件未见任何异常看来无需做其它额外的调整。整体试车感觉良好并未感觉到起步加速与原车有任何不同，操控性能似乎比原车更好了。最明显的感觉是升高后车身硬了许多，在恶劣路况驾驶颠簸感加剧。

[5] 具体升高后的实测参数：
         升高前四轮轮眉离地高度：前左侧735mm，前右侧735mm。
                                                   后左侧740mm，后右侧740mm。
         升高后四轮轮眉里地高度：前左侧790mm，前右侧790mm。
                                                   后左侧820mm，后右侧800mm。
升高后得出的具体参数稍有不一致，后左侧高出2公分，目前仍未找到原因，记得哪位TX曾提到过升高后驾驶一侧的后轮略高属正常情况，请教有经验的TX对此偏差有何高见。

作者: cuubeelaa 时间: 2008-9-10 22:52
标题: 恭喜恭喜
OME总体上来说更适合越野，行程长，舒适性好。舒适性好其实是建立在其偏软的设定上的。

我刚开始装上的时候也感觉比较硬。现在慢慢觉得偏软了，估计是弹簧和避震要经过一段时间以后才能到达状态。台湾论坛上许多车友说OME太软，应该也是基于使用一段时间以后的感受。OME比起韧冲和procomp来说，应该是偏软的，但是我现在甚至觉得它比吉姆尼原厂的都软（也许是因为原厂的行程小吧）。所以在公路上感觉不是太爽。

我刚改装时候的帖子，供参考：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=486148

作者: danieldrc 时间: 2008-9-10 23:31
非常感谢，仔细看了你的帖子全部内容。还真不知道OME的弹簧和减震会越用越软，其实我个人更喜欢目前硬度。

再请问可知那里能够采购到后加长刹车油管，目前的后油管总是不太放心。

作者: 4X4越野 时间: 2008-9-11 00:00
用一两个星期才会出到最佳状态.
OME 比起RANCHO要硬一点,RANCHO 很舒服的.
奥洲升高件比起日本件来说,价钱便宜,国内购买渠道方便,耐用,稍硬. 适合市区用和长途.日本的东西是属于柔韧的,软得来不会飘.行程比大部奥洲件都要长. 适合越野.

作者: cuubeelaa 时间: 2008-9-11 08:54
关于加长刹车油管，我想可以找FTS。我还没联系过，楼主可以试试。
http://www.fts4x4.com.tw/modules/news/article.php?storyid=15

作者: 相见难 时间: 2008-9-11 09:52
不错的交流！

作者: 夜猫师兄 时间: 2008-9-11 11:44
热烈祝贺

作者: 风中追风 时间: 2008-9-11 13:21

作者: 明小珠 时间: 2008-9-11 13:52
恭喜楼主！

作者: danieldrc 时间: 2008-9-11 21:17

原帖由 cuubeelaa 于 2008-9-11 08:54 发表
关于加长刹车油管，我想可以找FTS。我还没联系过，楼主可以试试。
http://www.fts4x4.com.tw/modules/news/article.php?storyid=15

谢谢，我联系联系看。

作者: danieldrc 时间: 2008-9-11 21:25

原帖由 4X4越野 于 2008-9-11 00:00 发表
用一两个星期才会出到最佳状态.
OME 比起RANCHO要硬一点,RANCHO 很舒服的.
奥洲升高件比起日本件来说,价钱便宜,国内购买渠道方便,耐用,稍硬. 适合市区用和长途.日本的东西是属于柔韧的,软得来不会飘.行程比大部奥 ...

我过去使用过Ranco还不错，但更喜欢硬一些的升高件，OME还是第一次用，希望不要比原车悬挂更软。

作者: 子弹壳 时间: 2008-9-11 21:56
我今天把TJM的1寸升高装上了，真TMD的硬啊，肠子都颠乱了！

作者: danieldrc 时间: 2008-9-12 11:30

原帖由 子弹壳 于 2008-9-11 21:56 发表
我今天把TJM的1寸升高装上了，真TMD的硬啊，肠子都颠乱了！

其实TJM与OME这些澳洲中档次的升高套件软硬都差不太多，还是硬一点好，至少要比原车悬挂硬。慢慢适应就好了。

作者: zhouw100 时间: 2008-9-17 08:55
不错！
这样的帖子应该再多些！
顶起！

作者: 高山有尔 时间: 2008-9-17 10:50
学习。。。

作者: 野猪先生 时间: 2008-9-26 00:50
小吉的改装件我认为是日本原装的最合适.oem套件太硬,越野和公路都不舒服,toughdog有一套我觉得比较合适,软硬适中而且可升高8--9cm.有时间可以到东四环大郊亭2号去看看,车常在.

作者: 十佳模鱼 时间: 2008-10-5 14:16

相片呢？

作者: 瑞拉 时间: 2008-10-8 19:02
标题: 没有看过这样改装后的车，但看帖有点想法
你自己说的“后簧尺寸高于前簧，两支后簧之间的高度尺寸也不一样，左侧高右侧低两公分”这个会不会是造成高低不同的原因呢，想着很有可能，从物理角度上看是这样的

作者: 子弹壳 时间: 2008-10-8 19:42

原帖由 野猪先生 于 2008-9-26 00:50 发表
小吉的改装件我认为是日本原装的最合适.oem套件太硬,越野和公路都不舒服,toughdog有一套我觉得比较合适,软硬适中而且可升高8--9cm.有时间可以到东四环大郊亭2号去看看,车常在.

toughdog也是澳洲的产品哈

作者: danieldrc 时间: 2008-10-8 22:11

原帖由 十佳模鱼 于 2008-10-5 14:16 发表

相片呢？

光做底盘升高发几张照片没什么意思，大家可能也没兴趣看。还是等其他改装做好后一起发照片吧。

作者: danieldrc 时间: 2008-10-8 22:22
[quote]原帖由瑞拉于 2008-10-8 19:02 发表

你自己说的“后簧尺寸高于前簧，两支后簧之间的高度尺寸也不一样，左侧高右侧低两公分”这个会不会是造成高低不同的原因呢，想着很有可能，从物理角度上看是这样的 [/quote

左右高差两公分肯定是两支后簧长短不一样所致，这点毫无疑问。令人不太理解的是原车两支后簧的长短是一模一样的，但OME后弹簧为什么要做成一长一短和原车不一样，还是不明白这样设计真正的原因。

作者: 子弹壳 时间: 2008-10-8 22:31

原帖由 danieldrc 于 2008-10-8 22:22 发表
[quote]原帖由瑞拉于 2008-10-8 19:02 发表
你自己说的“后簧尺寸高于前簧，两支后簧之间的高度尺寸也不一样，左侧高右侧低两公分”这个会不会是造成高低不同的原因 ...

JIMNY的油箱偏左，并且左边比右边大，是不是这个原因，我乱猜的，挖哈哈哈~~~

作者: danieldrc 时间: 2008-10-8 23:01

原帖由 子弹壳 于 2008-10-8 22:31 发表

JIMNY的油箱偏左，并且左边比右边大，是不是这个原因，我乱猜的，挖哈哈哈~~~

或许有一定的道理，可问题是原车设计为什么两侧是一致的呢？难道OME比原车设计考虑得还周全？不管怎么说，升高改装后行驶了几千公里却没有任何不适的感觉，一切良好！

作者: ASK 时间: 2008-10-14 17:36
精彩的好贴，学习了，谢谢各位的宝贵经验．

作者: 张盛2017 时间: 2017-5-17 11:07
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: danieldrc 时间: 2017-5-18 11:46

怎么连这么老的帖子也刨出来了？

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