同想法啊

真是技术神人，小弟即感且佩，无奈动手能力弱，还得多多学习，加强动手能力

怪不得6缸容易过新环保标准。。。。。。。。。。。。。。

298的6缸电脑本来就能用前氧传感，不过我96年的A6在变速箱线束上有后氧传感器插头。具体好不好用没没试过。

牛 关注

浚之 发表于 2018-9-17 13:17
为了让发动机的故障灯熄灭，付出了很多努力。终于在上周消除了最后一个故障。

原来的96年变速箱电脑不带CC ...

距离改完6个月了，前段时间很稳定，97本土仪表没有出现任何故障。
最近（上周）出现了几次车速报错（对比导航，可以观察到车速与实际速度差距较大），原因未明，以待后查。

kelvinwn 发表于 2018-3-31 19:01
肯定可以支持氧传的，至少能支持前氧传

我手里还有几个本土电脑，编号都不相同，空了我查一下都是什么区 ...

我的六缸车上电脑是198，请问能用别的型号代替吗

厉害，技术贴

好牛掰的技术贴，哥们你行，一定行

浚之 发表于 2018-6-14 11:24
ronwu前辈果然专业，正是拜读您的大作《关于切诺基喷油嘴及改多孔喷油嘴的介绍》，才有信心更换喷油嘴。

...

嗯 换多孔喷油嘴最大的作用就是降低发动机噪声 EV6还一种尾号784的喷油嘴 和703的参数一致

庞大的工程，厉害

0280156007是3.3排量大捷龙用的 阻抗12欧姆 流量157.6g/分
97-01的六缸控制系统略有区别 97-98用的还是尾号0778的喷油嘴 99年后改用大切六缸的4854181且前舱线喷油器接口换成了EV6标准的

泄露检测泵还没有到货。

这几天更换了牧马人4孔喷油嘴。汇报下，效果一般，只是声音安静了些（我车怠速发动机一直有异响）。原车单孔喷油嘴53030778. 我更换了博世的0280156007喷油嘴。据说是牧马人3.6上面的。

更换之前检测了油压49psi，符合要求。

P0138故障已经解决。更换了氧传。（之前使用的是捷达5阀的氧传，估计不匹配）。更换后，需要使用OBD连接诊断接口，消除故障码。目前发动机故障灯依然亮起，看来P1495这个LDP故障必须解决了。

2018.5.20日更新，出差加上旅游一个星期在外面，出差期间订购了大切的油浮子，昨天换上，测试油表终于正常了。关于使用大切的油浮子整理要点如下：
1）97-01本土小切与WJ大切（jeep4000和jeep4700）的油浮子电阻模块阻值相同。根据零件号和图片来看，两者的塑料底座不同，但是通过改装底座可以使用。浮子电阻20到270欧。低油位时为270欧，高油位时为20欧。我原车的2700油箱浮子电阻有两个档，一个档是0到100欧，另外一个档是100到1000欧。jeep2700使用0到100欧档。
2）油浮子的浮力球连接杆需要调整适当的角度。可以在装到油箱里面之前在外面分别用手拨动到最低位置和最高位置时的角度。我是调整到最低位置时与燃油泵的滤网一个水平面上。这样确保最低油位反应的真实性。浮力球连杆大切与jeep2700的直径与形状都不一样。使用大切的油浮子电阻模块和浮力球，调整连杆的形状（我是将大切连杆几乎整直，比照原2700的形状重新折弯成的）。

另外，关于油泵继电器的输入电压在氧传接入后降到8V。我的车上油泵继电器的正极输入和氧传以及燃油蒸发电磁阀的正极输入均是ASD继电器的输出。查看电路图比照发现97的油泵继电器和燃油蒸发电磁阀的正极输入是钥匙选入运行位置直接取电。改线后油泵继电器和燃油蒸发电磁阀的故障代码已经消失。

下一步仍然有3个故障代码要解决：
1）P0138，1/2氧传即后氧传对地短路（我已经安装了后氧传，可能是接线问题，不过这个可能性较小，我已经反复将接线调换了，但故障无法消除。另外一个可能是氧传感器不匹配，这个待确认）
2）P1495，燃油蒸发泄露检测泵故障（我车尚没有这个泵。已经订购，待到货后安装）
3）P1698，TCM/PCM无CCD/J1850信息（可能是自动变速箱电脑的CCD总线与PCM没有连接，尚未查证。）

ronwu 发表于 2018-5-9 18:44
97+仪表带一个自检功能 可以试试

我用golo X431的OBD，购买了克莱斯勒的软件。可以查看所有故障代码。目前的故障代码显示除了P1282为燃油泵继电器故障外，还有燃油蒸发电磁阀故障和燃油蒸发泄露检测泵故障。
燃油蒸发电磁阀的故障继续查询。

燃油蒸发泄露检测泵是这个车没有装这个泵。后期准备使用大切的泵。目标是消除发动机故障灯。