2014年走了阿里南线,因为各种原因没有走成阿里北线,筹划了2年之后终于在16年9月把这个遗憾弥补上了,从福州经317转S303再转317到那曲进阿里北线,经双湖、尼玛、文布南、措勤转阿里南线到拉萨,再从青藏线经格尔木西宁、成都回福州,开的是2台新奇骏,全程13000公里,历时27天,之前很少上越野e族,今年3月走了三无以后被朋友带着才来这里(三无贴见http://bbs.fblife.com/thread_14137262_1_1.html)。
先来谈谈对新奇骏的感受吧
车况:1台是才开了半年1万公里的准新车,原车胎换了蝎子的AT胎,另一台是从绵阳日产4S租的,里程8万公里,据4S的人说已经跑了2趟西藏了,原车胎,2台车均无改装,一共5人,除了原车备胎,另外带了2个备胎,算是轻装上阵。
动力:这次开的是顶配的2.5,动力还算不错,在高原没有明显的动力衰退,除了在大北线少数陡坡(目测35°左右)上坡比较吃力以外,其他路况都绰绰有余,租的车动力弱了不少,估计跟保养和变速箱老化有关系,新车可以上的坡,租的车就不行,上了后锁也不行。
变速箱:无极变速在铺装路面确实很爽,提速快,油耗低,高速开到120的时速差不多百公里7个油,但是租的车在非铺装路面长时间越野以后,变速箱会时常出现热保护,被强制在1档,要时不时停下来冷却一段后才能正常行驶,新车没这问题,应该跟变速箱老化有关系,一个朋友前2次进藏也是租的老奇骏,也有这毛病,这点很讨厌,也是无极变速的死穴
四驱:开后锁后扭矩放大效果比较明显,应付轻中度越野没有问题。
车身与悬挂:没有明显问题,但毕竟是非承载车身,在坑洼路面颠簸地厉害,只能慢开,14年开陆巡进藏的时候开这种路面就比较舒服。
后备箱:明显偏小,这次2车分别是2人和3人,每人的行李就一个登山包,再加上水、干粮、零食,后备箱基本塞满,后座还放了不少东西,长途旅行如果一车3人以上行李就够呛了。
接近角和离去角:接近角太小,稍微大点的台阶就怕磕碰,离去角还可以,基本没太大问题。
小毛病:日系车的做工确实好,没啥小毛病。
317国道
S303
S303离边坝县20公里处
普若岗日冰川
双湖往文布南方向
扎日南木措
大北线上
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