越野e族论坛

标题: 3.2 GV 小谈1楼、油耗59楼、护底板音响96楼、轮毂轮胎及越野图141楼、文156楼 [打印本页]

作者: 客人 时间: 2008-11-4 11:05
标题: 3.2 GV 小谈1楼、油耗59楼、护底板音响96楼、轮毂轮胎及越野图141楼、文156楼
选车
说到GV,去年国庆就试了2.0的AT,感觉动力表现欠佳(当时开手6切),对4AT的表现也不敢恭维,但其他的方面印象还可以,今年上半年就有JS说v6的GV要进口,一直以为是2.7的,后来听说是进3.2的5AT,很是振奋,终于等到上个月该车上市在第一时间跑去试驾,具体印象如下:
好:1.动力发挥出色,公路行驶和加速在日系SUV中有上等表现,弯道侧倾控制较好,过弯信心十足(CUV如汉蓝达等不可参与比较)
   2.变速平顺,速比合理110km/h时2000rpm,预计油耗应该在可接受的水平
   3.在SUV类的车中公路和越野兼顾,行驶功能基本与LR2相当
   4.鬼子的制造质量
   5.参比其他原装车价格尚可接受(还是那句话:SUV原装车性价比都不好)
差:1.舒适性配置基本欠奉,连电动座椅都不给,在30多万的车中可谓绝无仅有,实在是TMD有个性
   2.冷启动明显感觉振动,怠速稳定后消除
   3.18的轮毂适合公路显摆,于今后更换AT轮胎不利
   4.音响效果不佳
   5.外观前脸尚可入眼,但尾部为呼应前脸设计欠佳,且有奇瑞的瑞虎晃悠着同样的PP满世界的跑实在是个不爽的事情
   6.维修保养不能让人放心

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2010-4-18 04:34 编辑 ]

作者: 无界吉普 时间: 2008-11-4 13:46

沙发等待续

作者: pizidai 时间: 2008-11-5 00:11
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作者: zhou 时间: 2008-11-5 08:17

作者: 客人 时间: 2008-11-5 09:52
购车:
简单得很,与JS要求将所有18的轮胎轮毂换成16的,以解决今后更换AT的问题,下单---提车---上牌---上路(9月24日)

[ 本帖最后由客人于 2008-11-5 10:04 编辑 ]

作者: 客人 时间: 2008-11-5 11:12
驾驶感受:
好:1.加速迅捷平稳,与以前的手6相比没有那么暴躁,但实际起步加速和80--140中间加速均有上等的表现,想想也对,每吨车重有超过150NM的最大扭矩和100HP峰值功率也应该有这样的表现(看来0-100数据为9.3可信)
2.高速稳定性(变道和抗侧风)表现在SUV中属于上乘,优于霸道(FJ没有开过高速),与V97相仿,略逊于LR,与其独立悬挂结构以及避振调教比较硬有关
   3.胎噪小,与使用HT有关
4.油耗平均10个,1600高速(120时速9个左右),800市区约13个,也许VVT及5AT还有点用
5.方向沉稳,不易跑偏
6.腰部支撑利于长途行驶,后排座椅角度可调还算比较有人性
7.音响随速度调整有用
总之,这是一辆为开车人准备的适合长途越野旅行的家用车,磨合期还没敢瞎折腾,越野行驶以后再说

差:1.风噪大
  2.底盘低
  3.悬臂单薄(见照片)
  4.没有维修工具
  5.后备箱空间小
  6.载重能力小
  7.后视野差
  8.油箱太小

总之,这还是一辆SUV,不是真正的OFF-ROADER,动力强越野配置全不能取代底盘的不足,象以前开手6那样开它估计不是它可以承受得了的

[ 本帖最后由客人于 2008-11-7 22:58 编辑 ]

作者: 进球无效 时间: 2008-11-5 11:12
换16"的胎退你多少差价啊

作者: 客人 时间: 2008-11-5 11:16
照片＠＠＠＠＠＠＠＠＠

作者: 客人 时间: 2008-11-5 11:19
继续＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆

作者: 大漠E族 时间: 2008-11-5 14:20
楼主的帖子一定会很受欢迎，写得好，图文并茂。

作者: 客人 时间: 2008-11-5 14:34

原帖由 进球无效 于 2008-11-5 11:12 发表
换16"的胎退你多少差价啊

与JS协商未果,因为是你自己要求换的,说得我异常感动几乎要掏换胎的人工钱!!!!!!!!!!

作者: 客人 时间: 2008-11-5 14:36

原帖由 大漠E族 于 2008-11-5 14:20 发表
楼主的帖子一定会很受欢迎，写得好，图文并茂。

谢谢!每一条可以作为提纲写文章,可俺是懒人一个,

作者: 客人 时间: 2008-11-5 14:38

原帖由 pizidai 于 2008-11-5 00:11 发表
heihei，逮到你咯。
赶紧继续写。

本想开７５００左右再写的，让大家见笑了！

作者: 无界吉普 时间: 2008-11-5 15:49

油箱有多大啊？

作者: pizidai 时间: 2008-11-5 16:03
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作者: 风的一滴眼泪 时间: 2008-11-5 17:13

作者: 进球无效 时间: 2008-11-5 18:13

原帖由客人于 2008-11-5 14:34 发表

与JS协商未果,因为是你自己要求换的,说得我异常感动几乎要掏换胎的人工钱!!!!!!!!!!

这么过分啊，你不会把18寸的开回来跟人家换16寸的啊，跟我换17寸的也可以，

反正你要换AT胎，也不在乎换人家的旧胎了，好过白白便宜4S啊！

作者: bmw1007 时间: 2008-11-5 19:51
请问:发动机护板是原装的还是自己加的!!

作者: capt327 时间: 2008-11-7 00:34
发动机护板是原装的

作者: capt327 时间: 2008-11-7 00:34
发动机护板是原装的呵呵

作者: 客人 时间: 2008-11-7 11:25

原帖由 进球无效 于 2008-11-5 18:13 发表

这么过分啊，你不会把18寸的开回来跟人家换16寸的啊，跟我换17寸的也可以，反正你要换AT胎，也不在乎换人家的旧胎了，好过白白便宜4S啊！

16上AT容易,17上AT就很麻烦,人家的16也全是新轮胎,平时公路用HT效果好,折腾时用再换AT去豁车,17的轮胎也很不便宜

[ 本帖最后由客人于 2008-11-7 12:49 编辑 ]

作者: 客人 时间: 2008-11-7 11:27

原帖由 无界吉普 于 2008-11-5 15:49 发表
油箱有多大啊？

60左右11111111111111

作者: 客人 时间: 2008-11-7 12:09

原帖由 bmw1007 于 2008-11-5 19:51 发表
请问:发动机护板是原装的还是自己加的!!

原装--------塑料的,样子货

作者: 客人 时间: 2008-11-7 21:25
又发现新问题：120时速沥青高速路面车有轻微共振，方向盘有很轻微的振动，不知其他车主是否发现这一问题
选车还有一个因素：感觉这是个家用车，不象霸道和V97那样公车味道十足，把自己整得感觉象个内蒙或新疆某个县长坐驾的驾驶员似的(霸道和V97的车主千万别拍我,每个人的感受是不同的),说实话V87是我最相中的车，可惜在国外比GV3。2高大约20%--25%的车在国内几乎高出80%，实在太黑了

还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意

[ 本帖最后由客人于 2008-11-8 13:40 编辑 ]

作者: 手眼不协调 时间: 2008-11-8 15:52
标题: 顶楼主

“还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意”

楼主品味不错

作者: 客人 时间: 2008-11-8 18:45

原帖由 手眼不协调 于 2008-11-8 15:52 发表

“还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意”

楼主品味不错

谢谢！这种体会似乎能感觉到的多，能写出来的少

作者: 霸气桃桃 时间: 2008-11-9 13:32
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作者: 客人 时间: 2008-11-9 20:47
通常是#93，在外省加#97，好像区别不大

[ 本帖最后由客人于 2008-11-9 21:18 编辑 ]

作者: david315 时间: 2008-11-11 14:11
2.4 更低调，好有手动档。
什么时候比较一下看，除发动机以外差距有多大。

作者: 客人 时间: 2008-11-11 17:56

原帖由 david315 于 2008-11-11 14:11 发表
2.4 更低调，好有手动档。
什么时候比较一下看，除发动机以外差距有多大。

我已经开了300K多公里,其中大小多种排量的MT,当然也有不少AT车,应该知道MT的乐趣是什么,
所谓"低调",各人感受见仁见智,有同感的能知道是什么,不同意的也不必争论
其实3.2的GV也不一定比2.4的好,加上发动机比较也不一定有多大差别,市区油耗还高不少,存在的问题和不足我已一一在前面谈到.
想买3.2的人挡不住,想买2.4MT的人挡不住,就象有人根本不买这车一样挡不住,这本来就是萝卜和白菜的区别

[ 本帖最后由客人于 2008-11-11 18:02 编辑 ]

作者: 0冰山0 时间: 2008-11-12 23:29
楼主应该是一个有很会生活的人。

作者: 马不停踢 时间: 2008-11-13 16:32

原帖由客人于 2008-11-7 21:25 发表
...
选车还有一个因素：感觉这是个家用车，不象霸道和V97那样公车味道十足，把自己整得感觉象个内蒙或新疆某个县 ... 选车还有一个因素：感觉这是个家用车，不象霸道和V97那样公车味道十足，把自己整得感觉象个内蒙或新疆某个县长坐驾的驾驶员似的(霸道和V97的车主千万别拍我,每个人的感受是不同的),说实话V87是我最相中的车，可惜在国外比GV3。2高大约20%--25%的车在国内几乎高出80%，实在太黑了

还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意

总结得经典，呵呵！

这段时间迷上了3.2，一直在关注，但LP没感觉，一直没有说服她。让她看了这一段，有改观了，哈哈。

还请楼主多分享使用心得，尤其是发动机性能方面的。

作者: lll2lllt 时间: 2008-11-13 22:17
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作者: 客人 时间: 2008-11-14 10:12
RE 31楼:谢谢!每个人都有各自对生活的理解,个人感觉一旦别人对你的看法对你而言不再重要时,你就在真实地为你自己活着,

RE 32楼:如果发这个帖子能对您购车有帮助实在是一件很有幸的事
说到发动机,应该是本车最大的亮点,铃木敢卖339K首先是由于它的存在(当然这价格实在有点高,我个人认为GV最好卖的应该是2.4的3门),其次是5AT的全四轮驱动,当然要是有5MT的3.2其性能就完美了,
从发动机的输出曲线看,N32A是一款含量比较高的机器,虽然不象欧洲的发动机升功率那么高,但扭力的输出从低转速到高转速都维持在较高的水平,这应该与该机的双VVT和4气门进排气有关,在扭力分布与功率分布的关系处理方面至少比V97 的V6好(V97过分看重扭力分布,功率分布的损失太大了)
该车由于是发动机纵置全四轮驱动方式,对越野性能的考虑是该车的重点之一,与众多"CRV式"车的前横置前驱动相比驱动效率低不少,如果该车采用CRV布局的话破百时间应该不会大于8.5秒,而现在是9.3. 在3.2GV现在的布置条件下发动机的能耗已经做得很不错了,从其他几位3.2的车主对该车的油耗表现看都是比较满意的
购买3.2V6的人虽然差异很大,但共同的特点应该是不仅仅满足于2.4GV较好的越野能力,而且对公路的驾驶感受要求较高不想妥协的一批人,要不然买2.4的足矣,
设想一下,如果3.2GV卖300-310K大家会如何选择?

RE 33楼:一时为了省点钱所犯的错误,是挺可惜的

[ 本帖最后由客人于 2008-11-14 14:08 编辑 ]

作者: 马不停踢 时间: 2008-11-14 10:55
谢谢楼主答复。

看来功率输出方面确实不错了，爱卡有个贴对它评价也不错，可参考：
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... wthread=&page=1
但在那个贴里说到：
“这款发动机动力没得说，驱动1700多公斤的车身绰绰有余，起步比宝来、帕杰罗强太多了，但也是它带给我最大的失望：怠速运转时坐在驾驶室里细心点就能感觉到震动，特别是熄火的一瞬间抖动更大。实在让人困惑此六缸的发动机竟然比不上宝来四缸的平顺，是发动机的悬挂引起的?还是玲木没有能力制造大排量发动机？过磨合期后是否会消除？是个案还是普遍？一切都要时间去验证了。”

这方面楼主有什么心得吗？

我是菜鸟，虽然驾龄也不短了，技术方面的事，却还是不大了然。呵呵

作者: 客人 时间: 2008-11-14 11:33
关于振动我在1楼和24楼分别给出了说明,热车怠速的振动仔细感觉是有的,但极其轻微,与冷车启动时不可同日而语,应该不是很大问题,但不能指望磨合期过了能改观,灭车时我的车还未发现有额外的明显振动

X-CAR关于发动机的评论本人没有太多的认可之处,主观和猜想的成分较大,比如发动机的渊源关系与通用和丰田有关实在不敢苟同,铃木的Ｖ６有很长的历史，从90年代2.0V6、2.5V6、2.7V6直至现在的3.2V6（N32A）、3.6V6(N36A)和4.0V6(注意:发动机与GV的车型换代不同步)从未停止过,而且ＳＵＺＵＫＩ和ＳＵＢＡＲＵ在日本都是属于靠坚持个性研发立足于市场的小车厂，铃木侧重越野和小车，富士侧重公路极速操控，
铃木自己的N36A 3.6V6用于美国的XL-7,有一款4.0的V6的机器用于皮卡,还有新的概念车用的是Ｖ８，好象没人提及

[ 本帖最后由客人于 2008-11-17 10:08 编辑 ]

作者: 霸气桃桃 时间: 2008-11-15 15:40
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作者: 皮鼻子 时间: 2008-11-15 16:38
花330k能买到比维特拉更好的车吗？如果说就这些钱，估计没有了，3.2排量的进口车，这个价格已经不高了，做为越野车，悬挂行程很重要，维特拉就是缺了这点，不爬大坡的话，估计越野能力比奇骏好不多少。

作者: 客人 时间: 2008-11-16 10:23
RE 37楼:谢谢!皮毛而已.

RE 38:这个价格区间还有30的欧蓝得V6和SUBARU的2.5T的森林人可供选择,
3.2 GV :强在越野配置全,加上POWER AT有公路的驾驶乐趣,是一辆很好兼顾公路和越野的SUV
2.5T 森林人:强调公路驾驶极限操控的车,在公路上加速和控制可与欧洲许多SUV叫板的车
欧蓝得V6:强调舒适和享受的、偏向公路日常轻松驾驶的车,应该属于CUV的范畴,其6AT也是满好玩的

个人观点：从性价比看欧蓝得>GV>森林人

[ 本帖最后由客人于 2008-11-16 21:29 编辑 ]

作者: xjycklmy 时间: 2008-11-16 23:44

原帖由 皮鼻子 于 2008-11-15 16:38 发表
花330k能买到比维特拉更好的车吗？如果说就这些钱，估计没有了，3.2排量的进口车，这个价格已经不高了，做为越野车，悬挂行程很重要，维特拉就是缺了这点，不爬大坡的话，估计越野能力比奇骏好不多少。

总结的一点没错!!!

作者: 客人 时间: 2008-11-17 16:10
关于SUZUKI的V6发动机,下面的文章是介绍SUZUKI为GM提供全球3.2和3.6V6机器的报道
Suzuki to Produce New GM Global V6 Engine

1 July, 2004

Production of 3.2 litre and 3.6 litre engine variants will be built at Suzuki’s Sagara engine plant in Shizuoka, Japan beginning 2006 and it is these engines that will be equipped in future Suzuki cars and trucks.

The new global V-6 engine features all aluminium construction, 60 degree, dual overhead cam and 4-valve- per- cylinder design. The new engine incorporates the latest technology, including continuous variable valve timing.

http://www.autoweb.com.au/cms/A_ ... Engine/article.html

[ 本帖最后由客人于 2008-11-17 16:16 编辑 ]

作者: 客人 时间: 2008-11-17 17:15
GV所有的发动机汇总

1988
The original Vitara range in 1988 began with a carbed SOHC 16 Valve 1.6 Litre 4 cylinder engine.
(70Kw @ 5600rpm and 132Nm @ 4000rpm)
The engine was EFI-ed in 1994.
(74Kw @ 5200rpm and 122 Nm @ 3100rpm)
The range was eventually expanded to a LWB or Estate as Suzuki called it in 1991.

1995
In 1995 a new V6 Quad-Cam 24 Valve 2.0 litre engine was released for the LWB or Estate.
(103Kw @ 6500rpm and 177Nm @ 4000rpm)
The engine was a joint venture between Mazda and Suzuki and it can also be found I presumed in a slightly modified fashion in the Mazda 323 Astina and various Eunos models of the same era.
Towards the end of the original model shape a 2.0 litre 4 cylinder DOHC engine appeared. It was available for both SWB and LWB.  The original version of the current one.
(97kw @ 6300rpm and 166Nm @ 2900rpm)
It is common knowledge that the engine was a re-bore or large capacity engine for the poor selling 1.8 litre Baleno passenger model.

1998
In 1998 the original shape was replaced by the butch one and renamed Grand Vitara.
There are 3 petrol EFI engines available :
A 1.6 litre 4 cylinder SOHC 16 valve (G16B)
(69Kw @ 5200rpm and 138Nm at 4000rpm)
This was only available in the SWB.
A revised 2.0 litre 4 cylinder DOHC 16 valve (J20A) .
(94kw @ 6000rpm and 174Nm @ 2900rpm)
Available in SWB and LWB forms.
And a new 2.5 litre V6 Quad Cam 24 valve (H25A) appeared with the new model.
(106Kw @ 6200rpm and 208Nm @ 3500rpm)
The engine was modified in 2001 to increased power and torque 116Kw & 213Nm.
I am not sure how similar it is to the original 2.0 litre V6.  This was only available in the LWB.
In some parts of the world there are 2 diesel engines are also available.
2.0 litre 8 valve SOHC (RHZ)
2.0 litre 8 valve SOHC (RF)
The new model's 2.0 litre diesel is from Renult.
Fuel consumption is interesting. Mine is currently using 10-11 litres per 100km in 2WD mode. It also seems to be getting more economical as it clocks up more Kms. When new, for the first 2000kms the figure was higher and hovered between 12-13 litres per hundred. Bearing in mind I have a manual SWB version. In 4WD mode the consumption didn't seem to increase very much so far.

2001
In 2001 Suzuki released the XL-7 essentially a stretched version of the normal SGV with a new 2.7 litre V6. This engine has the stats of 130kw @ 6200rpm and 231Nm @ 3300rpm of torque. Again I am not sure how different this engine is to the 2.5 litre V6 or whether it is another re-bore.

2004
In 2004 Suzuki revised the 2.7 engine to 135Kw and 250Nm @ 3300rpm.  I do not know the details of the changes that where made.

Oct 2005 - September 2008

16 Valve 1.6 Litre 4 cylinder engine (M16A)
with variable valve tech or VVTi
(73Kw @ 5600rpm and 139Nm @ 4100rpm)

16 Valve 2.0 Litre 4 cylinder engine (J20A)
(103Kw @ 6000rpm and 183Nm @ 4000rpm)

24 Valve 2.7 Litre V6 cylinder engine (H27A)
(135Kw @ 6000rpm and 250Nm @ 4500rpm)

Direct Injection Diesel 1.9 Litre 4 cylinder engine. (F9Q)
(95Kw @ 3750rpm and 300Nm @ 2000rpm)

September 2008---------

N32A J24B F9Q

[ 本帖最后由客人于 2008-11-18 08:25 编辑 ]

作者: 2931 时间: 2008-11-23 16:07

原帖由客人于 2008-11-16 10:23 发表
RE 37楼:谢谢!皮毛而已.

RE 38:这个价格区间还有30的欧蓝得V6和SUBARU的2.5T的森林人可供选择,
3.2 GV :强在越野配置全,加上POWER AT有公路的驾驶乐趣,是一辆很好兼顾公路和越野的SUV
2.5T 森林人:强调公路驾驶 ...

严重同意!!

作者: 客人 时间: 2008-11-26 21:25
谢谢！其实哦懒得的越野能力也还算不错，只是与GV相比没有低速档加力,而且用二驱时油耗比GV低不少

[ 本帖最后由客人于 2008-11-27 09:11 编辑 ]

作者: 历程 时间: 2008-12-3 12:01
标题: 回复 24楼客人的帖子
还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意

好，同感，我3.2时，也是此种心情，朋友一看说：这得十万多点？

作者: gameboy502 时间: 2008-12-3 12:15

作者: 客人 时间: 2008-12-4 00:19

原帖由历程于 2008-12-3 12:01 发表
还有就是当一个披羊皮的狼是有乐趣的,GV低调的外观通常不太引人注目,也没有把排量标出,V6标记也不显眼,很是合我心意

好，同感，我3.2时，也是此种心情，朋友一看说：这得十万多点？

还没有像其他许多4缸车还在PP上整2个排气管也可以算做一种低调吧

[ 本帖最后由客人于 2008-12-4 00:21 编辑 ]

作者: 吉祥如意 时间: 2008-12-5 11:56
楼主确实很有研究！

作者: phonegor 时间: 2008-12-5 12:48
十分期待LZ换AT胎后的报告，嘿嘿

作者: 客人 时间: 2008-12-5 14:55

原帖由 吉祥如意 于 2008-12-5 11:56 发表
楼主确实很有研究！

能得到版主的认可实在有点惶恐,谢谢!7.5K后我会做少量补充和更新,发现有问题及时告知大家

[ 本帖最后由客人于 2008-12-5 15:09 编辑 ]

作者: 客人 时间: 2008-12-5 14:59

原帖由 phonegor 于 2008-12-5 12:48 发表
十分期待LZ换AT胎后的报告，嘿嘿

现成的手６上５个BF235-75-15和-6的15'轮毂，７５００以后再换，现在跑了４０００多了，平均油耗１０．２

[ 本帖最后由客人于 2008-12-5 15:01 编辑 ]

作者: 人在旅途 时间: 2008-12-8 20:56
不错

作者: 历程 时间: 2008-12-8 21:06
我滴也是3.2的，加为好友吧

作者: dedededede 时间: 2008-12-8 22:18

原帖由客人于 2008-12-5 14:59 发表

现成的手６上５个BF235-75-15和-6的15'轮毂，７５００以后再换，现在跑了４０００多了，平均油耗１０．２

非常关注，15轮毂能否装上？会不会噌刹车钳？看起来有点悬

作者: 客人 时间: 2008-12-9 19:16
RE52：谢谢！

RE53：已经是了

[ 本帖最后由客人于 2009-5-8 17:26 编辑 ]

作者: 无甲醇 时间: 2008-12-9 19:25
标题: 回复 11楼客人的帖子
听起来挺感人的 ~~~

作者: pl小鸟 时间: 2008-12-9 19:58
3.2VG确实给人低调的感觉！紧促的车身配6缸发动机在这个价位的SUV中在国内还真没有对手

作者: 历程 时间: 2008-12-9 22:35
你好老兄，我也是3.2的，油耗，200元93号/5.97/升，跑了340公里，约0.6/每公司，今天还去4S店专门让售后看看这瞬间油耗显示的问题，这个如进度条的东东为何越加油门越短，一松脚，直接跑到头了，这小日本设计的让我一头雾水，我有辆上海大众的明锐，上面的电脑显示感觉非常不错，车一动，数字显示当前油耗，车一停，公里油耗立马变成小时油耗了。我以为是我这车有问题，4S店的让我试了一辆2.4的，也是如此。

作者: 客人 时间: 2008-12-10 09:52

原帖由历程于 2008-12-9 22:35 发表
你好老兄，我也是3.2的，油耗，200元93号/5.97/升，跑了340公里，约0.6/每公司，今天还去4S店专门让售后看看这瞬间油耗显示的问题，这个如进度条的东东为何越加油门越短，一松脚，直接跑到头了，这小日本设计的让我一 ...

那东西属于设计不合理,平均油耗由于采用积分电路进行耗油总量统计并对相应里程相除数据应该是可信的,瞬时油耗由于简单采用电脑喷油量控制数据除瞬时时速就出现问题而没有象其他大厂的电脑显示经过显示修正,因此瞬间数据很吓人,比如即将停车时速度很小,而喷油量其实也不大,但2者的商依然显示极大,其实不用过多关注该数据,
SUZUKI毕竟是小厂,在这些方面与大厂比还是有差距的

油耗
18 @

16                                                       @
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8                      @          @
                           @
6 20 40 60 80 100 120 140 160  时速

根据我开的油耗与时速在非野蛮驾驶的情况下的关系如上图所示,经济油耗在70-100,
开110油耗在9多一点,超过120则油耗随时速急剧上升,如果高速想省油建议跑110,不超过120

[ 本帖最后由客人于 2008-12-11 15:31 编辑 ]

作者: T-80 时间: 2008-12-10 10:31
[quote]鍘熷笘鐢

作者: 客人 时间: 2008-12-10 13:52
[quote]原帖由历程于 2008-12-9 22:35 发表

你好老兄，我也是3.2的，油耗，200元93号/5.97/升，跑了340公里，约0.6/每公司，今天还去4S店专门让售后看看这瞬间油耗显示的问题，这个如进度条的东东为何越加油门越短，一松脚，直接跑到头了，这小日本设计的让我一 ... [/quot

移动到59楼

[ 本帖最后由客人于 2008-12-11 11:15 编辑 ]

作者: 历程 时间: 2008-12-10 18:16
标题: 回复 61楼客人的帖子
谢谢，我主要是想问那个瞬间油耗显示的问题。可不可以调整到即时的瞬间油耗显示？

作者: 历程 时间: 2008-12-10 20:42
标题: 回复 59楼客人的帖子
3.2的原装胎可不可以换加宽轮胎呀？谢谢！

作者: 历程 时间: 2008-12-10 20:47
标题: 回复 59楼客人的帖子
我想电脑显示这种东西应该和总线和车里的电脑有联系吧，SUZUKI不会连这种配件也是自己做的吧，如果对车的设计成熟或用心，这种全球采购的配件应该能弄好吧。

作者: 90389 时间: 2008-12-10 22:53
楼主作业比较认真.顶一个

作者: T-80 时间: 2008-12-11 00:07

原帖由客人于 2008-12-10 09:52 发表

那东西属于设计不合理,平均油耗由于采用积分电路进行耗油总量统计并对相应里程相除数据应该是可信的,瞬时油耗由于简单采用电脑喷油量控制数据除瞬时时速就出现问题而没有象其他大厂的电脑显示经过显示修正,因此瞬 ...

这不是什么大厂小厂的问题，就如您所说，设计不合理。

唉。我一直没买GV 或者 Forester 就是因为他二个是大设计方向很好，很独特，可精细程度不如FT/RC/BT 。可能要买偏门车就得忍受这些吧？？

作者: 客人 时间: 2008-12-11 08:29
RE62:按图中箭头所示的杆状控制扭调整行车电脑显示,您在帖中说到的跳动的条状显示就是瞬时油耗

RE63:可以加,但直接换潜力不是很大,真要换还要升高,GV要因为换245以上的大轮胎升高较多会产生其他行驶特性的改变,公路的行驶特性总的说是下降的,换小直径的特殊规格宽胎不好找,价格也高,18'的轮毂也要换负值加宽的.
所以不升高换较大的宽胎不好找,价格也吓人,换15和16的245以上普通宽胎要5CM以上的升高应该想好是否需要升那么高,是否需要换那么大的胎,

RE64:不清楚,但我们看到的就是每一家的显示都不同

RE65:谢谢!

RE66:非常赞同

[ 本帖最后由客人于 2008-12-11 08:31 编辑 ]

20081105_3be19db13df6a0680192b69AecpmL2nZ_jpg_thumb.jpg

作者: 历程 时间: 2008-12-11 08:47
标题: 回复 67楼客人的帖子
哦，还是按原装的先跑着吧，轮胎跑坏了再说。

作者: david315 时间: 2008-12-11 14:49

原帖由客人于 2008-12-10 09:52 发表

那东西属于设计不合理,平均油耗由于采用积分电路进行耗油总量统计并对相应里程相除数据应该是可信的,瞬时油耗由于简单采用电脑喷油量控制数据除瞬时时速就出现问题而没有象其他大厂的电脑显示经过显示修正,因此瞬 ...

强，收到。
保持110，省油，安全还不违规。实际上想想跑一天（1000公里）也差不上一个小时。

作者: 越野懦夫 时间: 2008-12-18 10:44

原帖由 T-80 于 2008-12-11 00:07 发表

这不是什么大厂小厂的问题，就如您所说，设计不合理。

唉。我一直没买GV 或者 Forester 就是因为他二个是大设计方向很好，很独特，可精细程度不如FT/RC/BT 。可能要买偏门车就得忍受这些吧？？

很难兼顾,应该说3.2GV是辆比较好玩的车

作者: 寒舍 时间: 2008-12-23 13:02
客观冷静的评说.纠正了一些以讹传讹的说法.

作者: 客人 时间: 2008-12-23 15:39
谢谢!说实话我不是SUZUKI的FANS,也不是所有日本车的FANS,在我心目中的品牌只有JEEP,只是JEEP的制造和组装质量实在不能让人放心,对JEEP的认可并不妨碍我喜欢V87,入手3.2GV;
虽然一上市就下手,但选GV也是反复权衡的选择,并非一时冲动的结果,不过当时知道有3.2可选的确很高兴

[ 本帖最后由客人于 2008-12-24 11:32 编辑 ]

作者: 历程 时间: 2008-12-23 18:10
标题: 回复 72楼客人的帖子
我也不是SUZUKI的FANS，当初选车几个月了才关注到GV，JEEP、帕杰罗四代、神行2是我一直心痒的对象，可GV到家没一个月，三菱4S店打电话说不但9月后的涨价不算，并且可再8月份的指导价上再优惠3万。听后是有点后悔。

作者: 客人 时间: 2008-12-24 11:38
最近据说V87降了100K,也略有不爽,如果V87买450K也很不错,想当初就是嫌V87买550K太黑了,好在3.2GV开得很舒服

作者: 历程 时间: 2008-12-24 20:37
标题: 回复 74楼客人的帖子
对，GV开的也很舒服

作者: 历程 时间: 2008-12-24 23:09
老兄！换兰壳好呢还是金美孚1号好？红线也不错吧，这三种哪个性价比好或者哪种油品排第一呀，谢谢！！！现在就换自己的机油，4S不会以后不管咱吧？

作者: 客人 时间: 2008-12-24 23:33
我认绿壳，我们的V6通常转速不是很高，最高挡转速比4AT低约1/4多，正常行驶转速超过3K的时间都不多，所以冬天用5-40的绿壳合适，夏天用10-40的黄壳也没问题，最好坚持用绿壳，事先与JS说好没有问题

[ 本帖最后由客人于 2008-12-24 23:36 编辑 ]

作者: 历程 时间: 2008-12-25 22:19
知道了，谢谢！！！顶上去

作者: 寒舍 时间: 2008-12-26 11:50

原帖由客人于 2008-12-24 23:33 发表
我认绿壳，我们的V6通常转速不是很高，最高挡转速比4AT低约1/4多，正常行驶转速超过3K的时间都不多，所以冬天用5-40的绿壳合适，夏天用10-40的黄壳也没问题，最好坚持用绿壳，事先与JS说好没有问题

哈改版后的蓝壳是颜色发绿

作者: 哈兄哈弟 时间: 2008-12-27 12:54
好贴~~~顶了~~~~~~

作者: 唛东 时间: 2008-12-30 03:27
恭喜lz啊！

我也觉得前脸好看，后面看不如前脸

作者: 伴我雄心7487 时间: 2008-12-30 20:35
我也准备出手3.2了不过我想问一下它的正时是皮带的还是链条的多谢啦

作者: dedededede 时间: 2008-12-30 20:41
标题: 回复 82楼伴我雄心7487 的帖子
正时是链条的

作者: 伴我雄心7487 时间: 2008-12-30 21:17
谢谢啦！！！

作者: 随心0731 时间: 2008-12-31 14:27

作者: 个性车 时间: 2008-12-31 16:22
标题: 回复 58楼历程的帖子
我觉得瞬时耗油显示是一升油跑多少公里，松油门显示线变长是公里数增多，老兄觉得呢我的是2.4的

作者: 客人 时间: 2008-12-31 23:01
RE86楼：您再仔细看一下，应该是百公里油耗和每升多少公里显示两种可调的

谢谢楼上各位！关于音响改装各位有何建议，个人对炸机、爆棚兴趣不大，希望比较均衡清晰的感觉，原来开手6由于车的噪音太大没法对音响考虑太多，但对比较安静的GV来说似乎有条件讲究一下，对音响我是外行，看各位能否给点意见。

[ 本帖最后由客人于 2009-1-19 14:38 编辑 ]

作者: 超级轮毂 时间: 2008-12-31 23:27

作者: 北海契丹 时间: 2009-1-19 09:26
非常有价值的帖子，非常热心的LZ，不能沉了，帮助顶起

作者: 客人 时间: 2009-1-19 17:03
谢谢！我看音响的讨论没人支招，准备到7500KM再说了

作者: 拒绝骚扰 时间: 2009-1-19 21:53
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 客人 时间: 2009-1-19 22:53
谢谢！
准备使用派贝司600推派贝司3XL的套装（前）和同轴（后），用派贝司800推低音，低音还未选好，是否主机更换还未拿定主意，如更换用维特拉面板装歌乐主机 DUB276MP 2DIN CD/MP3/WMA

作者: 拒绝骚扰 时间: 2009-1-20 00:47
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 客人 时间: 2009-1-21 09:36
已经决定使用派贝司600.4推派贝司3XL6.5套装和同轴，用派贝司1000.1D推奥迪巴12吋AW1206T

[ 本帖最后由客人于 2009-1-21 09:47 编辑 ]

作者: 山水相连 时间: 2009-2-12 22:09
好贴子！学了不少！
关于被很多人诟病的悬挂行程短和底盘低的问题，好像迄今还没看到有人能解决的。

作者: 客人 时间: 2009-2-16 20:59
标题: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 客人 时间: 2009-2-16 21:04
标题: ??????????
??????????????????

[ 本帖最后由客人于 2009-2-16 21:08 编辑 ]

作者: 客人 时间: 2009-2-17 09:43
标题: ...........................
.........................................

作者: 客人 时间: 2009-2-17 09:46
标题: 原车喇叭
。。。。。。。。。。。。。

作者: pizidai 时间: 2009-2-17 12:47
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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