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对于越野玩家来说，最关注的问题是关于升高的问题，，一般的车都是升高2寸，那么 今天我们专门总结出一系列关于撼路者升高的专题，来为车友们普及一下关于5寸升高的知识。
 5寸升高其实是一个比较复杂的活，所以我们把内容分为四个部分：
一、什么是5寸升高？二、升高的作用。三、升高的方法。四、升高的注意事项。 这样也更方便大家理解。
一、 什么是5寸升高
顾名思义5寸升高就是车身在原车的基础上进行5寸的升高，1寸=2.54CM，5寸升高=12.7CM。这是理论值，但在现实的改装中，升高的数据没有那么精确，这其中和车辆配重等其它因素有关，偏差值大约在1.5CM左右，简单来说，就是换更粗的避震器，更强的弹簧，这种改装就是为了提高综合穿越性能。
 车辆升高后的照片
 素车
二、升高的作用
第一点：车身升高后，增加离地间隙，可以防止在起伏大的路面行走时，车身受到冲击和磕碰。
第二点：升高后可以增加车辆的接近角、离去角、通过角，增加车辆的通过性。
第三点：可以增大悬挂的行程。改车的目的是什么？就是去别人到达不了的地方，欣赏别人欣赏不了的风景，去体验越野过程中的乐趣和艰辛。
 这是一款泰国生产的减震器，中文名叫PFD博奋德
 车辆上架开拆
三、升高的方法
底盘升高的办法目前有两种：1.改装悬挂.2.增大轮胎（直径）
1. 改装悬挂：悬挂系统解释起来非常的复杂，我们大体的可分为前悬挂升高和后悬挂升高，前后悬挂升高又可分为我们常说的“软桥升高（独立悬挂系统升高）“和”硬桥升高（非独立悬挂系统升高）”，在大多数越野车的悬挂系统配置中是前软后硬的，这种升高并不是单纯的为了升高几寸，而是为了让悬挂系统性能更好。
 上图
 再上图
 继续
2. 增大轮胎：更换更大的轮胎（直径）也可以提高底盘高度，但是也存在一些弊端，第一：车辆动力性能会有很小的影响，所以轮胎增大（直径）应该在合理范围内。第二：由于挡泥板、叶子板等位置的限制，可以提升高度的空间有限。第三：如安装加大轮胎（直径），必须升高车辆悬挂。
 加大轮胎和素车轮胎对比
 安装轮胎
四、升高的注意事项
减震器：无论是油减或者是氮气减震，都是为了获得更大的阻尼来抑制弹簧的跳动和更好的支撑性。
油减：经济实惠（长途穿越、场地豁车推荐使用）。
氮减：长距离散热好，反应速度快，价格昂贵（竞技类推荐使用）。
什么是8段可调：为了提高越野能力，增加减震器阻尼，不同的路面可以调节悬挂的软硬舒适度。
什么是绞牙：因为车辆配重（前杠、绞盘）不同，使用绞牙（弹簧托盘）可以精确的调节车辆升高。
弹簧：弹簧是随着减震的行程增加而增加的，在升高的过程中，为了更好的提高车辆的支撑性。
很多人认为车辆改装升高后，车辆重心升高会影响车辆的稳定性，这种情况完全没必要担心，因为改装减震器阻尼增加，可提高车辆稳定性，还可以通过增加负值轮毂提高车辆稳定性。合理的升高改装不仅不会降低原车的稳定性还会增加车辆稳定性与操控能力。
 侧面效果
 屁股和大脚
 素车搞90.5CM
 升高后高度103CM
根据车辆的不同，给大家一个计算车辆升高极限高度的方法：
1.车辆静止在路面上轮胎底部到轮眉之间的距离。
2.那么升高极限高度就是103CM-90.5CM=12.5CM约等于5寸（极限升高高度）
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发表于 2018-12-29 15:59
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