danieldrc 发表于 2020-4-6 20:32 赞成您的看法，我感觉也是这样的。还是和使用的情况、使用的条件甚至使用者有关系的。^O^ 但由于铃木保密和信息不完整，缸裂的原因和情况不清楚，很难判断损坏的根本原因和进行预防。出于这个因素，所以当初我是不能忍受缺陷存在的。 哈哈，我这个人比较死板和固执了，无论是转给他人还是报废，都不希望有缺陷存在。 |
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猜测即便是那个时间段和批次生产的车, 也并不意味着每台车都会发生缸裂的故障吧? |
又见一刀 发表于 2020-4-3 00:46 抱歉，刚刚看到。 车具体是那年的还是要看面对发动机右侧的标牌的。不看标牌是很难判断是那款车的。而12款则应该是12年出厂并上市销售的车。 同样，据我知道铃木的确是有一个10年缸裂的截止日期。但是否准确，以后生产的会不会缸裂了，则我真不知道了。相信具体知道的人也不会多吧。铃木只是说了一个截止日期，并没有什么承诺和保证的。 相反，其他因素导致的缸裂也是有的，缸裂后铃木也要对位置、裂痕、形状等进行核验确认的。所以，不能泛泛的认为缸裂就是缺陷导致的吧？ 个人看法，共同探讨。 |
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扎西老师您好求教： 12款的超维是指2012年上市的车还是，看到一辆2011年11出厂的二手超维，请问这算哪一款？ 论坛看到一款10年11月出厂的都缸裂了（铃木召回是10年2月以前的）。 |
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bd1cl 发表于 2019-10-27 09:42 很有道理, 的确是这样. |
板蓝根2258 发表于 2019-7-26 05:54 用了几十年车，感觉机械的结构、原理和使用寿命摆在那里。差别在每个人的用车情况是完全不同的，很多情况下是没有可比性的。只能按大多数情况来说平均故障率。 在附近用和长期高温高速的跑，机械的磨损程度差别是很大的。出租车用3-50万很正常，就是因为很少高温高速连续十几个小时的跑。而到一定里程和时间后，平时跑没有问题，高温高速长时间跑以后则可靠性是很低的。这也就说许多人车平时用没有问题出远途坏在路上的原因之一。 所以，自己认为，要从机械原理和结构来分析故障，而使用中发生的故障只能作为参考。根据原理、结构来分析故障发生，做预防性的养护还是可靠的。 |
| 2011款21万公里除了正常保养没有别的问题。 |
奔跑的LC 发表于 2019-6-24 23:00 6万，即使在北方似乎也不会吧。不是什么大问题，解决的方法也很多。检查一下看看吧。 |
| 2011款2.4，2012年上牌至今6万公里，是不是进入各种问题并发期了？我好慌 |
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上上个月换上了3个盖茨铁轮（捷达315D），36元一个，叽叽声减少了，停车时不响。上个月再换了盖茨皮带（6PK2050），终于告别叽叽！别问我为什么轮子皮带分两次换 |
danieldrc 发表于 2018-11-26 10:31 班长客气了！！^O^您指导我们的更多。 |
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学习了, 谢谢老李的经验. |
北斗星XL 发表于 2018-11-20 19:54 感觉轮用在维特拉上，寿命应该在6万左右。如果要延长寿命是可以考虑给轴承加点油。。 |
| 如果能够替换，那真是不错的选择 |
| 我大概是14年换的伊娜的宝来铁轮，买了三个，只换了涨紧器的一个。10月6号在南宁废掉了，轴承完蛋了，很尖利的叫声，算下来也差不多用了4年了，5、6万多公里吧。好在车里还有两个备着。 |
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学习 |
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