陆地巡洋舰与途乐的对比

爱车的楠 · 发表于 2011-4-25 00:53

这是我在一个论坛上看到的，自己稍微修改一下。绝对不是直接复制的。给大家参考一下。
      公平客观的讲，陆巡和途乐都是非常好的车，陆巡当中，60与70系列都是偏重硬派的越野性能，公路性能较差，还没速度，长途行驶，速度上不来，乘坐舒适性差。100系列的公路性能好，装备豪华，但是100的前独立悬挂，如果长时间在戈壁越野路面行驶，耐用性不如80，另外100系列对汽油标号比较挑剔，而且电子设备多，出现故障的几率高，电子故障在野外自己很难动手解决的。80系列对越野性能和公路性能平衡的比较好车非常耐用。
      途乐的Y60、Y61应该与陆巡80是同一档次，同一级别的车，而且售价比80低很多，但是在国内市场份额和保有量上始终都没有竞争过80，而且被80超过很多，原因何在？
      从外观上看80有着圆浑曲线的外表，车身线条表现肌肉感十足。Y60平直方正的车身则完全是一副越野硬汉的形象，两种完全不同的车身设计风格，异曲同工的表达了一个思想，那就是——力量。
   车内空间80好于Y60，Y60的第二排座椅距离小于80，影响乘坐，Y60的车门给人特别单薄的感觉，不如80的厚。
      在高速路上Y60轮距较宽，轴距长，悬挂硬稳定性比80好，经过起伏路面时，80能明显的感觉到路面起伏带来的车身晃动，而Y60就小得多，但是Y60车身的棱角带来的风噪明显大过80。
      而在颠簸的路面上，80就象在座椅下有弹簧，虽然颠簸，但是软的，人还觉得舒服，顶多抓住就近的拉手，控制身体保持稳定就行，而Y60绝对可以把后排的人都颠得弹起来，屁股离开座椅，头碰到顶棚。Y60的硬悬挂，公路上占优势，越野路面就不舒服了。
      80的真实油耗的15.6升/百公里，Y60是17.8升/百公里，另外公路行驶，两车无异常声响，在颠簸野路上，Y60的后尾门、备胎、车身均发出较大的异响，令人烦燥。80的异响几乎没有，令人耳根清净。这与Y60的无备胎架设计，备胎直接挂在尾门上，尾门负荷大，容易松旷变形有关，而80有备胎架，弧形车门设计强度高，不易变形松旷。
      大多数80有主、副两个油箱，两个备胎，长途不超过120时速行驶，可续驶1000多公里，几百公里越野也不需要附带油桶，而途乐就不行，油箱太小，我单程一趟克拉玛依，距离400多公里，途乐满箱油跑不到，警告灯要亮，快到目的地要加油，越野距离稍长一点，就要带油桶放在车里，又有味又危险。
      化油器80对汽油标号要求极为宽松，过去的70号含铅汽油加上照跑不误，途乐就不行非得90号以上。试想，在野外因种种可能的情况断油，在老乡家里找到一点油，你还能问是多少号油吗？油实在脏了，脱下祙子过滤一下，加上就走吧，所有越野车里，只有陆巡40、60、70、80和北京212能做到，三菱越野稍差一些，也还可以。陆巡100不行，大切、小切也不行，加90号油杂质水分多一些都不行，这也是为什么很多边远路差的地方，北京212口碑好过其他越野车，并且经常是他们把那些高性能的陆虎，大切什么的从野地里解救出来的原因。
      长途越野行驶，人长时间待在车里，颠来颠去是很难受的，车辆舒适性就比较重要了，尤其是经常长距离长途越野行走的时候，谁都希望舒适的走完旅程，尤其是那些领导们，途乐Y60舒适性不如陆巡80丢了不少客户。

      以上3条就导致途乐在国内与陆巡80的竞争中处于劣势。

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