越野车型选择简介

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 02:34

FJ CRUISER 酷路泽是丰田延续FJ40的精髓的系列品牌，将带来全新的越野体验。 “粗犷和自由是我们的理念。” FJ 首席工程师西村昭夫这样来描述这款车型。FJ 的设计突破了传统的丰田理念。
 
　“所谓的粗犷，我们认为它的意思是帅气、酷。” 西村昭夫先生为FJ创立了一种独特的外形设计，其特征使人产生视觉冲击。FJ的外表带着复古元素，线条中被融入了现代元素，这一设计正迎合了现代年轻人的消费观念。 
FJ CRUISER源于丰田FJ40的设计，并加入了现代SUV风格，这体现在它的覆盖式车顶造型、引擎盖设计、对开式的车门、三雨刷、32英寸的大脚与245毫米的离地间隙；同时，格栅、圆形的前大灯、两端的组合式车灯、前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶以及圆角的后侧玻璃等都体现出FJ 的设计概念。为了突出FJ 的独特性，丰田还采用了一些此前从来没有使用过的颜色，特别是采用了蓝、黄、浅褐等纯色，增强了越野形象。　FJ酷路泽还将设计的理念渗透到车的内饰上。中控台采用与车身相同的颜色，让内饰增添了设计感。全部座椅均以防水布料制成，其中驾驶座有8向、副驾驶座有4向的座椅调节系统。 　　FJ 的车顶夹层中内藏扬声器，通过顶板的震动，扩宽了音场空间。这样的设计能够让声音形成自上而下倾泻的声音场，再配合安装在前门的全范围扬声器，以及上仪表板和D支柱上的高频扬声器，可以产生无方向性的声音场。 
 
野性能是FJ酷路泽的本质，而发动机动力、四驱系统以及离地间隙是传达其”本质”的三个方面。 　　FJ 的VTT-i 4升V6发动机的输出功率达179千瓦，扭矩达到了376牛顿/米。这样强大的动力，能够保证车辆的越野性能。说到四驱系统，所有轿车型SUV都会有一个辅助性的系统，这样可以保持都市驾驶时的牵引力和稳定性。但FJ 则不同，它拥有完善的分时四驱系统，即便在非常恶劣的越野路面上，也能够稳定地把动力传递给四个车轮。除此之外，FJ 还装备了A-TRC系统，并同时搭配了锁定差速器，能够确保越野时的牵引力，让其在恶劣的路面上行驶自如。更重要的，FJ 配备了32英寸的大尺寸轮胎，可以确保高达245毫米的最小离地间隙。它能够带驾驶者在任何时候去任何地方，非常愉悦地驾驶FJ 。 　　FJ 也具备安全性能，即便在粗糙易滑的地面行驶时也能保持稳定的操控性。FJ 配备了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统。同时，FJ 也配备了A-TRC和后轮锁止差速器等牵引力提升组件。 　　即使发生不可避免的冲撞，FJ 的强化车柱、车门和横梁可以分散侧面撞击时受到的撞击能量。在美国IIHS（高速公路安全保险协会）所进行的碰撞测试中，FJ 取得了“全优”的测试成绩。 

[ 本帖最后由 FJ小九于 2012-11-15 22:36 编辑 ]

鱼尾文 · 发表于 2012-11-16 02:41

顶小九，学习了

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 04:34

尼桑帕拉丁
 
外形较为朴实非常皮实的，没有过多的装饰，改装潜力也大，着重实用功能和现代感。油耗也还可以，性价比高。
帕拉丁的外形特征非常明显，与任何SUV都不一样，它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这个大胆的设计使车内座椅的布置获得了较多的自由度，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。
 
vg33e发动机为v6多点电喷汽油机，4800转速时功率达170马力，3600转速时扭矩为265牛米。发动机的平顺性还是不错的，对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比，显得不是那么自信。动力输出十分平缓，没有爆发点。在2.4升配备的4驱动版本上承载4位乘客的情况下爬坡，不能够持续以3档行驶。发动机对挡位的宽容度也很小，必须经常换挡以保持足够的动力输出。

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 06:09

自二战以来，已经过三次转型的牧马人！早在1940年，第二次世界大战在欧洲的战事愈演愈烈，美国军方向全国135家汽车制造商发出了竞标，寻求一种能够满足各项军方指标的1/4吨级4轮驱动“轻型侦察车”。该车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点。后来由：威利斯（Willys）、福特（Ford）、班塔姆（Bantam）这三家公司共同生产了现在被称为JEEP吉普的多功能越野车。在战争结束后，威利斯（Willys）公司将“JEEP”名称注册为商标。而后来克莱斯勒将威利斯（Willys）公司收购之后JEEP吉普这个品牌自然也成为了<A class=blackclink href="http://car.autohome.com.cn/price/brand-9.html" target=_blank>克莱斯勒</A>集团旗下的品牌了。1986年，JEEP牧马人（Wrangler）这一称呼正是出现了，而就历史背景而言，它的诞生很大程度上是由于80年代的消费者开始渴望得到轿车般的人性化设计。就像现在的SUV越来越<A class=ShuKeyWordLink href="http://www.autohome.com.cn/103/" target=_blank>城市</A>化一样，尽管CJ系列仍然被视为实用主义的典范，但它不得不顺应时代和市场发展的需求，于是在1986年，AMC停止了CJ的生产，带来了全新的JEEP牧马人（Wrangler）。
 
JEEP 杀手锏Rock-Trac分时四驱系统，超强攀爬能力，号称目前业内最专业的机械式四驱系统
 
为全世界越野爱好者牧马人车型！Rubicon就是一款专为越野而生的四轮机械。全球十大最难征服之地，越野爱好者心中的麦加圣地。吉普牧马人Rubicon，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车，有“终极越野利器”的美誉，它代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。
Jeep牧马人带来的是最酷的车型选择——原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，市面上最宽阔的“天窗”...... 
 
　作为Jeep家族最杰出的代表，Jeep 牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-Trac II分时<A href="http://baike.baidu.com/view/30819.htm" target=_blank>四驱系统</A>，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。 
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　　Jeep牧马人两门款还采用了新一代DANA 44重载整体式后车桥，载荷更大，抗冲击力更强。同时，Jeep 牧马人两门款使用的梯形大梁增强了车身抗扭能力，令牧马人在严苛条件下能保证车身的可靠性和通过性，并且极大提高了安全性能。
 
它搭载的3.8L V6发动机，最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。 
 
非承载式车身，它的抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。其超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。为了克服一般越野车重心高，高速转弯时易侧翻的情况，牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统，有效杜绝险情发生。
牵引力控制系统TCS以及定速巡航功能CT等多种安全设备，配备胎压监测系统TPMS，全力保障车辆安全。

[ 本帖最后由 FJ小九于 2012-11-15 22:30 编辑 ]

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 06:25

冰川纪念版就是以牧马人的撒哈拉为基础的，简而言之，卢比肯的越野的性能更强一些。复杂的说，卢比肯配备的是机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/ 4H/ Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡（L），其速比高达4：1，而牧马人撒哈拉所使用command-trac的速比为2.72:1。也就是说，卢比肯在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。直观上看，卢比肯的的前后轿各有一个机械式差速锁。前后轿差速锁止都通过一个按键来完成——差速锁控制键（AXLE LOCK）。向下按一次就能锁止后差速锁，向下按两次锁止前差速锁，按三次前后同时锁止。而这锁，就是我们越野人梦中的女神！

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 06:44

玩攀岩选卢比肯  44的前桥，前后机械锁选二门
玩沙漠选撒哈拉  选四门 
 
短轴车型除了转弯灵活之外在沙漠中占不到什么便宜！ 
 

[ 本帖最后由 FJ小九于 2012-11-15 23:02 编辑 ]

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 06:53

撒哈拉备有增强型电子限滑制动 卢比肯备有前后两把锁

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 06:59

撒哈拉比卢比肯车轻将近200公斤 
采用30的前桥取代44的前桥的轻量化的设计 沙漠中，最重要的是减轻重量，特别是车头部分

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 07:01

卢比肯4：1的低速比专门对付岩石 撒哈拉的2.72：:1的低速比在沙漠中反而游刃有余
 
撒哈拉低四能够轻松进行坡起 卢比肯则需要精准的控制油门，否则立刻原地挠坑了

FJ小九 · 发表于 2012-11-16 07:42

悍马，具有越野之王称号的庞然大物
简洁的车身。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人粗犷的感觉。 H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。粗壮的前后保险杠采用了两段式设计，下面三分之二部分采用高强度钢制造，能吸收正面撞击时的大部分能量，这种结构在提供足够保护的同时也减轻了重量。前后保险杠上的挂钩也要比其它车型粗壮，充分显示了自己重量级的地位。车身离地半米高，整个车底都有挡板保护，前后还有接近和离去挡板。这些挡板不是装饰品，而是保护工具。它们的任务是保护车底的所有机件不受损坏，让车子刀枪不入。所以说道路的尽头是悍马的起点。采用4轮独立悬挂系统，内部的豪华和舒适性上把悍马带到了更高的境界。前后各有两个真皮斗式座椅，后排中间还有一个折叠椅。仪表板简单直白，夜间发出示波器般的绿光(战斗机雷达效果)。 H2通过卫星定位系统，高度表、温度计和其它测量工具为驾驶员提供各种信息，不管是在高山上还是在沙漠里，你都能确定走的是正确方向，并能和任何人进行联系。
 
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米
采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul
采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括 
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　　由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。 
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　　全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下 
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　　底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，据说可防地雷
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴. 
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　　前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。 
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　　坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能 
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　　前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。 
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　　标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温 
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　　操控部分大方且实用 
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　　新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候， 
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　　可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open” 
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　　模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差 
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　　速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式 
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　　任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能