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标题: 201化油器内部结构 [打印本页]

作者: 康康兔 时间: 2006-2-2 20:45
标题: 201化油器内部结构

作者: KU3 时间: 2006-2-3 12:00
细了袄!~

作者: 疯狂柴油机 时间: 2006-2-3 15:24
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作者: 杨永强 时间: 2006-2-3 15:57
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作者: BJ东风 时间: 2006-2-3 17:57

可惜没有液面调整螺丝

作者: 蝰蛇 时间: 2006-2-3 21:34
非常感谢康康兔大哥，我的就是这种２０１的化油器，望大家能详细告诉我分别怎么调吗？调到多少合适？在此先谢了！！

作者: KU3 时间: 2006-2-3 23:39

209也没有液面调整螺丝~!~

兔哥啊!~赶紧把209的也发过来啊!~!~

对了!~我的12R千万别拆啊~!~!~求你了!~

作者: 康康兔 时间: 2006-2-4 09:37

209和201内部基本一样，不同在于209是2级喉管，201是三级，怠速空气从一个小孔引到油管下面，没有副腔空气门，副腔风门用真空控制不和主腔风门联动，阻风门自动控制。总而言之209太复杂，那些国产的零件做工和可靠性不敢恭维，如果出现问题必然导致油耗巨增，所以玩车的话还是推荐201，越简单越可靠，改造的范围比较大。

另，是不是军品的化油器都没有液面调整？

12R真精致呀，克制住要拆的冲动，哎。。