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| 我的车曾经就是一样的毛病，修了各种问题，后来发现是氧传感器，因为在排气支管位置工作环境高温，电线容易老化粘连，而且容易进水，可以把传感器拔了试试，如果症状消失那就断定是氧传感器了， |
| 也许是真空管漏或单向阀坏了？ |
| 油泵上的滤网看一下 |
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节气门传感器线，靠近插头端或者靠近车身大线端，可能性非常大（长期震动内部断线、虚接） |
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节气门传感器线，靠近插头端或者靠近车身大线端，可能性非常大（长期震动内部断线、虚接） |
| 节气门传感器线靠近插头或者靠近车身大线端接触不好的可能性非常大（长期震动线内部断裂）。 |
| 换个油泵试试 压力3.2以上的 |
| 看看曲轴位置传感器的插头和线 |
| 线路虚接，，，，，，，， |
了之 发表于 2019-12-14 20:53 碳罐我好好查查。我想起了一个问题，大约几年前维修了一次之后开始，发现一个现象：每次停车熄火几秒之后，会听到仪表台右前方有个泄气的声音。我真空管老化漏了，，怠速持续2000转，修理厂给用胶给补上了，管子没有换。 |
了之 发表于 2019-12-12 22:38 热车状态易发病（但不是绝对热车，比如有时候开两三公里也可能，停车两三小时再走，还会持续症状），同时伴有怠速不稳、怠速偏低（200 300 400 500转 都有），不发病时怠速正常。 |
本帖最后由 了之 于 2019-12-15 23:46 编辑 越之野 发表于 2019-12-14 17:38 碳罐 碳罐里的空滤如果不畅通，大负荷时有可能会造成燃油箱负压，使得供油困难。把碳罐上的管子拔了，试试看。如果正常了，换碳罐。还有种试法，高速时加不上油，停下来打开油箱盖看看是否能够缓解。 还有，试试检查燃油压力调节器-- 油轨端头。如果捏紧回油软管，转速能够提高，有可能是内部的膜片密封泄露了过早泄压，造成燃油压力上不去供油跟不上。 您考虑后试试看。如错请谅。 |
了之 发表于 2019-12-12 22:38 热车状态正常开几十公里之后，无规律的也会发病。您说的这些我会找修理厂查查。最近发病少了，感觉发病时，松油门踏板，别加油就好了，越加油越厉害。 |
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热车状态下怠速正常吗？ 检查过进气压力传感器吗，那根软管清洗过吗，有没有破裂？ 胡思乱想，如错请谅 |
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尾号808 |
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本帖最后由 越之野 于 2019-12-12 13:56 编辑 此信息相当类似，感谢指导。不过，在用原车的氧传感器的时候，已经发生现在的加油无力、顿挫的毛病了。 |
| 我的是01年的2021EL，（有后氧传插头，故障码氧传也是两个，后氧传不用管它，据说是监测三元状况的）故障与楼主的一样，去年初审车，尾气一氧化碳超了零点几个，换了氧传后过了。但新氧传表现出的状况就是不定时不定速冷车热车的突然加不上油，挫车，收油停顿下再加油又能恢复正常，后又新换一氧传，情况好转，冷热车、怠速都很稳定，以为治愈；但是，一次在高速上，80+的速度，突然挫车，吓死！幸亏路上车少，赶紧靠边慢行，后拔掉氧传，故障消失。也换过油泵、火花塞、缸线、分电器，但只要拔氧传，就不出现挫车现象。花了很多时间翻帖子，有贴说过是氧传与电脑不匹配，要克莱斯勒原厂氧传才可，没处找，现在一直是拔了氧传跑的。啰嗦一堆，楼主拔了氧传试下。 |
| 检查怠速马达试试 |
组图打开中，请稍候......
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