我的318-【骑行川藏南线】--老徐

行者徐 · 发表于 2012-5-30 15:30

第一次在e族发帖子，请大家多多关照~O(∩_∩)O~

图文并茂版游记请点这里：http://user.qzone.qq.com/1016221/blog/1311856680

----------------------------------------------------华---丽---的---分---割---线-------------------------------------------------------

序.

一直梦想着能够骑着单车走遍世界的各个角落，我与单车的缘分也许是与生俱来的，每当我转动着脚踏板带着他前行的时候，感觉总是那么的自然，惬意。今年7月份，因为某些原因，我有了一次长途骑行的机会，在周围车友的感染下，我选择了骑行从成都到拉萨的川藏南线，也就是历时多年，牺牲了无数勇敢的战士才修通的318国道线，那是一条通往天堂的路，也是无数车友、旅游者追逐梦想的路线。

路漫漫，这一次我用切身的经历感受到了这条路的伟大，各种天气，自然灾害，泥石流、塌方，一路跋山涉水，有过痛苦，有过欢笑，有过惆怅，有过激动，最终我抵达了人间的天堂，西藏、拉萨！

行程简介

一、出发前

1、2011年7月7日晚，北京通州王家场我住的地方，鹏鹏和时时帮我收拾行装；

2、2011年7月8日，北京西站，鹏鹏和剑少给我送行；

3、2011年7月9日，坐火车抵达成都，购买旅途用品，在武侯祠附近休息。

二、出发

01、第一天（2011年7月10日）成都---雅安155km

02、第二天（2011年7月11日）雅安---泸定154km

03、第三天（2011年7月12日）泸定---康定51km

04、第四天（2011年7月13日）康定---新都桥86km

05、第五天（2011年7月14日）新都桥---雅江71km

06、第六天（2011年7月15日）在雅江因泥石流前方路断，被困一天。

07、第七天（2011年7月16日）雅江---理塘139km，骑了大半天，下午因路太烂搭车去的理塘，刚好也体验了一把搭车的滋味。

08、第八天（2011年7月17日）在理塘休整一天，把车洗干净了，发霉的衣服洗干净了。

09、第九天（2011年7月18日）理塘---巴塘194km

10、第十天（2011年7月19日）巴塘---竹卡153km

11、第十一天（2011年7月20日）竹卡---左贡120km

12、第十二天（2011年7月21日）左贡---邦达105km，等邮局开门把用不上的东西全部寄回家，只骑了半天。

13、第十三天（2011年7月22日）邦达---然乌185km

14、第十四天（2011年7月23日）然乌---通麦224km

15、第十五天（2011年7月24日）通麦---八一142km，早上刚骑到排龙车变速出了问题，无法骑行了，等了一天车，下午四点多搭到车去八一修车。

16、第十六天（2011年7月25日）八一---松多228km

17、第十七天（2011年7月26日）松多---拉萨！！！176km

[ 本帖最后由行者徐于 2012-5-31 06:59 编辑 ]

行者徐 · 发表于 2012-5-30 15:31

一、2011年7月7日晚，北京通州王家场我住的地方，鹏鹏和时时帮我收拾行装。

      这是从北京出发前一天的晚上，张鹏开着他的大四驱带着时艳娇在通州长盛不衰的，由几大伟人领袖镇店的大馅饺子沸腾鱼乡用一锅巨大的沸腾鱼为我送行，吃完爽滑可口的鱼肉，喝完践行橙汁，回到我的宿舍楼下，拿好东西准备上楼，伴随着明显升高的空气温度，我们的心理都明白，到家了。

   来到房间里，第一个动作便是以迅雷不及掩耳盗铃之速度脱掉上衣（仅限于男生），打开电风扇，推开窗户，刹那间室温降低了1度，一股凉意从内心深处油然而生，让我们彻彻底底得享受到了那一秒钟所带来的超快感。享受完以后，我们师徒三人便忙活开了，装车架，打包，装驮包，此时我才发现原来响彻中华的“打包帝”竟然就在我身边，甚是惭愧。行李都装完了，我们便开始了疯狂的拍照，各种POSS，各种表情，直教人欲罢不能，忽然间，感觉到一股强大的力量正压向我们，没等我们做出反应，门自己打开了，这股力量便像开了闸的洪水一样瞬间充满我们的眼帘......原来是剑少回来了，虚惊一场，为了抚慰我们受伤的心灵，便把剑少也卷进了这场自拍风暴。

二、2011年7月8日，北京西站，鹏鹏和剑少给我送行

      今天我早早的起床，收拾完行李，回头看了一眼正酣然入睡的剑少，跟他说了几句话，他迷迷糊糊中就在那“嗯...嗯...”了几声，可爱的孩子。

   下了楼，骑上车去车店跟刚子和志平道别，一起合个影吧，画面中却始终脱离不了那血红的内衣灯箱，唉，您二位好福气啊。

   吃完午饭，听着许巍的歌向着车站前进，不知不觉便到了原公司门口，便叫上了曾经的同事们下楼来一起合了个影，毕竟一年多了，有感情了，还是有点依依不舍。

   骑到北京西站后，电话鹏鹏，好家伙，他把车停在车库找不着了，在找车呢，等他来到北广场，找了一个好角度，那个拍呀，突然，一个女人跑到相机前很自然的停了三秒钟，我们惊呆了，后来才知道是位傻姐姐。

   时间一分一秒的过去了，剑少还在地铁上，我们只好先把自行车轮组拆了进入车站候车，又过了半小时，剑少总算姗姗来迟，我们拿着驮包，轮组、车架就进入了排队大军，由于我们拿着自行车，我又穿着性感的骑行服，周围人都向我们投来异样的目光，我实在顶不住了，就在骑行服外面又套了一套衣服，总算是平息了一些目光。

   过了检票口，来到火车旁边，我们匆匆的合了影，在这离别的车站我们就这样依依不舍的分开了，哥上路了。

三、2011年7月9日，坐火车抵达成都，购买旅途用品，在武侯祠附近休息

      经过十五个小时的旅途，我于次日上午抵达成都，先到武侯祠附近的九龙鼎旅馆住了下来，在这里基本都是车友，有上下铺，有普通房间，晚上躺在床上听着走廊拖鞋来回走动的声音，车友们说话的声音，有种学校宿舍的感觉，好极了。

四、第一天（2011年7月10日）成都---雅安155km

      早晨六点钟随着一首“是非题”的唱响，我们怀着激动的心情起床收拾行装，在旅社门口留了个影就跟着一群貌似认识路的车友出发了，可是天公不作美，还没出发就下起了毛毛细雨，而且越下越大，我那坑爹的防雨罩，盖到一半就不够大了，另一半只好用塑料袋代替了，没想到出发第一天就在雨中骑行，很是不爽，更出乎我意料的是竟然扎胎了，这路不差呀，没办法，换了一条新内胎继续前行。一路缓上，路上的车友还真不少，基本都是奔着拉萨去的，过了邛崃，爬了三个稍陡的短坡，我终于体会到山地负重爬坡的感觉了，这种感觉如果让我用四个字来形容，就是“无与伦比”，如果非要在后面再加两个字的话，就是“得累”。折腾到雅安收费站，我下来拍照，忽然听到一阵柔美的声音：“你好，需要帮你拍照吗？”我转身一看，原来是一位雅安的美女，这样的好意我怎么能拒绝，她热情的帮我拍了好多照片，我也给她拍了几张，拍完后我们一起到了雅安，进入雅安迎面而来的是一座马踏地球的雕塑，又是一顿狂拍，你懂的。

五、第二天（2011年7月11日）雅安---泸定154km

      早晨还在睡梦中就听见外面淅沥哗啦地下着雨，真烦人，没办法，下雨也得出发。从雅安出发到二郎山隧道一路缓上，有山有水，风景不错，等到了爬二郎山时，18公里上坡，真累啊，太沉了，但也没办法，只有抛开一切不情愿，一脚一脚可劲儿蹬，当我被折磨的快不行的时候，隐隐约约看见前面有个路牌，上面写着“二郎山隧道2公里”，当时我不由得发自内心地大叫了三声，终于看到希望了，怀揣着激动的心情，不一会便到了二郎山隧道入口，这下我彻底地松了口气，因为我知道，剩下的三十多公里到泸定就是一路下坡了，于是我悠悠哉哉的拍了些照片，过了四公里长的隧道又爬了一小段碎石泥巴路，接下来你知道的，一路狂飙直到泸定。

六、第三天（2011年7月12日）泸定---康定51km

      今天又是濛濛细雨，从泸定到瓦斯沟这一段二十多公里的路岂止是烂路，简直就是烂路！泥浆混合着碎石，想快点骑又怕货架颠断了，慢慢骑又太费时间，没办法，安全第一，只好耐着性子慢慢折腾，泥浆沾满了车轮，牙盘、飞轮、链条和我的鞋，由于泥沙太多，后拨向上跳了好几回，一跳就卡链子，还好只是卡一下当时就好了，要不然真卡住了，我就得下车，我可不想站在这泥浆地里。随着时间流逝，终于骑出了这段烂路，前面就是瓦斯沟了，我先在附近找了一个有水的地方把车上和身上的泥大概的冲了一遍，尤其是传动系统，否则真有可能在路上断链条，那就麻烦大了。

   冲洗完毕后接着赶路，总算上了一条相对好点的路，没那么多泥浆了，过了瓦斯沟前面就是康定，这是一段28公里的爬坡路段，刚才被那段烂泥路折腾得有点累了，一路歇了好几回，又推了几次，实在有些顶不住了，都有些绝望了，这时候体力是快不行了，只能靠着毅力来骑行了，经过几个小时的折腾，终于到了传说中的康定情歌城，天色还早，但也不准备再往前骑了，想好好休息下，去找住的地方，先去了车友聚集地“青年旅社”，结果没床位了，只能去别处看看，结果在城里转了一圈就没有便宜的住处，而且环境还不怎么样，当地人看外地游客的眼神也不怎么友好，哎，旅游让一个城市的经济发展起来了，同时也把这个城市原来的朴素彻底改变了，这把双刃剑到底要怎么去用，很是值得相关领导们去深思。最后折腾了好几个小时才找到了一家相对还可以的宾馆，100元，想趁着时间还早早点休息的愿望是泡汤了。后来听说有十几个车友在海子山被二十个骑摩托车的藏民打劫了，有点担心后面的行程，希望警察叔叔赶紧把他们抓了，别再出来害人了。

七、第四天（2011年7月13日）康定---新都桥86km

      一大早醒来就听见窗外雨点打在铁板上面的刺耳声音，心里直发愁，怎么天天下雨啊，雨太大不方便骑，也没心情骑了，接着多躺会吧，等到快中午了，雨总算是小了点，出发吧。

   出门就是几十公里的爬坡，到折多塘这段还可以，好多车友都在这里休息了，我一看还有时间，就接着赶路，往前骑爬折多山，不可否认，折多山褶真多呀，拐来拐去，慢慢向上爬升，忽然看见远处有座雪山，挺兴奋的，这是第一次亲眼看见雪山，可谁知这就是我今天要翻越的折多山，越往上骑温度越低，雾也越来越大，还下起了小冻雨，路旁的积雪也渐渐的多了起来，我的手脚也被冻的发麻了，这次是真的体会到雨雾天负重爬雪山的滋味了，前面仍然是一个弯接着一个弯，就是不见垭口，我现在是多么得想赶紧看见垭口那可爱的经幡啊，绝望感又一次无情的袭来，最可气的是忽然一辆皮卡从我左侧飞奔而过，探脚坐在上面高兴地向我挥手，太无情了，本来都骑不动了，他还刺激我，哎，这次又只能靠着毅力和那一点点力气一脚一脚地蹬了，最终我还是艰难的到达了垭口，到处都是积雪和大雾，冻的我们嗷嗷直叫，探脚他还穿着凉拖鞋，他当时的感觉我是感同身受啊，不管你信不信，反正我是信了。赶紧留了个影就速度下山，一路飞奔，手脚已经快不是我自己的了，痛苦啊，坚持坚持再坚持，总算到了山下，回头看看刚才翻过的雪山，都不知道我是怎么过来的，不管了，那都已经是浮云了，再往前都是平整崭新的柏油路面，一路缓下，看着道路两侧，第一次有了草原的感觉，依稀的房屋，一群群低头吃草的牛马，感觉不错。

八、第五天（2011年7月14日）新都桥---雅江71km

      今天全程烂路，翻了海拔4412m的高尔寺山，放山去往雅江的路上到处都是泥石流，塌方，有些路面被山上滑下来的沙石完全覆盖了，有些路面整个就消失了，都被洪水冲走了，整条路和周边的房屋农田被破坏的非常严重，后来到了雅江看新闻才知道我们刚好赶上了“713特大泥石流自然灾害”，一不小心到灾区了。

      虽然这一路艰难险阻，但终究挡不住我们车友前进的步伐，路没法骑就推着走，推都推不了的就扛着走，踩着没过鞋面的泥浆，上山下河，一步步艰难的向前推进，最终，我们安全抵达了雅江。

      到了雅江，因为泥石流的原因，全县停水停电，只有少数地方刚来了电，哎，这一身一车的泥又没办法清洗了，上厕所都没水冲，那滋味，你懂的。听说前方到理塘的路也断了，无法通行，好多游客和我们车友都被困在这里。听说被困游客可以去雅江大酒店免费吃饭，gov-ern-ment买单，准备明天去试试皇粮的滋味，希望路赶紧修通。

九、第六天（2011年7月15日）在雅江因泥石流前方路断，被困一天。

   早晨整理好行装想去理塘来着，可是到了出口警察告诉我们前面的路断了，行人都没办法通行，太危险了，叫我们不要走，等一等，后来我们想了想，安全第一，就等一天吧，又回到了旅馆。

   我们在街上转了一圈，原来被困在这里的一帮越野e族自驾游的已经改道从317国道绕行了，被困在这里的车友我数了一下自行车，有一百人左右。

   雅江虽然是个小县城，但是物价却很贵，吃饭青菜10元左右，沾点肉就20元左右，矿泉水也2元一瓶，脉动激活4元5元，可能是由于往这里运送物资不方便的缘故吧，后来到了拉萨我发现这一路什么都贵，除了住宿物价基本都比内地贵，住宿那环境也只能是那个价格。

   想去吃皇粮来着，去了没人管，看来还得靠自己啊。

   已经晚上了，水还没来，手机也没信号，这一路联通基本没信号，移动和电信基本都有，睡觉吧，准备明天出发。

行者徐 · 发表于 2012-5-30 15:31

十、第七天（2011年7月16日）雅江---理塘139km，骑了大半天，下午因路太烂搭车去的理塘，刚好也体验了一把搭车的滋味。

   出门又是雨中爬烂坡，全身湿透，心情很糟糕，骑了50多公里，到了119道班新搬的地方（听当地人说的），前面还是大烂路，被之前翻剪子弯山时那场雨搞得没心情骑了，看见有一车友在这准备搭车，我刚好也想体验一下搭车的滋味，就一起上了车。

   我们坐的是一辆四驱吉普车，这辆车后面还用钢丝拉着一辆小面，就这样上路了，你们是不知道这一路这辆动力强劲的吉普是怎么虐待后面这辆弱小的小面的，一路上到处是大大小小的水坑，烂泥颠簸路段，大吉普一路咆哮着前进，拽着后面的小面感觉好残忍，一直担心小面在半路坏掉，问这位一边开车一边嗑瓜子一边听藏族HI曲的藏族小伙（司机）“后面这小面能行不？”他很淡定的回答我说“没问题”，我将信将疑的扭过头看着后面可怜的小面，果不其然，最终这辆小面还是没能顶住这种惨无人道的摧残，坏在了半路上，直到天黑了许久才把它弄上一辆当地的大货车上运走了。这时刚才坐在车上看见的路上骑行的车友们都已经搭车超过我们了，本来我们还担心他们时间不够骑不到住宿的地方，这下好了，该担心我自己了。我们继续出发，这一路颠的呀，我到不担心我的屁股，车子每颠一下，我的心就猛的揪一下，真担心后面我们叠在一起的4辆车会被颠坏了，就这样一颠一揪心地折腾到半夜快12点了才到理塘，拿下车来鉴定，探脚的货架螺丝断了一个，小孩的车架裂了，我的前轮辐条基本都松了，还有所有车都是多处烤漆被磕掉。

十一、第八天（2011年7月17日）在理塘休整一天，把车洗干净了，发霉的衣服洗干净了。

      今天把所有衣服都拿出来洗了一遍，有的衣服都发霉了，这些天一直下雨，折腾的，洗完衣服把车也彻底洗了一遍，调试了一下。

十二、第九天（2011年7月18日）理塘---巴塘194km

   经过昨天的休整后，总算穿上了一身干的衣服，早上5:20起床，收拾行李吃饭，6:15出发，这时天才朦朦亮，一路颠簸，我的屁股都快没了，真是痛苦不堪呀，一直在海拔四千多米的高原骑行，虽然没有高反，但必须保持呼吸的连续性，就连咽一口唾沫喝一口水都会喘好几下气，更别提摇车了，稍微使点劲摇车，不到40米，当时就不行了，得大喘气好几分钟才能缓过劲来，这种情况在海拔一两千米的高度是不会出现的。

   不知不觉便到了垭口，往后的一百公里路就全是下坡了，有五十多公里陡下，不怎么踩速度就五六十迈，巨爽，还有几十公里的缓下，顶着大风，跟缓上似的，直到下午6点才到巴塘。

十三、第十天（2011年7月19日）巴塘---竹卡153km

      今天天气不错，昨晚看海拔图，以为今天的几十公里上坡是陡坡，出来才知道基本是缓上，一路20KM/H左右巡航，节奏还可以。到了晌午时分，终于看见了期待已久的蓝天白云，真的很美，阳光也很强烈，我半袖加长裤骑行，不到一天，手臂就被晒出了一副深褐色“袖套”。

   今天跨过金沙江大桥，正式进入藏区，这一路对藏族小孩的印象很不好，虽然并不是全部，但大部分都一样，有的先是对你喊一声“扎西德勒”，然后在你经过时飞快的抢你驮包上的东西，有的直接拦路抢，还有的用石头砸你，真想给他们几个耳巴子，好好教训下他们，都他妈的不学好（我实在很气愤，不爽，只能用脏话才能更为贴切的表达我当时的心情），看来国家在西藏的教育上还要好好的加把劲啊。（还有西藏的学校好像没有暑假，这个时候内地都是放暑假的时间，但是这里的学生都在上学）

十四、第十一天（2011年7月20日）竹卡---左贡120km

      今天的行程有点小难度，要翻越两座山，一座是海拔3930米的觉巴山，一座是海拔5008米的东达山，上坡路段为65KM土路，海拔总计上升2368米。

   早早的我们就出发了，出门就是盘山公路，而且是那种爬来爬去就在脚下那种之字路，让你看见终点很近就在眼前，却要骑上好几个小时才能抵达，虽然很郁闷，但经过前面的折腾也基本习惯这种情况了，我的办法就是不看码表里程数，调到时间一项，低头一脚一脚地不停地蹬，因为里程数走得太慢，但是时间不等人，无论我骑得快与慢，时间是一直保持着永恒的速度向前跑动，只要时间到了，我也知道可以到什么地方了，这样心理上能轻松些。

   就这样按照自己的节奏不停前行，终于爬到了觉巴山垭口，速度留影后就赶紧下山，过了18公里的下山路，接着就要爬25公里上坡翻越东达山，这也是川藏南线上第一座海拔超过五千米的高山，一路上遇到了好多骑摩托车，自驾游和徒步去拉萨的游客，大家都在用自己的方式在这条路上完成着各自的梦想。

   随着海拔的上升，空气中的含氧量也越来越低，呼吸也越来越困难，腿也没力气了。不过虽然骑着很累，但周围的风景甚是悠美，天空是那么的蓝，云石那么的白，草地是那么的绿，牛儿是那么的自由自在，不远处的雪山，灿烂的阳光，宛若一幅幅画儿。慢慢的，我看见了前方不远处的垭口，大概还有1公里多，不过我实在是骑不动了，骑着和推着已经一个速度了，我下车推着自行车，一步一步的推到了垭口，第一次离天空这么近，感受着周围的空气，非常兴奋，赶紧用相机记录下了这美妙的时刻。

   接下来就是37公里的下山路了，路况一般，我一路狂飙，在天黑前赶到了左贡，抵达左贡也意味着此次行程已经过半，赶紧找了旅馆住了下来。

十五、第十二天（2011年7月21日）左贡---邦达105km，等邮局开门把用不上的东西全部寄回家，只骑了半天。

      今天本来打算到八宿的，但由于到邦达去邮局寄东西耽误了时间，到邦达刚下午1点钟，邮局要下午4:30才上班，只能在这停留了，等邮局上班，我把后面用不上的东西全部打包寄回家，一共寄了九斤多的东西，车一下就轻了很多，这下后面的行程就可以提速了。

十六、第十三天（2011年7月22日）邦达---然乌185km

      今天爬了14公里的坡，翻过海拔4658米的业拉山，到了传说中的怒江72拐，放眼望去，光能看见的发卡弯就数不过来了，果然是名副其实的72拐啊，我明白，当我放这44公里下坡的时候腿固然爽，但我的手肯定又不是我的了。准备好了，开始下山，都是柏油路面，无数个弯拐来拐去，风嗖嗖地从我耳边擦过，不一会手就麻了，我停下来暖了暖手，接着往前骑，不一会手又麻了，又停下来暖手，就这样一共停了三次才骑完这段下坡路。下了坡前面远远的看见怒江桥，那里是个兵站，附近不让拍照，我就远远的拍了一张怒江桥，就向前接着赶路，前面的路基本也不太好，土路，都被雨水打湿了，不过比之前雅江那块的路况好多了，经过90多公里的起伏缓上和几公里的陡上后，我到达了安久拉山垭口，再过22公里下坡就到然乌了，可是老天又下起了雨，虽然穿着雨衣雨裤，但没过多久全身又湿透了，冰冷的雨水不停地打在我身上，又一次体会到翻折多山那次冻得要死的感觉了，心情被搞得很差，我压着怒火，咬着牙坚持骑到了然乌，结果又停水停电，找了家旅馆，老板自己发电的，又没办法洗漱了，明天又得穿湿鞋，无情的雨总是来的那么不是时候，也许这就是一种历练吧。

十七、第十四天（2011年7月23日）然乌---通麦224km

      穿上还未干的衣服，锁鞋，重拾心情，向通麦出发，今天路况还不错，也没下雨，一路起伏缓下200公里，爬了十几公里的坡，路上还遇到了这一路以来骑得比较快的车友，我们一路较劲，狂奔，真爽，心情大好啊，就这样离天黑还有几个小时就到了通麦。

   找了一家旅馆住了下来，真贵啊，70元，所谓的标间，晚上睡觉我忘了关卫生间的灯，结果早上起床一看，哥被眼前的景象惊呆了，洗脸盆上，镜子上，还有我放在脸盆上的毛巾上，爬满了无数只小强，真的是无数只啊！“小强啊...小强...你上辈子是周星驰杀死的，不是我啊，别...别这样啊！”估计要是女生当场就晕厥了，不过窗外的风景还是不错的，山水间云雾缭绕，犹如仙境一般。

十八、第十五天（2011年7月24日）通麦---八一142km，早上刚骑到排龙车变速出了问题，无法骑行了，等了一天车，下午四点多搭到车去八一修车。

      早上早早的出发，刚骑了17公里烂路到排龙，车就出问题了，后拨向上跳卡断了链条，晕啊，本来计划今天到八一，正骑着起劲呢，赶紧拿出工具修车，弄了半天，终于把链条接好了，接着赶路，可没骑几公里，后拨还是时不时的向上跳，一跳就卡住骑不动了，我知道今天是没法骑了，只有搭车去八一修车，幸亏八一离这里只有125公里，也在我今天骑行的计划内，我郁闷的返回排龙，坐在那等车，可是因为早上有辆货车坏在刚路过的小桥上了，整条路大堵车，看着一波又一波的车友骑过去的身影，很是郁闷，就这样一直等到下午四点多才搭上了一辆藏族的小面，要70元路费，坐在车上，纠结的看着窗外的美景，七点钟赶到了八一美利达车店，请技师帮我修车，一直修到夜里快12点才搞定，我也大出血了一把，换了一条外胎，一根链条，一个牙盘中轴和一些小东西，花了730元，心疼不已，不过好在明天可以继续赶路了，几位队友在然乌因为那的吃饭和住宿太贵直接搭车去的波密，比我快了一天，我想在最后一天进入拉萨前追上他们一起去拉萨，他们今天已经抵达工布江达了。

十九、第十六天（2011年7月25日）八一---松多228km

      本来今天的行程原计划是两天完成的，但为了赶上队友一起进藏，我准备一天骑完，今天的天气和路况都不错，一路228公里起伏缓上，因为我穿着锁鞋，车也轻，一路巡航拉的非常爽，中间只停了三四次，下午一点在工布江达吃的午饭，晚上八点半天黑前赶到了松多，终于追上了队友，心情不错。

二十、第十七天（2011年7月26日）松多---拉萨！！！176km

      拉萨，哥来了！经过这些天的骑行，终于在今天，哥要抵达终点拉萨了，非常兴奋。

   早早地起床出发，很快便爬上了川藏南线上第二座海拔五千米以上的高山米拉山（海拔5013米），在米拉山垭口，我们拍了很多照片，还跟两只集淡定与霸气于一体的藏獒合了影，这里的游客非常多，很热闹，好多游客都要和我们合影，都非常佩服我们这些骑车来拉萨的车友，嗨，其实像我们这样经常骑车的来骑川藏南线其实没什么难度，体力、毅力都不是问题，只需时间和金钱。

   拍完照放山到日多吃了午饭，休息了一会，便向着那雄伟的布达拉宫奔去，一路怀着激动的心情，脚下不停的转动的，终于在下午五点抵达拉萨城关，路旁用鲜花摆着“拉萨欢迎您”五个大字，我当时由于太过兴奋，没注意到前面有个地沟，一下冲了进去，栽了一个大跟头，刚进拉萨就来了一个这么夸张的跪拜礼，如此表达了我的虔诚，嗨！留影后就直奔布达拉宫，当我第一眼看见布达拉宫时候的心情就像第一次看见天安门一样，我毫不留情地拿起相机狂按快门，把这激动的瞬间记录了下来。

   “我的318-骑行川藏南线”的征程就这样结束了，虽然有过痛苦，有过困难，但我最终抵达了我梦中的天堂，我看见了草原，蓝天、白云、牛儿、马儿、羊群，还有那雄伟的布达拉宫！