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接线图怎么获得？ |
| 如果直接带驻车空调，空调最好还是24V以上的。铅酸电池充电尽量并联充电，除非所有电池内阻相同，加装均衡除外 |
大猫_moto 发表于 2018-4-20 22:23 你也一样原车充电，还可以省去保护板，我加了均衡版，充电电流调节。 |
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我也仔细阅读、研究过论坛里数位高人关于双电瓶隔离器的使用心得（包括DIY）。本人感觉其中2点最为关键：1是隔离器随发动机的起/停自动连/断副电瓶；2是有类似延时功能，即主电瓶电压升至一定参数后才连通副电瓶。我理解用隔离器的缺点是其多少有些采购成本且麻烦，特别是如果质量有问题的话。因此本人也考虑用一个安装在手刹附近的100A 1P的知名品牌空气开关来连/断副电瓶。思路是：停车时断开，行车（充电一段时间后，主电瓶电压不会太低）再合上开关连通副电瓶。 本人是机械工程师，对强、弱电的知识基本处于常识水平。在此向楼主及各位达人请教：我的方案可行吗？空气开关在练/断时会不会产生电弧跳火现象？ |
硬派房车 发表于 2018-4-18 16:36 这个方案和你的方案并不矛盾。刀闸上掰时，行车12v充电12v用电，驻车12v用电都没问题，但却扩展出了24v驻车方案。此方案兼容了你的方案。 |
鲜衣怒马 发表于 2018-4-30 13:13 是的，很简单的 |
| 简单可行，我两组电池就是这样切换使用 |
| 断开电池，太阳能控制器可能损坏。。。。。 |
| 这个复杂吗？太阳能不论接那个，换档时闸刀直接把池先切开才换档，难道太能控制器一接不能动了吗？ |
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玩好了，人玩电， 玩不好，电玩人。 电路还是越简单越好， 太阳能，是按24V充，还是12V充？ 换档位时，想过太阳能控制器的感受吗？ |
| 双电池转换串并联的一种方法罢了,看车友如何使用了 |
| 装一台48伏副发电机多好 两套系统互不干涉 |
zhm6723 发表于 2018-4-20 22:29 我用一个月了。发电机的上限14。2v，刚好是铁锂的上限，纽福克斯的缺电保护10。5v，刚好是铁锂的下限 |
zhm6723 发表于 2018-4-20 22:29 我用一个月了。发电机的上限14。2v，刚好是铁锂的上限，纽福克斯的缺电保护10。5v，刚好是铁锂的下限 |
天珑 发表于 2018-4-20 14:33 懂的也。。。一个不小心你就点燃一束烟花，“嘭”。。。切电时记得带墨镜哈  再多说一句，喝酒不切电，切电不喝酒 |
大猫_moto 发表于 2018-4-20 22:23 不用保护板，玩大了吧 |
折腾铅酸还有什么意思，内阻太大。充放电都是效率太低，损耗惊人。串成24v也解决不了根本问题，还得换24v的逆变，用电器换一大堆。。。直接上12v的磷酸铁锂才是王道！我把车上200Ah的12v铅酸直接替换成4串的260Ah铁锂，别提有多爽 保护板都不用题外话，换一堆东西的钱够换铁锂了 |
鲁B晓亮 发表于 2018-4-19 17:46 这是用闸刀开关手动切换电池串并联，我又不是提供什么高大上房车用电方案，真正不懂电的也希望别用 |
| 小心给你把线路干废 |
组图打开中，请稍候......
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