关于越野

M88

普通的越野车经过正确地改装后，其越野性能都会大幅度提高，即使是我国生产的北京吉普2020，再改装后甚至也能和许多进口高档SUV车在复杂的地形中一决高下。
      底盘的改装
底盘改装是提高越野车通过性能的一个最有效的途径。通常评价一部越野车的通过性能时，主要依靠这样一组数据：接近角、离去角和纵向通过角。
轴距是指前、后桥两车轮轴间的中心距离。越野改装时原则上不能改变轴矩尺寸。在国外越野改装的资料中显示：改变轴距一般限制在100毫米以内。因为原车轴距的设定是依据车型，经过无数次科学实验所得参数。随意改变轴距，除严重影响原车的技术性能外，还会给越野驾驶带来极大的危险。

悬架系统
悬架系统主要由前、后桥螺旋式弹簧或钢板式弹簧、减振器构成。改装车型为了提升底盘高度，可更换高强度的螺旋式弹簧或增加钢板式弹簧的片数，也可以在前、后桥横梁上增加四块40毫米左右的垫块。 底盘高升，一定要依据车型尺寸的数据而定，通常在原车型基础上升高120毫米为宜。不是车身底盘越高就越好。底盘过高，车辆的行使的稳定性就会降低。车辆再弯道、上下坡、颠簸路面或是高速行使中，易发生翻车事故。尤其是短轴距的车型更要主意。

轮胎
轮胎是车辆与地面唯一的接触部分，它就象汽车的两只脚。不同的轮胎将给车辆带来不同的性能改变。
不同的路面，应该选择不同的轮胎。目前供越野车使用的轮胎大约有以下几种。

      1、全地形型轮胎
这种轮胎的花纹大小深度适中，对于不同路面和路况的兼容度相对较宽，尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑，一般情况下选择安装这种轮胎。
      2、沙地专用轮胎
      这种轮胎的花纹相对较浅，轮胎的扁平比较大，这也就意味着轮胎的胎面比较宽，尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑，一般情况下选择安装这种轮胎。
       3、泥地专用轮胎
       这种轮胎的花纹相对较浅，轮胎的扁平比较大，这也就意味着轮胎的胎面比较宽。这样可以减小地面所承受的压强，使车辆在松软的沙地上可以轻松的通过。
       4、冰雪专用轮胎
        这种轮胎的花纹与全地形轮胎比较相似，但在它的表面有许多小的突起。这些突起是嵌在轮胎内部的小铁钉。有了这些小铁钉的帮助，当轮胎压过附着力比较小的冰面时，轮胎表面可以嵌到冰面里一部分。这样就确保车辆在冰面行使时不会打滑、空转，从而使车辆安全的正常行使了。
换大轮胎可以升高底盘，但是轮胎并不是可以无限放大的。轮胎越大，传动系统的阻力就越大。在没有更换变数齿轮的情况下，过大的更换轮胎会导致车辆动力的损失，严重的时候，还甚至会造成传动系统的硬性损伤断裂，使车辆不能
正常使用。所以请朋友们在更换轮胎的时候一定要适可而止，切不可贪图美观而随心所欲。在更换大的轮胎之后，还要注意原来的悬架系统是否能够确保轮胎与车身在受到冲击时不会相碰。
       因为一般原配的悬架系统只适用标配的轮胎。在加大轮胎直径后，超出原有的悬架系统的行程范围。这就造成当遇到大的轮胎会与车身的主体相碰撞，造成轮胎的损坏，严重时会造成车辆失控等严重后果。解决这一问题的方法是在车辆的底盘上与传动轴相对应的位置上安装上橡胶质地的车身加高垫块。这样当受到冲击的时候，在轮胎还没有接触到车身之前传动轴已经与车身加高垫块相接触，这样问题就解决了。可调式弹簧、减振器   升高底盘的方法除了加大轮胎的直径外，就是加大悬架系统的行程。

差速器锁

      一般相对高档的越野车都会装有一种非常实用的设备，这就是差速器锁。
差速器锁琐住时，两个车轮以相同速度转动。假如其中一个车轮没有了附着力，差速器锁不让这个车轮以不同与另一车轮的速度转动，扭矩会传到仍有附着力的车轮上，车仍能前进。有些差速器锁是手动操作的，还有些是自动的。在后轮差速器或前轮差速器完全锁住时，只能在湿滑的路面行使。手动差速器锁只有在低速或严重丧失附着力的泥浆、雪地或冰面才使用，在通过洼地爬山坡时也可以用，这些情况下需要在低速状态下，使轮胎获得最大的扭距和附着力。
       目前一般的普通越野车上没有这种设备。如果另行安装，费用相当昂贵。为了能够达到与差速器相同的功能，有两种代用方式可供参考，这两种方法都简单实用，而且价格适宜，是目前改装车的首选装备。

      1.刹车分配器

      其原理是将前、后四个车轮的刹车系统分开控制。哪个轮丧失附着力，就锁定哪能个轮。

      2.分别在四个车轮上安装手动刹车装置。

      平衡拉杆护板  

      当驾驶越野车进行越野运动的时候，经常由于经验不足，或判断失误而造成地面障碍物对汽车底盘的冲击。而当这种情况发生的时候，最先也是最容易受到伤害的地方就是前桥和平衡拉杆。 平衡拉杆防护板的作用就在于，当车辆底盘受到冲击时起到防护的作用。有了它就相当于为汽车的底盘也安装上了一个保险杠。现在市面上的越野车己经在原厂的标配项目中添加了平衡拉。

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M88于   发表在1 楼

普通的越野车经过正确地改装后，其越野性能都会大幅度提高，即使是我国生产的北京吉普2020，再改装后甚至也能和许多进口高档SUV车在复杂的地形中一决高下。
      底盘的改装
底盘改装是提高越野车通过性能的一个最有效的途径。通常评价一部越野车的通过性能时，主要依靠这样一组数据：接近角、离去角和纵向通过角。
轴距是 ...

外形的改装  

      当一辆外观狂野、个性十足的越野车在大街上飞驰而过的时候，很多人，特别是年轻人会望着车辆远去的背影，由衷的说出一英文单词“Cool”。    在大多数人的心中，越野车奇怪的外观，不过是车主为了张扬自己的个性而装扮起来的，甚至有哗众取宠的感觉。其实不然！越野车外观上的每一件装备，都有它特殊的作用。一些是为了方便使用的工具，有一些是为了满足特殊情况时驾驶的需要，还有一些是为了在极限路面驾驶是保障驾乘人员的安全。

防撞保险杠

      普通车辆标配的保险杠，其设计防护范围相对较小，当车辆与平面物体相碰撞的时候，可以对车辆起到防护的作用。但当车辆与高于保险杠的物体或是凹凸不平的物体相碰撞的时候，这种保险杠就很难为车辆提供全方位的保护。  
      在野外，地形复杂多变，意外的相碰撞时有发生。为了能够最大程度的保护车辆，进行越野之前，安装专用的防撞保险杠。当车辆与凹凸不平的表面碰撞的时候，这种保险杠基本可以满足车头正面和侧面的保护需要。而且这种保险杠还可以对车的大灯起到防护左右，使障碍物（如树枝、两侧突出的岩石等）不能够 直接撞到大灯的表面。这种保险杠的底端固定在汽车的大梁上，与车辆的底盘紧密结合，形成一个整体，防护效果非常好。但是由于它完全是钢管结构，重量非常重，安装后会影响车辆前后配重的重心，从而影响车辆的性能。解决这个问题的方法是在车后安装相应重量的保险杠或配重物品。   
       目前市场上的此类产品很多，价格越贵的品牌，其代表性也越强。但是保险杠的形状大部分是为相应品牌的车辆设计制造的。没有相应的防撞保险杠相配合的时候，就只能到专业的改装车间去为自己的爱车量身定做了。

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M88于 2016-07-12 18:02 发表在2 楼

外形的改装  

      当一辆外观狂野、个性十足的越野车在大街上飞驰而过的时候，很多人，特别是年轻人会望着车辆远去的背影，由衷的说出一英文单词“Cool”。    在大多数人的心中，越野车奇怪的外观，不过是车主为了张扬自己的个性而装扮起来的，甚至有哗众取宠的感觉。其实不然！越野车外观上的每一件装备，都有它特殊的 ...

防滚架  

      防滚架是越野车，尤其是从事极限汽车越野运动时的一项重要的安全防护装备。车辆在野外行驶的时候，尤其是从事驾驶或参加汽车越野比赛的时候。由于地形非常复杂多变，翻车的事故时有发生。国内外很多赛事过程中，每次都会出现由于地形的突然变化和驾驶员判断失误所造成的翻车事故。     
       当发生翻车的时候，防滚架的作用就体现出来了。它可以抵御翻车时，地面对车厢外层结构的冲击，最大限度的保持车厢外壳的形状，在外壳受压变形的时候撑起车厢内部的空间。使驾乘人员避免由于车厢外壳受压变形所带来的冲击，确保驾乘人员在翻车事故发生时的安全。目前改装防滚架分为内置式和外置式两种。   

      1.外置式   防滚架一般采用与放撞保险杠想类似的钢管材料，主体与车身的钢架主体和车辆的底盘相连接。有一些防滚架与前防撞保险杠和踏杠连接为一体。对车辆形成一个全方位包裹式的防卫。
      2.内置式  内置式防滚架是在驾驶室内部安装，形成了一个内部的防护框架结构。这种防滚架是单独与车辆的底盘相连接的。不过这种防滚架要求在车辆的地板上钻个钢管粗细的洞，以便钢管可以从车厢内钻出去与底盘相焊接。这种防滚架的保护性能非常好。

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M88于   发表在3 楼

防滚架  

      防滚架是越野车，尤其是从事极限汽车越野运动时的一项重要的安全防护装备。车辆在野外行驶的时候，尤其是从事驾驶或参加汽车越野比赛的时候。由于地形非常复杂多变，翻车的事故时有发生。国内外很多赛事过程中，每次都会出现由于地形的突然变化和驾驶员判断失误所造成的翻车事故。     
       当发生翻车 ...

踏杠   
       踏杠是安装在底盘上的一个伸出车辆侧面的踏板。有些踏杠与防滚架成一体。    顾名思义，踏杠就是为了方便驾乘人员上、下车方便而使用的。  安装踏杠也不是随便安装的。因为安装踏杠的方法错误会造成车辆底盘纵向通过角变小，或者车辆的宽度加大。影响驾驶员对车辆尺寸和通过性的判断，从而发生驾驶的危险。

       安装踏钢的正确方法：

       1.要确定悬架高度。踏杠的高度以底盘的离地高度为标准，不要超过底盘的最低点。这样在踏杠为您提供方便的同时，又不至与影响车辆的通过性能。   
       2.要确定踏杠的宽度。踏杠的宽度最好不要超出车辆的侧面最外点。有一些车的侧面突起较大，这样您可以相应的安装较宽的踏杠。车体侧面相对较平的时候，您在选择踏杠的时候就要小心了。
       3.踏杠的形状分类也很多。常见的有钢管结构的和踏板式的。钢管结构的宽度相对较窄，适合外形较平的车辆如北京吉普2020、切诺基等。踏板式的踏杠宽度较大，适合外形突出较大的车辆装配。
       4.如果只是为了方便家人或朋友使用，建议选择踏板式的踏杠。因为钢架的踏杠表面光滑，容易滑倒。而踏板式的踏板就象一个台阶，而且在其表面还设计有防滑装置，能最大限度保证上、下车的安全。

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M88于   发表在4 楼

踏杠   
       踏杠是安装在底盘上的一个伸出车辆侧面的踏板。有些踏杠与防滚架成一体。    顾名思义，踏杠就是为了方便驾乘人员上、下车方便而使用的。  安装踏杠也不是随便安装的。因为安装踏杠的方法错误会造成车辆底盘纵向通过角变小，或者车辆的宽度加大。影响驾驶员对车辆尺寸和通过性的判断，从而发生驾驶的危险。 ...

顶筐
       顶筐是驾驶越野车出门进行长途旅行和出外郊游时的一项非常重要和非常实用的越野装备。它可以有效的扩大车辆的载物空间。  顶筐是安置在车辆顶部的钢制框架结构的设备。它一般与防滚架连为一体，甚至在一定程度上起到防滚架的作用。外出旅行的时候，帐篷、太阳伞、自行车、油箱等较大的用品就可以放置在顶筐上，而不必占用车内、后备箱中有限的空间。另外，顶筐的结构相对坚固。可以登高暸望，爬上车顶高瞻远瞩、摄影拍照。