如何做合格的领航员

夏语 · 发表于 2014-2-21 00:51

从去年第一届中国大越野闭幕后，中国赛车界对领航员的重视程度空前的高涨，普遍发出了好的领航员难寻的声音。
领航员是什么，大家基本的理解就是看好路书，GPS,带好路。可是我们发现，当领航员真的看好路书，用好GPS的时候，并没有带好路。第一赛段近乎100%的丢路，把这个问题表现的淋漓尽致。国内领航员丢路，国外的领航员也丢路，大家绕着圈的跑。
我们说是路书做错了吗，肯定没有错。那么问题出在哪里了呢。
领航员是什么，我们再次提出同样的问题。你还会说领航员是看好路书，用好GPS就行了吗。要知道好多都是经历了达喀尔比赛的领航啊。
问题出在领航员的思想上面。
领航员是什么，领航员是思想意识的桥梁，是路书制作者与车手思想意识之间的桥梁。
他需要先读懂路书制作者在一个路点前的想法，也就是路书制作者停在路口这里，他在想什么，他在担心什么，他遇到这种情况他会怎么做，他想让你去哪里。路书制作者如何通过有限的标识把他的想法表达出来，记录在路书上面。领航员在理解了这些东西之后，才能把路书制作者的真实意图通过自己的语言描述给车手。
在这个传递的过程中，要准确，细致，简练。在有限的时间里面，领航员要先抓住重点，然后再把其他细节根据重要程度依次描述出来。
这时候就不可避免的遇到一个问题，那就是领航员的意愿就不重要了吗。可以直接回答，不重要了。领航员最好能弱化自己的存在，如果能达到无我的境界最好。
所以看一个领航员是否合格，我们直接看他的思维方式和自我意识强弱就可以了。一个自我意识强烈的领航员，很难做好思想传递的工作的。一个觉得自己很牛的领航员也不会是一个好领航员，因为他自己觉得自己最好的时候，就没有学习的动力，没有上升空间。而我们知道，学习本是无止境的。
有的领航员会觉得车手要听自己的，实际不是这样的，车手要听的是做路书的人的。

合格的领航员，第一要有正确的领航思维。
其次，懂得尊重他人，是必不可少的条件。不尊重他人，就不会尊重车手，不会尊重路书制作者的意愿，不会尊重车队的战略战术，最终是没有尊重自己做为领航员的机会。
在这些基本条件满足以后，再谈体魄的强健，专业技术的熟练程度。会合理一些。

自己做领航多年来的一点心得，与大家分享。希望有更多的领航员出现在达喀尔的赛场。