越野e族论坛

标题: 2.4维特拉17寸轮胎及轮毂规格 [打印本页]
作者: dedededede    时间: 2009-3-18 19:22
标题: 2.4维特拉17寸轮胎及轮毂规格
闲来无事，把备胎翻出来看了看，把找到的规格参数发出来供同学们参考。

轮胎：BRIDGESTONE DUELER H/T 687，225/65R17 101H。

轮毂：17 * 6 1/2 J

偏距：+45

PCD：5孔114.3（这个是自己量的，估计差不多）

中心孔：59-60（这个是自己量的，没有卡尺，普通尺子不行呀，希望同学纠正）

中心标牌孔：49-51（同上）

这个轮胎胎面宽度225mm，感觉原配6.5英寸的毂有点窄，胎面很鼓。

看看百分比，225mm的胎还是配7或7.5英寸的轮毂合适，235mm的胎配7.5或8英寸的轮毂合适。

胎面宽度轮毂宽度  胎面宽度/轮毂宽度
  225  6.5       1.36%
  225   7       1.27%
  225  7.5       1.18%
  225   8       1.11%
  235  6.5       1.42%
  235   7       1.32%
  235  7.5       1.23%
  235   8       1.16%
作者: 灯火阑珊处    时间: 2009-3-18 20:57
学习了  ，楼主研究的很细致 也很专业
维特拉的轮毂升级挺麻烦的
作者: colinsyin    时间: 2009-3-19 00:50
楼主很细心！能告诉全套带骨毂多少钱吗？谢谢！
作者: danieldrc    时间: 2009-3-19 00:50
十七寸轮毂的HT胎可配的选择很多，但AT胎选择余地很小。维特拉三门手动使用的是十六寸轮毂，但三门自动使用的是十七寸轮毂。十六寸轮毂配AT胎选择余地最多。
作者: 山水相连    时间: 2009-3-19 09:25
可是我记得之前有个帖子提到维特拉德轮胎高度723，如果高度超过73*的话，方向打到头的时候，轮胎就会蹭到轮眉。而最常见的235/70 R16的AT胎高度都有735了，如果想装75的AT胎，那只能选15寸的了；另外16寸的负值轮毂不是也不好找么？
难道只能选225/70 R16么？看着也不够威猛！16的轮毂负值应该是多少呢？
作者: danieldrc    时间: 2009-3-19 09:32
原帖由 山水相连 于 2009-3-19 09:25 发表
可是我记得之前有个帖子提到维特拉德轮胎高度723，如果高度超过73*的话，方向打到头的时候，轮胎就会蹭到轮眉。而最常见的235/70 R16的AT胎高度都有735了，如果想装75的AT胎，那只能选15寸的了；另外16寸的负值轮毂不 ...


再看看阿迪同学的帖子，好像也是选的15寸轮毂。要装16寸轮毂的AT胎非升高不可。
作者: 山水相连    时间: 2009-3-19 10:38
我计划黄金周前夕出手，真希望在那之前看到一个16寸的作业，不知道谁当第一个？
作者: dedededede    时间: 2009-3-19 12:07
原帖由 colinsyin 于 2009-3-19 00:50 发表
楼主很细心！能告诉全套带骨毂多少钱吗？谢谢！


我也不知道，看标记轮胎轮毂都是日造，通过4S买的话估计是天价。
作者: dedededede    时间: 2009-3-19 12:27
原帖由 danieldrc 于 2009-3-19 00:50 发表
十七寸轮毂的HT胎可配的选择很多，但AT胎选择余地很小。维特拉三门手动使用的是十六寸轮毂，但三门自动使用的是十七寸轮毂。十六寸轮毂配AT胎选择余地最多。
原帖由 山水相连 于 2009-3-19 09:25 发表
可是我记得之前有个帖子提到维特拉德轮胎高度723，如果高度超过73*的话，方向打到头的时候，轮胎就会蹭到轮眉。而最常见的235/70 R16的AT胎高度都有735了，如果想装75的AT胎，那只能选15寸的了；另外16寸的负值轮毂不 ...

原帖由 danieldrc 于 2009-3-19 09:32 发表

再看看阿迪同学的帖子，好像也是选的15寸轮毂。要装16寸轮毂的AT胎非升高不可。


15的轮毂有一个问题，就是内径比较小，容易蹭到刹车钳。
235/70 R16的AT胎配7-7.5寸的轮毂应该是最合适的。
最大的问题应该是轮毂的偏距，+45的轮毂不升高也蹭不到轮眉，但这样就享受不到加大轮距的好处了，外形也不够威猛。还有，+45偏距的16寸原装轮毂价格肯定是天价，市面上的国产轮毂大多都是轿车用的，强度估计悬。
如果换负值轮毂，-10、-20甚至更多的都有，但是就有蹭轮眉的问题了，还有定位的问题，三门短轴距再加大轮距带来的行驶横向稳定性问题，比较麻烦了。
其实换轮的同学很多，我在4S也看到好几个，但是很少见详细作业，遗憾。
作者: danieldrc    时间: 2009-3-19 13:48
十五寸的轮毂可能会有蹭刹车卡钳的问题，后轮不用考虑应该没有问题，主要是前轮。这需要亲自试一试，也或许刚刚能够卡位。
作者: 山水相连    时间: 2009-3-19 13:58
GV美国的论坛里轮毂多得就像卖衣服一样，看一天都看不完，啥时候国内配件市场才能接上轨啊！
作者: dedededede    时间: 2009-3-19 14:10
原帖由 danieldrc 于 2009-3-19 13:48 发表
十五寸的轮毂可能会有蹭刹车卡钳的问题，后轮不用考虑应该没有问题，主要是前轮。这需要亲自试一试，也或许刚刚能够卡位。


是呀是呀，这个真要试过才知道，轮毂都查不到内径的数据，很有可能几毫米难倒英雄汉。
作者: doug44444444    时间: 2009-3-19 14:57
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作者: 灯火阑珊处    时间: 2009-3-19 15:02
标题: 回复 13楼 doug44444444 的帖子
加油~~！希望能找到最合适的！！
作者: 1870    时间: 2009-4-21 10:00
维特拉现款中，3门MT是225/70R16的，它的轮毂可以上AT胎用在2.4五门版吗？
作者: dedededede    时间: 2009-4-21 11:08
原帖由 1870 于 2009-4-21 10:00 发表
维特拉现款中，3门MT是225/70R16的，它的轮毂可以上AT胎用在2.4五门版吗？


维特拉有三种轮毂规格：16、17、18，都可以互换的。
作者: gxy    时间: 2009-4-21 11:13
好像也有225/65R17的AT吧，我前几天搜了下各大轮胎厂的网址，米其林，桥石，邓禄普，百路驰好像都有这个规格的AT胎啊。
作者: dedededede    时间: 2009-4-21 11:23
原帖由 gxy 于 2009-4-21 11:13 发表
好像也有225/65R17的AT吧，我前几天搜了下各大轮胎厂的网址，米其林，桥石，邓禄普，百路驰好像都有这个规格的AT胎啊。


百路驰有，东洋有，其他的不清楚，普利斯通应该没有吧，网站上没找到。

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-4-21 11:37 编辑 ]
作者: david315    时间: 2009-4-21 11:40
原帖由 gxy 于 2009-4-21 11:13 发表
好像也有225/65R17的AT吧，我前几天搜了下各大轮胎厂的网址，米其林，桥石，邓禄普，百路驰好像都有这个规格的AT胎啊。

两个问题请教。
原厂轮毂能否装上？
装上后不升高是否蹭轮眉？
作者: gxy    时间: 2009-4-21 11:43
俺是正规的菜鸟~~~~，只会开车不懂技术滴说。
同问：参数完全一样的HT和AT或者MT的真实尺寸有区别么？
按我的理解只是花纹和质地不同而外形尺寸应该是木有区别的吧。。。。。
作者: dedededede    时间: 2009-4-21 11:54
原帖由 david315 于 2009-4-21 11:40 发表

两个问题请教。
原厂轮毂能否装上？
装上后不升高是否蹭轮眉？


我来回答吧，上周五在街上瞎转，看到一个东洋的轮胎店不错，进去看了一下。伙计挺熟悉业务，据说改过几辆维特拉。

据这个伙计说：
1、15寸的轮毂不蹭前刹车钳的属于稀世珍宝，他还没见过
2、16寸+45偏距的轮毂配轮胎比较好配，他经销的东洋和百路驰都有现货，我看了一下，225/70/R16两个品牌确实都有现货。但是这个方案和原车是一样的，平平淡淡。
3、235的轮胎配+45偏距的轮毂打满方向有一点点蹭轮罩。
4、配负值轮毂轮胎会突出轮眉，会甩泥，如果不升高悬挂，会蹭轮眉。

当然，都是他的一家之言，这个问题我还在调查中，有结果第一时间通知大家。

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-4-21 11:55 编辑 ]
作者: david315    时间: 2009-4-21 12:19
原帖由 dedededede 于 2009-4-21 11:54 发表

我来回答吧，上周五在街上瞎转，看到一个东洋的轮胎店不错，进去看了一下。伙计挺熟悉业务，据说改过几辆维特拉。

据这个伙计说：
1、15寸的轮毂不蹭前刹车钳的属于稀世珍宝，他还没见过
2、16寸+45偏距的轮 ...

谢了。
我觉得改的最高境界就是少改。呵呵。
但维特拉原配的轮胎出去玩有时确实令人担心。
问题是原装的17寸毂有没有AT胎能装上。
16寸的应该没问题了，但负值有没有必要呢，3三门手动的原装的行不？
作者: 1870    时间: 2009-4-21 12:44
现在RAV4、CRV和WTL都是主打P225/65R17轮胎了，市场需求大了，估计R17AT会越来越多的。
想想与其换回R16上AT也不出彩，倒不如先用着HT，几年后要换胎时，自然大把R17AT选择了。只好这样自我安慰先。呵呵
作者: david315    时间: 2009-4-21 12:57
原帖由 1870 于 2009-4-21 12:44 发表
现在RAV4、CRV和WTL都是主打P225/65R17轮胎了，市场需求大了，估计R17AT会越来越多的。
想想与其换回R16上AT也不出彩，倒不如先用着HT，几年后要换胎时，自然大把R17AT选择了。只好这样自我安慰先。呵呵
是
问题是有了也不一定能装上
作者: dedededede    时间: 2009-4-21 13:03
原帖由 david315 于 2009-4-21 12:19 发表

谢了。
我觉得改的最高境界就是少改。呵呵。
但维特拉原配的轮胎出去玩有时确实令人担心。
问题是原装的17寸毂有没有AT胎能装上。
16寸的应该没问题了，但负值有没有必要呢，3三门手动的原装的行不？


负值的优点很多，能增强越野能力，外形也威猛，缺点匹配原车的悬挂定位可能会有问题，轮距加宽也会影响行驶稳定性。

偏距+45的轮毂和原厂轮毂一致，换上没问题，原厂16寸轮毂换225/70R16的AT胎当然也没问题，缺点就是越野能力增强有限，外形没变化。

我的想法是这样的：
1、原车的HT胎在城里跑是很不错的，毕竟外出的时间少，平常这套原车HT应该在日常使用。
2、出去玩用HT胎确实不放心，而且只有一个HT备胎，跑恶劣的长路况有些冒险。
3、原厂16寸轮毂换225/70R16的AT胎是没有问题的，出去跑恶劣路况放心很多，但是备胎怎么办，背一个HT备胎或AT备胎？保险起见最好在添置一个AT备胎。
4、出行回来怎办？再把AT胎从轮毂上扒下来换HT？从轮毂上扒轮胎很暴力的，多扒几次估计轮毂变形漏气都是有可能的。

    综合上述，我的方案是原车的轮毂和HT胎不动，平常用。添置4个16的轮毂配AT胎出行用，备胎视情况背1-2个原车的HT。一个AT扎破了就换双HT上去，再扎破一个HT就3AT1HT瘸腿跑，直到找到补胎的。这个方案照顾了两种不同的需求，出行前后更换也比较方便。
作者: 1870    时间: 2009-4-21 13:19
干脆上歇子ATR，据用过的人说，比原厂的HT还要静，抓地力一流，跑跑野地可以了，对大部分人来说可以一胎跑天涯。如果要爬岩石就需要楼上说的AT+HT了
作者: 1870    时间: 2009-4-21 13:21
歇子ATR深圳报900，比原厂768HT好象还要便宜
作者: david315    时间: 2009-4-21 13:46
原帖由 1870 于 2009-4-21 13:21 发表
歇子ATR深圳报900，比原厂768HT好象还要便宜


多大的呀
作者: david315    时间: 2009-4-21 13:48
原帖由 dedededede 于 2009-4-21 13:03 发表

负值的优点很多，能增强越野能力，外形也威猛，缺点匹配原车的悬挂定位可能会有问题，轮距加宽也会影响行驶稳定性。

偏距+45的轮毂和原厂轮毂一致，换上没问题，原厂16寸轮毂换225/70R16的AT胎当然也没问题 ...

和我的想法一样，俩个麻烦：
卸下的4个轮子要有个地方放。
换了轮子后要不要做四轮定位？
作者: dedededede    时间: 2009-4-21 13:55
原帖由 david315 于 2009-4-21 13:48 发表

和我的想法一样，俩个麻烦：
卸下的4个轮子要有个地方放。
换了轮子后要不要做四轮定位？


大点的轮胎店可以寄放，我们这里一年免费。

换轮子规格不变不需要做定位，也可以跑一段时间后看看有没有跑偏和偏磨，没有就不需要做定位。
作者: 1870    时间: 2009-4-21 14:40
台湾的GV车主换235/65R17AT没啥问题呀
http://www.suvlife.net/forum/viewtopic.php?t=34338
作者: 1870    时间: 2009-4-21 21:34
原帖由 david315 于 2009-4-21 13:46 发表

多大的呀


歇子225 70 R16 ATR ￥900
作者: 山水相连    时间: 2009-4-22 10:59
如果原厂轮毂不换就能上蝎子的70R16，那也不错啊！上负值的16好看，但实际的越野效果区别大么？最好有图！
另外，听说235/65R17的AT轮胎太扁，强度也不足以适应AT，真正AT的起码要是70或75吧，所以大一圈也不一定合适！
作者: danieldrc    时间: 2009-4-22 11:21
各位TX换胎的问题是否已有答案？我也打算立即就换245的AT胎，（当然前提是升
高了悬挂）但还是想找到16寸偏值的轮毂，使轮距能加宽5-6公分。随便在美国这儿看了看，遍地都是。但国内真是很难找迄今也没有遇到。。。。。。实在不行只能退一步求其次，还用原车的16寸轮毂靠加装四只法兰来加宽轮距了。
作者: dedededede    时间: 2009-4-22 12:02
原帖由 danieldrc 于 2009-4-22 11:21 发表
各位TX换胎的问题是否已有答案？我也打算立即就换245的AT胎，（当然前提是升
高了悬挂）但还是想找到16寸偏值的轮毂，使轮距能加宽5-6公分。随便在美国这儿看了看，遍地都是。但国内真是很难找迄今也没有遇到。。。 ...


16寸负值的轮毂应该很好找呀，零值和-10、-20的确实难找。-40的装上后绞支点没变化，但是摆动臂加长比较多，可能会有蹭前后轮眉的问题，一定得现场试验没问题再下手。

不建议加法兰，那个东西问题比较多，加工精度、动平衡、加长螺栓强度、中心孔等等。轮胎店的都不推荐。
作者: dedededede    时间: 2009-4-22 12:05
乌鲁木齐笑好4S店的几辆试乘试驾车是升高改了轮胎的，好像是245/70R16的，负值轮毂，具体规格记不清了，有时间去问问看。
作者: danieldrc    时间: 2009-4-22 12:47
加装法兰也是不得已而为之，说实话心里有些担心，（我的JIMNY上加装过法兰，一上六，七十公里就抖动无法排除。最后只能拆掉。）但目前实在找不到适合的偏值轮毂来加宽轮距，至少我在昆明市场没找到。北京市场还没看，但即便北京有运输也是麻烦。

我想换胎要换就要换245的AT胎，（太小没有多大意义看起来也不酷）同时加宽轮距6公分左右，可否协助了解一下16寸偏值轮毂的准确规格。（什么规格的16寸偏值轮毂可以加宽轮距六公分）另外是什么牌子或厂家的轮毂？

买国产轮毂要当心，有时轮毂本身的动平衡就会偏差很大，加工精度过低所致。
作者: dedededede    时间: 2009-4-22 12:53
原帖由 danieldrc 于 2009-4-22 12:47 发表
加装法兰也是不得已而为之，说实话心里有些担心，（我的JIMNY上加装过法兰，一上六，七十公里就抖动无法排除。最后只能拆掉。）但目前实在找不到适合的偏值轮毂来加宽轮距，至少我在昆明市场没找到。北京市场还没看， ...


新疆市场比较混乱，估计找不到好品牌。原车是+45的偏距，如果换零值的轮毂，轮距的加宽也到90了，如果换-40，就到了170了。

还有，拓乐821的内尺寸查到了，1360*930，两个备胎放不下，长度差了61。821的前后架边太宽了。

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-4-22 12:56 编辑 ]
作者: danieldrc    时间: 2009-4-22 13:29
原帖由 dedededede 于 2009-4-22 12:53 发表

新疆市场比较混乱，估计找不到好品牌。原车是+45的偏距，如果换零值的轮毂，轮距的加宽也到90了，如果换-40，就到了170了。

还有，拓乐821的内尺寸查到了，1360*930，两个备胎放不下，长度差了61。821的前后架 ...


这也是我所担心之处，国内的汽配市场太混乱，许多产品根本没有质量保证。我曾实地去看过浙江和山东的两个铝合金轮毂生产厂家。（厂名就恕不提供了）其设备之简陋产品质量之粗糙实在不敢恭维。如果拿磁力探伤仪来严格检测，按国外标准80%不合格。这东西是人命关天的事，一旦在高速上发生断裂后果不堪设想。。。。。。这也是为什么又回过头来琢磨装法兰的事了，AS1521同学装的法兰使用效果也还可以没有发生任何抖动的现象，关键还是取决于法兰的机械加工精度如何。

THULE/821顶筐的内尺寸我只是推算，外长尺寸减去20公分应该够了，没想到前后的边框多于10公分。还是设法装个后杠托顶胎器吧，这样至少一个后备胎还是可以装在后门上。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-4-22 13:33 编辑 ]
作者: dedededede    时间: 2009-4-22 13:51
原帖由 danieldrc 于 2009-4-22 13:29 发表

这也是我所担心之处，国内的汽配市场太混乱，许多产品根本没有质量保证。我曾实地去看过浙江和山东的两个铝合金轮毂生产厂家。（厂名就恕不提供了）其设备之简陋产品质量之粗糙实在不敢恭维。如果拿磁力探伤仪来 ...


法兰的机械加工精度是个问题，法兰的重量也不小，单独平衡很可能没问题，但是和车轮、固定螺栓一块装上后估计整体的平衡就有问题了。目前也没见到有能做轮胎安装好后平衡的。还有，加长螺栓的晃动和挠曲很可能也是引起问题的一个主要根源。
作者: danieldrc    时间: 2009-4-22 14:19
原帖由 dedededede 于 2009-4-22 13:51 发表

法兰的机械加工精度是个问题，法兰的重量也不小，单独平衡很可能没问题，但是和车轮、固定螺栓一块装上后估计整体的平衡就有问题了。目前也没见到有能做轮胎安装好后平衡的。还有，加长螺栓的晃动和挠曲很可能 ...


造成抖动的原因确实和具体安装也有关联，除了机械加工精度以外，各螺栓紧固的松紧程度，螺栓孔位的大小和定位，接触面的平整度等因素都会有影响。总之多了一道额外联接就多增加了一道隐患，能找到适合的轮毂还是不用法兰。但现在的问题是找到适合的，质量好的轮毂太困难。
作者: 加菲猫09    时间: 2009-4-22 16:30
H/T  与A/T的轮胎哪个越野能力好些 啊？
之间有哪些区别 呐？维好像是 H/T 的！！！
作者: 客人    时间: 2009-4-22 16:53
今天把原来手六的235/75R15配-6的轮毂装在3。2GV上，不蹭刹车卡钳，但蹭到轮眉内侧，而且轮胎突出车身约25毫米，极难看，原因是负偏位太大，如果235/75R15轮胎用+5---+15左右的轮毂应该不蹭轮眉，由于轮胎向外移动30毫米也应该不会蹭到轮拱

[ 本帖最后由 客人 于 2009-4-22 17:08 编辑 ]
作者: as1521    时间: 2009-4-23 11:44
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: danieldrc    时间: 2009-4-23 12:35
还是想听听AS1521兄弟的意见。我换胎就想直接上245的AT胎，同时想加宽轮距
50-60毫米，满足上述两个条件是否能找到适合现成的16寸轮毂？我刚开始琢磨这
事儿您比较有经验琢磨很久了。。。。。。，如果实在暂时没有现成选择就先上一
副法兰，先骑着驴再慢慢找驴。

前提是我基本不做极限越野，但经常会长途跋涉走任何滥路都有可能，五月下
旬就想去西藏进墨脱。。。。。。
作者: david315    时间: 2009-4-23 13:39
原帖由 danieldrc 于 2009-4-23 12:35 发表
还是想听听AS1521兄弟的意见。我换胎就想直接上245的AT胎，同时想加宽轮距
50-60毫米，满足上述两个条件是否能找到适合现成的16寸轮毂？我刚开始琢磨这
事儿您比较有经验琢磨很久了。。。。。。，如果实在暂时没有 ...

5月的行程看着很吸引，确定没？
作者: as1521    时间: 2009-4-23 13:49
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: danieldrc    时间: 2009-4-23 13:54
原帖由 david315 于 2009-4-23 13:39 发表

5月的行程看着很吸引，确定没？


计划好几个月了，确定！原计划五月14日成都集合有一大队人马，但我又临时
杀出个事儿来，只能推迟8-10天，22-24日由成都进藏。现在落单赶不上大队人
马了。但单车也要去，怎么样，有兴趣吗？

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-4-23 13:58 编辑 ]
作者: danieldrc    时间: 2009-4-23 14:04
原帖由 as1521 于 2009-4-23 13:49 发表

呵呵，你就是贪心啊，直接上245的胎，当然好，就是怕蹭轮眉，我记得以前使用235、75、15AT 时前轮后内侧会蹭的，把内侧钢板砸了几下才不蹭了。
轮距加宽50-60毫米最合适了，转向操控影响不大，稳定性好，还不会甩 ...


呵呵，我估计国内是不好找，美国这儿遍地都是，价格每只在50-200美元之间不等，
（要看款式，品牌和质量高低）可运费不菲还不好运。

四只法兰两千元是够贵的，快赶上国产轮毂的价格了。。。。。。
作者: 客人    时间: 2009-4-23 16:46
R16的轮毂+20的应该好找，JEEP2500装车轮毂应该就是这种，我的麻烦是想找R15偏距+15-25还不碰卡钳的，找到几个+20和25的R15轮毂都碰卡钳

[ 本帖最后由 客人 于 2009-4-23 16:50 编辑 ]
作者: 北极狼z    时间: 2015-2-26 00:02
标题: 回复 1楼 dedededede 的帖子
请问:如果以后换胎是不是就要换成215的胎了?因为原厂胎买不到,其他品牌的225的胎不能用.毕竟J值只有6 1/2 J呀!



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