| 帕杰罗上 |
| 粗狂的使用定位，低的压缩比 |
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深度好文  尤其赞同那句：三菱系如果没玩儿过第二代的山猫都有点不完整的感觉 |
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顶 要顶 必须顶 不得不顶 用尽全力顶 再加上千斤顶 总之把它顶到顶 |
cdx19860712 发表于 2018-6-18 18:03 6G74都是24气门的。 GDI缸内直喷的问题主要是对油品和机油要求高，以及散热的问题。直喷机的积碳问题也大。 |
| 请问楼猪 那个6G74 美版蒙特罗是12气门还是24气门 除了本土版的DGI是直喷其他的包括美版蒙特罗都不是直喷？ 为什么说本土版的DGI水土不服呢？到底是什么原因？ |
| 帖子讲的全面透彻 |
天微堂主 发表于 2018-6-15 00:53 没准见过~~~ |
南海散人 发表于 2018-4-13 11:45 没有5W30的酯类，常见为0W30，5W40为主。 5W和0W没有什么本质区别，就大部分国内环境来说的话。 |
| 作为吉田车主，对仿版6G72动力储备不足是印象深刻，也曾梦想借扳手的妙手换个强健的心脏，后来做了些微的研究和了解就打消了这个念头。没想到楼主对全系列做了这么深刻的研究，学习了。话说在扳手哪儿没碰到过楼主吧？ |
otwotree 发表于 2018-3-7 21:01 同意楼主观点，没想到错过这么精彩的帖子。简单一句话，6G72就是靠转速拉出来，开过手动73。SpeedMaster这个牌子机油似乎5W-30没有脂类，只有0W-30有。 |
DAFEIWIN 发表于 2015-12-24 01:17 普拉多在你评论时还都是4速的 |
| 帖子讲的全面透彻，学习很有必要 |
| 三菱是家大业大，汽车部门只是一个小部门，业绩不好研肯定投入少，如此循环，问题就多。楼主好专业。 |
| 三菱的四驱很牛逼，但是在东北长春日系越野车霸道和陆巡就是街车满大街都是，三菱真的落伍了，家里第一台车就是V73现在让我再看三菱真的提不起兴趣了，6G72现在还没有2.5四缸机器功率大呢！可惜了帕杰罗！ |
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讲解的很详细 |
| 燃油排量政策不允许啊，如果3.8的帕杰罗可以正常进入国内，动力的短板也不会这么明显 |
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本帖最后由 大爱无疆1994 于 2018-3-8 11:25 编辑 别说三菱的发动机如何如何老，如何如何差，，，三菱在中国最成功的还就是发动机，车其实卖的还不怎么样，三菱在中国为什么不继续投入研发大排量发动机，不是因为技术的原因，是没有销量的原因，这和国家政策有关，一个工厂为了一个可以预见没有销量的发动机加大投入是冒极大的风险，销量决定了研发方向，没有销量企业是要亏钱地，柴油机也是如此，我们国家鼓励节能减排，然后在看看小排量发动机，在中国三菱发动机的保有量是非常大，有些所谓的自主发动机其实也是在翻版三菱技术，也许你曾经座过的那些车，或叫得出名字或是叫不出名字，装的就是一颗三菱心，三菱其实一直很低调  |
悟空有妖气 发表于 2018-2-18 23:37 个人建议是用0W-30或者5W-30，机油品牌各自口味不同，我自己用SpeedMaster日本原厂版。 6B31是全铝，而且2006年推出，日系发动机，温度不高，一般不建议用40左右粘度的。 |
组图打开中，请稍候......
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