泥河穿越之丰田FJ车和jeep牧马人越野性能谁好？

schumimi

“情怀能不能当饭吃？”
牧马人自诞生以来，一直是世界越野迷心中的穿越利器，从二战开始牧马人的鼻祖威利斯JEEP就已经享誉全球，而面向民用推出的牧马人也历经三代发展到现在这一代的JK系列，每一代都是经典，每一代都代表着最纯粹的自由和激情；说到历史，FJ酷路泽面市时间不长，可是它所复刻的前辈LC40在20世纪60年代可谓是叱咤风云，FJ酷路泽也正是为了纪念LC40的成功而推出的，时至今日丰田的陆巡系列也是在世界范围内呼声最高的越野系列车型。情怀到底能不能当饭吃当然还要看硬实力！

情怀到底能不能当饭吃？当然还先要要看一看硬实力！





账面上的数据毕竟只是嘴皮子说一说而已，今天我们就将牧马人和FJ酷路泽带到了可以展现实力的地方—泥河一号线；我们将带这两部车去尝试穿越这条线路，这是一条风景很宜人却又暗藏各种危机的路线，到底会有怎样的故事发生呢？


我们还是先看一看这两个小伙伴，上图左边是一台FJ酷路泽，右边是一台牧马人两门极地版Sahara。我们很容易的看出这两个家伙在外形上有很多异曲同工之妙，因为它们都是威利斯Jeep的延续或者说是对威利斯Jeep的致敬；外形的相似并不代表有着相同的内在实力，从硬件配置上来看，这台FJ酷路泽多出的后桥机械差速锁将是它最大的杀招！那牧马人会不会相形见绌呢？

泥河这里的路面是以泥土和岩石为主，难度在于有很多的岩石断面和连续的陡坡，而且路面很窄，仅仅有一车宽；这个看似风景漂亮的地方其实处处都暗藏杀机。

这里是一个急转弯加交叉轴的下坡路，牧马人在低速四驱模式下表现的相当稳健，车轮只是轻微出现空转现象，只是在挡泥板被轻微剐蹭的情况下就顺利通过了。

在没有锁止后桥差速器的情况下FJ酷路泽通过这里就稍稍多费了些力气，对角轮出现了很明显的打滑空转，好在的是也顺利通过了。

这台牧马人在低四模式下有着更稳健的表现，整体桥式的前后悬挂让它可以应对更高强度的越野；而Rubicon版本的牧马人更是拥有极度强悍硬件配置。

相比之下，这台FJ酷路泽除了在交叉轴出现了轻微打滑以外，它在其他方面的表现都可以和牧马人进行对标，它的变速箱可以锁止离合器，这样可以获得更稳定的动力输出；这台FJ酷路泽前后的悬架结构在舒适性和操控性上都比牧马人要高出至少两个档次；如果说那台牧马人是靠机械来应对各种路况，那这台FJ酷路泽则更愿意发挥人的主观能动性来应对各种路况。
从现在的市场情况来看，有更多的人愿意为牧马人而买单，一方面是因为FJ酷路泽的历史文化积淀不如牧马人，另一方面是FJ酷路泽单一的车型而且高昂的售价让很多越野爱好者去选择了3.0L版本的牧马人。整个穿越的过程中，牧马人会给人更多的信心，而FJ酷路泽会给人更多的乐趣。短时间内，这两部车仍将是我们去探索未知、揭秘大自然的忠实伙伴。

心很狂野