昨天正好要出趟小差，带着它来回跑了近350公里的高速，车速一直控制在80到90公里之间，没出磨合期不敢快跑啊，
刚到手的时候里程数是33公里，加了150元的油大概24升吧，回来后里程数是385公里，提车时油表灯还没有亮，开到加油站时刚好亮了
昨天回来时油表灯也没有亮，今天去上牌照的路上又亮起了，所以大概的估计24升油跑了350公里，油耗应该不超过7升，可能由于是高速走的多而且速度在80到90公里的关系吧。
感觉这个油耗比较满意，以前一直开汽油车，没怎么开过柴油车，感觉其他的方面都差不多，就是声音大了点，还好我能接受。在加速上0&60公里之间还是比较令人满意的，在60……90之间有点肉，可能是没敢使劲踩的关系 在90时听到发动机的轰鸣声明显不同，有好像是充满动力的感觉，不过没有在继续加速（没出磨合期啊）收点油门感觉速度回落明显，有点你不踩它它不走的感觉，估计过了磨合期拉完高速后会好些吧，现在的车车（汽油的）当年在磨合期时上高速也有感觉发闷的时候，不过没有旗胜这么明显，在5000公里拉完高速后反差是非常的明显，加油提速真是很透落。希望旗胜也会一样的带给我惊喜，还请坛子里的前辈多指点有关柴油车的注意事项，在此谢过
还有我们的VM大家都是在多少公里时候首保的，卖车的说2500公里首保，以后每隔6500公里保养一次，如果是拉高速是在首保后还是2保后啊？大家都用什么牌子的什么级别的机油啊？是全合成的吗？黄海售后用的是什么油啊？看汽油旗胜的都送机油为什么VM提车时没有机油送啊？
多上作业，再顶你 
而且不要有依赖气囊的心理，
我到情愿没有气囊始终提醒自己要安全行车，咱没气囊所以要加倍小心，可能这谨慎的态度带给我们的安全保障远远大于气囊
这一个来回让我的银旗过了首保。首保是在北京做的，从承德回来正好路过北京，在此逗留了几天正好去做了首保。 换完机油后车子还在举升机上的着车的时候发现尾气轻微黑烟，而且味道很是呛人，问了下修理工也没有说出什么来，过了一会儿车落回地面发现有看不到了而且呛人的味道也小了很多。 由于车比较多拉的不是很理想，以后有机会在好好拉拉吧。
个人感觉VM在从100-140这期间提速感觉动力还是很充沛的，从140在往上明显感觉吃力。
这次最高跑到大约155吧，（本来应该可以再快些，无奈车太多）转数接近4000，感觉160码转数应该在4000转。到了150码后，几乎是大脚长时间地板油但丝毫体会不到从100到140期间那种充沛的动力感。
在100码时明显感觉发动机抖动的厉害，方向盘也随之抖动，但是上了110码后状况明显好转，反而比较平顺，再往上提速方向盘感觉不到抖动。
在150码时速时车子依然很稳，变道、超车游刃有余。只是在130码以后风燥明显大好多，而且发动机的轰鸣声也明显加剧，不过还好我对噪音要求不苛刻，多少还有点喜欢这种轰鸣声。
感觉可能是紧固的螺丝角度问题。 到售后那里拆了后备箱门里面的护板，拆下门锁发现有一个大米粒大小的小球球夹在其中，（像是拉铆钉前面的小头） 就是这个小东西搞的打不开门，维修站的师傅用了近1个半小时才拆装完毕，塑料件上留下了无数油手印和螺丝刀撬痕，心痛啊。 
几个修车的师傅手法让你无法信任他们，从修后备箱门锁那次对他们的手艺和干活的态度真是不敢苟同，现在还真的不敢把仪表台让他们拆。
在这次换机油的时候那个师傅加完1桶机油后就说可以了，我说这是柴油机1桶不够的，他拔出机油尺看了说没问题，晕！ 我：“说肯定不够，再领1桶油，这次的材料费是我出加不了我带走。”说完后随即又领了1桶油，问我要加多少，晕！ 我当场拨了江铃发动机厂售后的电话，对方回答是更换机油，放空原有机油后要加5.5--6.5升机油，听完后心里有数了。
黄海的专用柴油机油一桶是3.5升，加了不到2桶，第二桶剩了1升多。然后发动着车，过了一会儿熄火，看了下油尺，正常。 唉！就这样的维修站怎么能让你信任呢，如不是在保修期我是无论如何也不会来他这里的。现在想起来以前开菲亚特的时候去维修站做保养还真是比现在要踏实的多，至少维修站的师傅懂的比你要多，现在可好，感情你是师傅他是学徒，得你指挥他，他只会干不会想，唉！
原帖由 二驱 于 2009-10-10 22:13 发表
十一期间去了趟塞罕坝，
转眼间车子已行驶了10000公里，这次保养换了空虑，机虑，问及是否要换柴虑，服务站的人说到下次再换。 在这10000公里期间，旗胜给我的感慨颇多，现在可以说基本上完成了人车磨合，说是磨合其实是人要如何适应车， 如何包容它喜爱它。
出现了很多意想不到的问题，有些问题很是可笑，有些问题有很是要命。 但是最终发现这些问题的根源却都是由于装配过程中人为造成的，这些问题只要生产线上的工人再认真那么一丁点就都可以避免，或者有一个合理质控程序也可以把多数的问题化解。 比如我的车再刚提来的第二天去车管所上牌照时出现的问题真是让人哭笑不得，可是更让人想不到的是过了一段时间后它却又不治自愈了，这就是‘磨合’。 你得适应，你得心平气和，还得无怨无悔。
现在有时侯特别怀念我的那辆周末风（菲亚特），在公认的小毛病不少的国产菲亚特中，也许我是幸运的，3年间只有出现一次玻璃升降开关问题，索赔侯再没有出现过问题，3年间它伴随我走过10万公里，不管是城市、山区还是高速、烂路始终让我感觉到踏实，说是踏实其实是放心它不会把你扔在道上， 3年间见过很多次车子抛锚车主在路边等待救援，还好我一次都没有。 在很多只有SUV敢走的路段，我驾着它小心的通过后那种欣慰是难以言表的，记得去年下大雨，路上的积水有半米深很多轿车都抛锚了，我一路驶过安全到家，路上那些抛锚车主羡慕的眼光现在还记忆犹新。 哈哈，，，说远了，正是由于经常要往乡下跑每次遇见烂路的时候不再想担惊受怕所以才毅然的选择了黄海旗胜VM。
选择它当然是喜欢它，但是这个磨合的过程是痛苦的，这10000公里它给我带来了前所未有的惊喜也同样给我增添了许多无谓的烦恼，还是那句话‘不影响开，但影响心情’。 记得有朋友跟我说买车可选择合资品牌的，但不要选择完全自主品牌的，尤其是二类车企。以前不理解，现在完全理解了。 说到关键的就是品牌的文化，这文化的背后其实就是一份车企责任和一份车主的信任。 为什么我们自主品牌的汽车就是拼不过合资品牌呢？我们再选择自主品牌时难道就单单只是看中了它价格的便宜吗？ 我们不也是多少的还相信它质量也不会太差吧，技术也相对成熟吧。谁也不愿意买总出小毛病的车吧。 其实这些就是我们对这个品牌的基本信任，但是品牌对我们的责任感又在哪里呢？ 要说不是没有什么大毛病吗，是啊，发动机变速箱没有问题有不是你生产的，你就只管装配，问题就出在装配上，这就是你的问题。车企就该正视这个问题，总不能让车主对这个品牌的一丝信任也殆尽吧。搞砸搞死一个牌子后然后再换个品牌，‘。。。。’不行了上‘傲龙’不行了上‘旗胜’再来‘新旗胜’如果再买不下去再上‘。。。。’ 我们的车企为什么不能把心思用在造车上，把出现的毛病认真解决真正的打造出一辆让国人信赖的国民车。那样的话赚钱还成问题吗？原帖由 二驱 于 2009-12-18 09:19 发表
当下抄下了机滤和柴滤的备件号以备下次保养时按此来买配件， ，这次出行回来正好也该保养了，车子从买回来到现在开了快20000多公里了，中间换过一次燃油粗滤，服务站收了一百多，问到细滤说要430元，还要提前订货
，这次自己到配件城按BOSCH备件号1457434310来找柴滤，
在一家专卖BOSCH的配件店里按此号很快的找到了，但是一看做工不像BOSCH原厂的，尽管上面的字打的和原厂的一模一样，总感觉不大对劲， 一问价格60元最低45元，无疑是山寨的了，我问是否有原厂的，得到的回答是就这一种，说什么长城的4S店用的也是这一种，
不知道黄海的服务站是否也一样 顿时无语了 ，走人。又看了几家未果。最后在一家专做滤芯的店里发现有同样备件号的柴滤，是温州产的，仔细看做工还比较细致，掂在手里的分量明显比前面的那种沉的多，又仔细观察感觉尽管不比BOSCH原厂的，但是比起那些所谓副厂还是强不少， 姑且先买下试他一式，但愿没事
价格是50元，而后又买了大众的机滤20元，有在此店里找到VM可用的空滤，店员那这我拆卸下来的空滤在库里逐一对比，最后找到可匹配的，原来和猎豹的是一样的，忘了问了是猎豹那一型号的了 ，价格50元感觉比在服务站换的那种好很多，从肉眼目测来看感觉那层滤面要细致的多
服务站的空滤要收65元
，呵呵以后空滤就用这种了。这样下来三滤共用120元， 省啊。看看效果怎么样吧
，就是后来忘了是温州什么厂产的了，现在记性不大好， 又没有保留外包装盒，记不起来是那个厂的了只记住是温州产的了
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