请教一下：自动档的冷车换挡比较涩，有冲击！！！！！！

倚望

尚行于 2014-9-17 16:02 发表在11 楼

1、自动档的抓手档杆档位和变速箱内部的档位毫无关系
2、提供档位感的只是一个档位模仿机构，并通过传感器发生档位信号给变速箱电脑，再通过电控液压阀等控制变速箱内的离合器动作
3、如果用手动档的“涩”来形容自动箱就不太合适了，档位机构基本没有机械装置联系变速箱，应该是模仿机构欺骗了你

正解！有一次我在行驶中被一个小孩把档杆推到R挡了，没事。

超级有利

同感，我理解为冷车时转速较高，由于是4AT、2.4排量相对车比较有劲，所以会有冲的感觉。相反热车后转速下来了，所以相对冲的感觉会小很多。朋友介绍大排量的丰田巡洋舰也有这样的情况。

julianbialetti

地心重力666于 2014-9-17 09:24 发表在13 楼

我在成都，停车的地方肉眼观察和实际感受是平的，没有坡度~

看是否有坡度可以在停车后，推进空挡，不拉手刹，也不踩住脚刹，如果不发生溜车那就是平整无坡度的。法治则是有坡度的。其实很多时候大家都说冷车启动进档困难或有顿挫，其实很多情况是停在一个有坡度的地方，停车时直接进入P档，然后拉手刹，其实如果地面有坡度的情况下车辆会发生轻微的溜坡，导致变速箱内齿轮相互咬合挤压。再次启动后进档就会出现类似情况。
大家可以调整一下停车的操作顺序，也就是停车后先进N档，拉起手刹，确认车辆不发生溜坡后熄火，然后再推进P档。等再次启动、进档时就不会有类似进档紧涩、或发生顿挫甚至变速箱内发出异常声响的情况。

地心重力666

超级有利于 2014-9-19 15:18 发表在22 楼

同感，我理解为冷车时转速较高，由于是4AT、2.4排量相对车比较有劲，所以会有冲的感觉。相反热车后转速下来了，所以相对冲的感觉会小很多。朋友介绍大排量的丰田巡洋舰也有这样的情况。

有道理，看来应该是正常现象~多谢！

地心重力666

julianbialetti于 2014-9-19 17:30 发表在23 楼

看是否有坡度可以在停车后，推进空挡，不拉手刹，也不踩住脚刹，如果不发生溜车那就是平整无坡度的。法治则是有坡度的。其实很多时候大家都说冷车启动进档困难或有顿挫，其实很多情况是停在一个有坡度的地方，停车时直接进入P档，然后拉手刹，其实如果地面有坡度的情况下车辆会发生轻微的溜坡，导致变速箱内齿轮相互咬合挤 ...

我这里基本上停车都是车停下来进P档，松刹车，车不动之后熄火，然后拉手刹。

爱车小波

冷车怠速高，扭力大，冲击力强些。我都是热好车走，冲击就小一些了。

爱车小波

julianbialetti于 2014-9-19 17:30 发表在23 楼

看是否有坡度可以在停车后，推进空挡，不拉手刹，也不踩住脚刹，如果不发生溜车那就是平整无坡度的。法治则是有坡度的。其实很多时候大家都说冷车启动进档困难或有顿挫，其实很多情况是停在一个有坡度的地方，停车时直接进入P档，然后拉手刹，其实如果地面有坡度的情况下车辆会发生轻微的溜坡，导致变速箱内齿轮相互咬合挤 ...

应该是这个问题。我也是经常发现启动后从P到D很困难且有时候声音很大，和冷车热车没关系，坡度大的地方停车熄火再启动挂档就很困难。上网查了下，和你说的一样，试着执行了一下，确实改善很多，现在基本都是N档熄火，拉手刹，再挂P档。

idealsnail

脚刹停稳，换N档，拉手刹，再踩刹车换P档，然后松刹车。2.4自动档


这样是针对停车地可能不平整的方法，不平整的场地停车直接P档会导致重新后摘档困难。但冷车一样会有冲击感，冷车启动换档的冲击感与停在不平整的摘档困难的冲击感并不一样。

地心重力666

看到大家都是这样的情况，看来是正常的。