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标题: 新鲜出炉! 骑兵4JX1试驾体验! (!骗鼻血贴) [打印本页]

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 13:20
标题: 新鲜出炉! 骑兵4JX1试驾体验! (!骗鼻血贴)
今天约好"买了个轻骑兵"兄弟试驾他的基本原厂4JX1轻骑兵.因为他的车是在香港买了个02款的柴油前段回来整套换下去的.可惜没有坚如磐石兄的电话,不然大家研究,研究,哈哈,地点就在坚兄家门口,佛山.先看外形图.......

[ 本帖最后由基佬于 2009-6-28 15:56 编辑 ]

作者: zhuyu58 时间: 2009-6-28 13:39
哈哈，抢个位置

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 15:49
柴油粉们,肃立,屏住呼吸,别眨眼。。。。

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 15:51
还有，看清楚代码。。。。

[ 本帖最后由基佬于 2009-6-28 15:52 编辑 ]

作者: 飓风 时间: 2009-6-28 16:12
沙发抢不到，板凳也座一个！！

作者: ---楼--- 时间: 2009-6-28 16:17
好车，，。流鼻血

作者: sgnikon 时间: 2009-6-28 16:18
毒药来了！

俺在国外看到过3.1D的TROOPER， 3.0的只有见过四驱志上的WIZARD（日本本土版RODEO）。

LZ加油发帖！注意摄影曝光过了，或者尝试不要用闪光。

顺便问一下，机舱盖上的中冷进气孔是自己开的么？ AT还是MT？四驱分动箱操作杆如何？

作者: bandit 时间: 2009-6-28 16:32

原帖由 sgnikon 于 2009-6-28 16:18 发表
毒药来了！

俺在国外看到过3.1D的TROOPER， 3.0的只有见过四驱志上的WIZARD（日本本土版RODEO）。

顺便问一下，机舱盖上的中冷进气孔是自己开的么？ AT还是MT？四驱分动箱操作杆如何？...

據了解是A/T的.......

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 18:34

原帖由 sgnikon 于 2009-6-28 16:18 发表
毒药来了！

俺在国外看到过3.1D的TROOPER， 3.0的只有见过四驱志上的WIZARD（日本本土版RODEO）。

LZ加油发帖！注意摄影曝光过了，或者尝试不要用闪光。

顺便问一下，机舱盖上的中冷进气孔是自己开的么？ ...

它是原厂的,相片凑合调一下明暗,没相了,等下说试车感受.....

作者: 老鹰0710 时间: 2009-6-28 19:07
好车西呀！少见

作者: zzqzzw 时间: 2009-6-28 19:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 燕处超然 时间: 2009-6-28 19:43
帮顶了

作者: 方新侠 时间: 2009-6-28 20:01
经鉴定：此乃一毒贴！

作者: xinsui 时间: 2009-6-28 20:21
终于见到了x1 在此向基兄致谢同时向买兄道歉
这个真是毒呀不过基地兄弟曝光过了呵呵口水一地

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 21:40
此发动机怠速声音较小,类似汽油机汽门间隙过大的声音,并非4JB1的"梗,梗"声.我们换转车来开,由于是城里,只能开低中速,起步转速表一下就升到2千多转,但车速提升不太猛,甚至没"大玻璃"那么一下发冲,估计同是自动波有关,中速提速较快,转速很易就拉到3千多转,但升档了.个人认为涡轮增压的柴油机转速范围大,提速均匀,但第一脚反而没不带T的冲力大. 车主说有感应器没调好,所以油耗高点,力小了...

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 21:42

原帖由 方新侠 于 2009-6-28 20:01 发表
经鉴定：此乃一毒贴！

方兄,看下去才知,,,,下次我改个皮卡再毒翻你...

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 22:05
我作为修车业内人,太高档的车开不多(有很多机会,但没甚么兴趣)但一般车基本都开过,我觉得柴油涡轮增压车里,2.9的特拉卡算很好了,但同它兄弟6G72比还是差点动力.陆风那2.8T根本就等于废的.(可能为了省油,爬似的) 言归正转,这车本来就是整套换上(流用),按理说算原装了,车主自己也觉不太满意,跟我讲可能是电控的,装工检测设备技术不足影响了动力输出...

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 22:18
此车改的自动箱是有中央差速器的,应该还带琐,就象V33,43,(上次试过中山的6VE1自动一样),前桥配真空控制滑套开/合,(同丰田,三凌一样,不带轴头锁)但这桥我在车主仓库见到,车上的还是原来的,没帮他换上....

作者: 基佬 时间: 2009-6-28 22:34
总结:车主试完车后跟我说,柴油的始终不够汽油的动力好呀...优点是低中速省油,如果你一年跑不超两万公里,又或怕吵,又或像我,鼻敏感受不了这尾气,就不要想改拉.....2---3万大米,还有以后的修理养护费,还要有专用的诊断仪器才能检测.....建议大家还有毒未散的,昨天BAN兄的转台湾的贴子温习一下,当喝凉茶,下下火,冷静冷静.....哈哈 .......

作者: 飓风 时间: 2009-6-28 22:54
其实4JX1在实际使用中并不会像参数所显示的那么强劲，我们车队在04年开始就从香港陆续进过几台回来做测试，目前正常使用的仅剩一台了。为啥？还不是配件不好找，其中有两台连杆把缸体都顶穿了，一台是机油泵坏了导致，一台是缺水造成。每次都是真个总成从香港订回来更换，最后还是怕怕了。在国内还是使用4JG2 ,4JB1等这些常规机器要实际些。

作者: 坚如磐石 时间: 2009-6-28 22:54
多谢基兄的挂念.
我的观点和您一样--对4JX1不感冒. 哈哈.
复杂的电控系统, 过渡性质的喷油系统, 让它高不成低不就. 它既没有4JB1或4JG2的简单皮实易维护, 也没有4JJ1的静肃性和优异的扭矩输出特性.
4JX1并不是真正的高压共轨发动机. 它虽然有"共轨", 但轨内油压是随转速而变的. 油压也只有一百多Bar以下, 比一千多bar的第三代共轨差远了.
如果是我, 那么好的原装车, 我就不改了.

作者: 皇牌五十铃 时间: 2009-6-28 23:00
电控泵起油不及机械泵快，你试下庆铃600p跟100p就知到了虽然600p有130匹马力但是100p的95匹马力起步比600p快，不过中速以后600p比100p就有力很多了。

作者: 飓风 时间: 2009-6-28 23:11
柴油机在瞬间的爆发力确实和汽油机是没法比的，但是它的特长是低速高扭，这一特点在沙漠和一些特殊地形的应用优势非常明显。记得以前有个老师傅跟我说过，柴油机头是“牛”可以吃苦耐劳，韧性十足。我们的赛车从03年至今还是用4JB1-T，但经过几年不断的摸索以及参考马来西亚那边的技术，目前已经可以把这头老牛的马力提升至一百多千瓦，0~100KM只需11秒，所以基兄也不要小看陆风的2.8T哦。

作者: 寒舍 时间: 2009-6-29 01:42
挺有意思像喝杯凉茶.

作者: sgnikon 时间: 2009-6-29 08:09

原帖由飓风于 2009-6-28 23:11 发表
柴油机在瞬间的爆发力确实和汽油机是没法比的，但是它的特长是低速高扭，这一特点在沙漠和一些特殊地形的应用优势非常明显。记得以前有个老师傅跟我说过，柴油机头是“牛”可以吃苦耐劳，韧性十足。我们的赛车从03年至今还是用4JB1-T，但经过几年不断的摸索以及参考马来西亚那边的技术，目前已经可以把这头老牛的马力提升至一百多千瓦，0~100KM只需11秒，所以基兄也不要小看陆风的2.8T哦。

飓风XD是大华陆风车队的吧？

09年春节在贡山遇到张洛维龙小姐一行，开的是一台X9装VM发动机的，同行的还有一台改装全面的柴油XLF（还有一台忘记了什么车）。张先生是春节出来旅游外加路试新X9，为428准备（可惜后来没有跑，但帮新疆的依旧和本色改了一台DLF，拿下B组亚军），非常热情，详细讲解了调整柴油大泵的技术，可惜俺没有全部听明白。

想请教4JB和仿制4JB的JX493ZQ3是如何调大输出的（如果涉及商业秘密则不勉强）。长城2.8TC是仿制4JB，然后加了中冷，使用了BOSCH提供的高压共轨喷射系统，达到了80KW。江铃自己有款请奥地利AVL公司重新标定的发动机，基本上也是中冷+共轨， 80KW。

1. 调整大泵喷油量？

2. 精确调整喷油提前角？

3. 加大涡轮泄压值从而增压比？

4. 换用大号涡轮增大进气量和压力？

5. 使用柴油添加剂，提升十六烷从而燃烧效率？

6. 换喷油嘴从而调整喷油量和喷油压力（听校泵的师父说，喷油压力不能调太高，否则影响喷油量）， 4JB是老式柴油机，没有电控发动机的预喷和补喷功能，一个做功过程只有一次喷油。

7. 加大水箱从而增大散热量

8. 拆除空调泵减少负载

9. 换用轻量化的活塞连杆，改变凸轮轴进排气夹角（街车改装常见）

10. 换柴油大泵，增加喷油压力和喷油量

11. 加装中冷

你说的改装后的发动机可以达到100多KW，是在测功机上的数据么？是发动机输出还是制动马力？

最后，也是大家关心的，改装后的发动机的油耗和使用寿命如何？涡轮寿命如何？

赛车，特别是场地赛车，不讲究油耗，但是参加连续多日拉力比赛的还是要考虑的，因为油箱体积毕竟有限，而且载油多也影响成绩。

作者: 可可花生 时间: 2009-6-29 08:23
专业提问好
等答案...

作者: 飓风 时间: 2009-6-29 10:06
sgnikon版的问题还真够专业的，我就不一一的熟悉叙述了，我目前的工作是负责车队赛车的改装这一块；
其实柴油发动机，特别是像4JB1这么成熟的老产品，要将其功率作提升其实并不难，国外也有好多现成的经验可以借鉴。我们的赛车主要是针对高压油泵及涡轮两部分进行调教。当然了，这也就是涉及到供油及进气的改装与调教了，两者的搭配必须要非常的精准，特别是像环塔等高强度耐久性的赛事，就更加考验机器了。在这几年的赛事里我们的赛车发动机部分的机械故障率是非常低的，也印证了4JB1的吃苦耐劳。
调教好的一台拉力赛用4JB1-T百公里油耗也就是12~13升，那个功率就是从测功机在实际路况下测出来的输出功率，当然这是指一般的公路，如果是沙漠就得要翻倍算了。

作者: 小胖 时间: 2009-6-29 11:28
sgnikon vs飓风高手过蕉。哈哈！！

作者: 飓风 时间: 2009-6-29 11:52
呵呵，基佬的毒贴把已经深闺的小胖都整出来了！

作者: 买了台轻骑兵 时间: 2009-6-29 13:44
回复七楼, 机舱盖上的中冷进气孔是原装日本本土车的,AT,档,四驱分动箱操作杆如何？推上四驱的;中控台还有一个全时四驱按楼,

作者: 买了台轻骑兵 时间: 2009-6-29 13:55
终于见到了x1 在此向基兄致谢同时向买兄道歉 ,不用,以后多交留

作者: 牛-牛 时间: 2009-6-29 17:04
这发动机在人货车上用油好大.要12-13升/不知这车怎样??

作者: com2soft 时间: 2009-6-29 17:08

原帖由飓风于 2009-6-28 22:54 发表
其实4JX1在实际使用中并不会像参数所显示的那么强劲，我们车队在04年开始就从香港陆续进过几台回来做测试，目前正常使用的仅剩一台了。为啥？还不是配件不好找，其中有两台连杆把缸体都顶穿了，一台是机油泵坏了导致 ...

是的。找機頭，一定要擁有量多一些的。

五十0 3.1L 柴油機 BigHorn 應該亞洲比較多。

作者: sgnikon 时间: 2009-6-29 19:40

原帖由 买了台轻骑兵 于 2009-6-29 13:44 发表
回复七楼, 机舱盖上的中冷进气孔是原装日本本土车的,AT,档,四驱分动箱操作杆如何？推上四驱的;中控台还有一个全时四驱按楼,

能否发一些内饰的照片、

另外如果是日本本土车型，那么如何改舵？

作者: 方新侠 时间: 2009-6-29 20:25

原帖由基佬于 2009-6-28 21:42 发表

方兄,看下去才知,,,,下次我改个皮卡再毒翻你...

当真？
那我期待！
是骑兵的“四大件”再配个五十铃皮卡的外壳吗？呵呵

作者: 基佬 时间: 2009-6-29 22:01

原帖由飓风于 2009-6-28 23:11 发表
柴油机在瞬间的爆发力确实和汽油机是没法比的，但是它的特长是低速高扭，这一特点在沙漠和一些特殊地形的应用优势非常明显。记得以前有个老师傅跟我说过，柴油机头是“牛”可以吃苦耐劳，韧性十足。我们的赛车从03年 ...

你哪2.8T还好意思说,吃补品的,我说的是车市卖的.......哈..

作者: 基佬 时间: 2009-6-29 22:24

原帖由 sgnikon 于 2009-6-29 19:40 发表

能否发一些内饰的照片、

另外如果是日本本土车型，那么如何改舵？

SG兄,内饰96后的都一样,只有自动豪华的带天窗,真皮,点缀桃木. 改舵的话老实说,我不是专家,只略知一二....通常最好的就是杀个原左中段回来,全换上去.以前右方向车满街跑的时候,左舵车件贵,我们这边的九江(当时全国闻名)人把仪表台割开,反放,,再蒙上皮喷漆,踏板移过左边(通常有位的)线束驳长,方向机改拉杆,..总之一般人是看不出来的.就看技工的水平了,你不是想改个骑兵吧?

作者: 王青 时间: 2009-7-1 08:53
长知识，收益颇深

作者: xinsui 时间: 2009-7-1 09:13
牛了这个帖子剧毒把资深的老人都吸引过来了

作者: sgnikon 时间: 2009-7-1 09:19

原帖由王青于 2009-7-1 08:53 发表
长知识，收益颇深

呵呵！上海双龙活动一别，已经快3个月啦！

你的“性福E族”版块开出来了没有啊？

作者: zimi 时间: 2009-7-2 17:50
学习，厉害

作者: 日野1 时间: 2009-7-3 22:24
基佬兄你顺德那里，厂在龙山吗？

作者: 基佬 时间: 2009-7-4 13:04

原帖由 日野1 于 2009-7-3 22:24 发表
基佬兄你顺德那里，厂在龙山吗？

日野兄,你有很多柴油车哦,我在大良,经开过黎坐下...

作者: 日野1 时间: 2009-7-4 21:09
基兄，经过大良一定拜访你，我车差不多卖完了只乘下一台竞技还是汽油的，日后改柴还要拜你为师。

作者: 星空翅膀 时间: 2009-7-5 23:50
一个机头毒倒一大片

作者: 星空翅膀 时间: 2009-9-28 02:47
好毒

作者: jazz 时间: 2009-9-28 18:23
真够毒啊好车

作者: nb8014 时间: 2009-9-28 22:57
中招了,毒啊

作者: 东门吹雪 时间: 2009-9-28 23:03
竞技家是E族中技术帖最多的版块，有事没事过来都有东西学。

作者: bile白熊 时间: 2009-9-29 12:58
经鉴定：此乃一毒贴！
不行了，下线躺着去了

作者: 京队有限 时间: 2009-9-29 14:41
学习了，一直在想把我的小竞改成4JG2。

作者: knnt 时间: 2010-1-17 01:44

...

作者: freedom 时间: 2010-1-18 22:48
学习、学习

作者: 孙光华 时间: 2010-1-21 22:07
我想要

作者: 星空翅膀 时间: 2010-1-22 03:43
让你们慢慢发烧吧

作者: 血族 时间: 2010-1-22 12:43
少见好东西

作者: 太阳西边出 时间: 2010-3-9 12:09
口水贴。

作者: 风之队008 时间: 2010-3-9 19:24
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 小米第 时间: 2018-4-16 10:25

坚如磐石发表于 2009-6-28 22:54
多谢基兄的挂念.
我的观点和您一样--对4JX1不感冒. 哈哈.
复杂的电控系统, 过渡性质的喷油系统, 让它高不成 ...

才十几公斤压力算什么高压共轨

作者: 小米第 时间: 2018-4-16 10:28

小米第发表于 2018-4-16 10:25
才十几公斤压力算什么高压共轨

一百多。打错了

作者: 森林狼089 时间: 2018-4-16 22:19

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