越野改装之绞盘（转帖，不知道有没有人发过）

八爪虎

原帖由 北欧神话 于 2010-12-6 20:55 发表
国内目前的分时四驱绝大部分没有差速锁止功能

这话我不同意，没有锁止功能两驱如何变成四驱？

八爪虎

难道两驱都变成全时四驱？就更不可能了。

北欧神话

原帖由 八爪虎 于 2010-12-6 20:57 发表
这话我不同意，没有锁止功能两驱如何变成四驱？

你知道有分动箱这么个东西不

北欧神话

原帖由 八爪虎 于 2010-12-6 20:59 发表
难道两驱都变成全时四驱？就更不可能了。

看起来全乱了

阿一猪

小切没有中央差速锁，不过入四驱分动箱采用硬轴接入方式，作用和差速锁差不多。

北欧神话

原帖由 阿一猪 于 2010-12-7 21:10 发表
小切没有中央差速锁，不过入四驱分动箱采用硬轴接入方式，作用和差速锁差不多。

又来一明白二大爷

pigsticker

大家都是来学习的，可能措辞让人有点误解。
我的理解是，越野车可以装3把锁，前桥的差速器锁，中央差速器锁，后桥差速器锁。
有中央差速器的四驱车可以使用四驱在铺装路面行走，当有中央差速器锁的车，四驱模式锁止中央差速器时，效果是和分动箱没有差速器和差速器锁的四驱车挂上四驱档一样的。
我觉得这是“八爪虎”的意思

而我理解“北欧神话”的意思是：有中央差速锁的车锁止差速器，以及没有中央差速器的车，分动箱挂上四驱模式时，并不能脱困，因为前后桥没有差速锁。虽然前后传动轴硬性连接在一起了，动力分别传到了前后桥，但只要有车轮打滑，所以动力都会传到打滑车轮上，一样不能脱困。

北欧神话

嗯嗯 看起来楼上的旁观者清 这个论坛有点意思了