雅马哈4冲4和6有啥区别

潜意识诗意

各位朋友。雅马哈4冲4和6匹有啥区别。看参数。冲程缸径。排量都一样。本人有4匹的。想怎么改6匹。现在拿来推4.6米的玻璃钢船。

lizme928

僅為討論

觀察之間的零件差異，或許只是在化油器的2個噴嘴，至於泡沫管（或稱霧化管）這個零件 在4及6馬力因為它是不相同的零件號，是否可互通使用 並不了解
於更換後 也不清楚需不需要再行調整化油器的混合比之圈數 及油平面高度，因為沒看過實際的東西

【16】JET, MAIN (#60)  6BV-14943-11-00
【17】JET (#35) 6BV-14948-01-00
【5】JET, NEEDLE  6BV-14947-00-00

【16】JET, MAIN (#75)  6BX-14943-17-00
【17】JET (#42)  6BX-14948-04-00
【5】JET, NEEDLE  6BX-14947-00-00

lizme928

……… 分隔線 ………

另外一個或許有可能的不同是本圖中的零件2，帶CDI單元的點火線圈這部分。在國外論壇也曾看過相關的討論，如以下網址
https://www.yamahaoutboardparts. ... 301-f6-cdi-question

但 不能確定是否也該一併更換，且就點火的型態似乎比較接近TCI 或雅馬哈的CDI微計算機，即是經由飛輪上固定的定子而得觸發點火的訊號。如是，那應該是不太會造成在轉速上差異的原因，比較像是噴嘴的噴油量而定之，相當於轉動油門時的大小所能給予的供油

如果由零件號看，6BV、6BW、6BX 分別是4、5及6馬力之零件代碼，而其後的數字是一樣，但馬力數的不同，此點火線圈在零件的價格也是不同的，所以不懂到底怎樣才正確 ?

是覺得點火部分可以暫且不動，測試後馬力沒有變大再說
如果最終仍需要換，原廠件一定是比較高
海的F6（對內銷售好像是標示F8，以139cc的那台）或者是凌軒的F6 作可替代零件的來源應該是沒問題

海的零件圖是53，點火控制單元 F6-01.03.03.03.000

潜意识诗意

兄弟。换化油器。可以改6匹吗

lizme928

機器及cc數，原本的設計就是為了能到5到6馬力，4匹是被限制住功率，定要解除才能得到全部出力

從零件圖看，换成6匹化油器 或者更換關鍵的2個噴嘴（零件16及17，至於零件5 泡沫管是認為不需要換），對動力的提升會有幫助
而另一張圖，零件2帶CDI單元的點火線圈這個部分，4及6匹 儘管在它的後面數字是不一樣的，但仍可以等下水實測後，如果到達最大轉速範圍 還是存在相當差距的話，再行定奪是否該更換點火
註：未換過 原廠螺旋槳
更換油嘴前，先測得4P的轉速，於更換後，再測一次轉速
出廠的每台發動機（良率）未必都是可以到達設定的最高轉，但 基本應該也不會差太多

﹍﹍﹍ 分隔線 ﹍﹍﹍
點火部分暫先不動的另一顧及是因為看到有些零件賣家 標示該零件是可通用4到6匹，但也可能只是6可以用在4，但4一定能用在6否?

20166333

淘汰郎太厉害了！很热门 顶~

子健

我几年前改过4马力升级6马力，发过帖子

潜意识诗意

是不是。更换6匹的化油器就行了。那跑起来。速度有明显差距吗

潜意识诗意

我看好多国产高仿雅马哈6匹的。国产上面标称8匹。缸径确实比雅马哈的大一丁点。