原帖由 dedededede 于 2008-12-30 19:46 发表
新版超级维特拉3.2升发动机5AT变速箱,这个老款没有,全新的。
3349267
和4AT对比一下,一档传动比小很多,二档的传动比也稍小一些,这显然是为了匹配3.2V6的超大扭矩,同时也改善了4AT一档和二档的传动比 ...
原帖由 dedededede 于 2009-1-1 13:06 发表
过奖了,3.2V6的最大扭矩在3500转,4000以后基本没提升了,而风阻是指数形式上升的,看来我对220极速的猜测太乐观了,SUV的外形和传动效率对极速的影响真是大,要是这个配置的轿车,250公里/小时的估计都保守 ...
原帖由 mfsuv 于 2009-8-20 11:56 发表
按楼主提供的数具:4at变速箱一档减速比为2.826, 5mt变速箱二档(注意是二档)减速比为2.354, 差距不大! 这个数具是否可以认为:在正常情况下(路面平整)5mt手动变速箱可直接二档起步?不知实际操作中是否可行?有准车主试 ...
原帖由 mfsuv 于 2009-8-20 11:56 发表
按楼主提供的数具:4at变速箱一档减速比为2.826, 5mt变速箱二档(注意是二档)减速比为2.354, 差距不大! 这个数具是否可以认为:在正常情况下(路面平整)5mt手动变速箱可直接二档起步?不知实际操作中是否可行?有准车主试 ...
原帖由 古德里安 于 2009-11-27 12:30 发表
传动比和主减速比是什么关系?!
2.4MT5门的传动比各挡都高些, 可是主减速比只有3.727, 而2.4AT的为5.125, 请问这意味着什么?
谢谢!
原帖由 dedededede 于 2009-11-27 14:15 发表
档位传动比是指变速箱在各档位的传动比,这个各档位是不同的。
主减速比是指传动系统其它零件的传动比,这个根据车型不同而不同,是固定的。
总传动比就是发动机转一圈轮子转几圈,总传动比 = 各档位传 ...
原帖由 古德里安 于 2009-11-27 14:40 发表
谢谢答疑! 学习了!!
这样看来, 刚才我用计数器乘了以下, MT的各挡的总转动比都比AT的略微高些, 这是不是可以理解MT的动力性能高于AT, 还是反过来的? 我不太懂机械原理, 请不要笑啊! 还有就是MT的变速系统和AT的相 ...
原帖由 dedededede 于 2009-11-27 15:59 发表
不客气,互相交流。
MT和AT对比一下,各档位均比AT的传动比大,这显然是为了照顾越野性能结合MT的特性决定的。AT的变扭器有扭矩放大作用,泵轮和涡轮的转速差越大愈明显,而MT没有这个特性,而且MT的离合器一 ...
原帖由 danieldrc 于 2009-11-28 10:16 发表
还是要看如何来使用手动变速器了,对于熟练驾驶的手动变速器使用者,离合器磨擦片与压盘的使用寿命会非常耐久。我以前的车跑到三十几万公里,离合器状况依然完好无损。
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