开大维觉得累的车友看过来：我觉得问题在这里...

瞰海

驾驶行为的人体工学设计很不合理，尤其对于中国男性。

踏板接近地板，踩油门脚必须横过来，刹车又略高，踩刹车脚要往回够。
大腿得不到座椅前端的支撑，觉得找不到支点。
往后挪座椅，方向盘不能伸长，只能上下移动，无法随坐姿调整。

开短途还行，开长途很受罪，另外油门的阻尼太软，回弹力度不够，脚放上去车速到110左右才达到支撑脚的重力的平衡，此前油门阻力太小，提速太快，脚要勾着点劲。您想想，加速时反而脚要勾着劲，非常的不舒服。

相比我以前开的三菱系的哈飞赛马，这个算是低档车了，但其驾驶位坐姿很舒服，油门刹车阻尼适当。

拍了个照片，油门踏板是工程塑料的，踏板的角度也不可调，姑且不提铃木黑心，想调整其高度很困难。

座椅前端是两个梅花螺丝固定，估计可以增加垫片以抬高座椅的角度（这里不得不说，座椅自己的提高就是鸡肋，因为越抬高座椅越平，大腿和座椅面越难贴合），有没有谁这么改造过的？

目前我穿布鞋开车感觉还舒服点，穿随便有点跟鞋的些脚就歪的厉害。

求改造方案。


[ 本帖最后由 瞰海 于 2015-2-10 02:39 编辑 ]

六尺天涯

习惯成自然

vincent26

曾经想把油门换成大众的那种落地式，没找到合适的店做

wsfk

长途有定速巡航啊

zzhust

开一天下来，我是右腿膝盖的右侧面疼。后来搞了个软垫子粘在那的位置，觉得舒服多了。

kccyu

长途定速巡航就ok了，倒是长时间市区很痛苦。。。

一千豪迈

第一次开长途时的确感到哪个地方不对劲，脚腕有些累，后来几次就没有感觉了，加上定速巡航非常好用，长途时油门刹车都用的少了些

zsljs007

长途只是觉屁股痛，大比酸，油门倒不觉。

古德里安

1、城区出行不会开很久。
2、长途高速可以巡航。
3、野外座椅尽量升高，且要经常升高。
4、启动后给油时右脚尽量用点莫尔斯码的发报技巧。
5、学会提前一些收油能些许减少疲劳度。
6、日本车型不适合个子太高的驾驶员。

瞰海

昨天试着用脚掌（脚心位置）踩油门，感觉好些。

踩油门简单化了，油门大点了，车子变猛。

维特拉适合这种略糙一点的驾驶风格，尤其是路面坑洼的时候。

1376

1：习惯成自然2：改变一下自己的动作。

[ 本帖最后由 1376 于 2015-2-11 13:53 编辑 ]

四叉军

古德里安于 2015-2-11 08:11 发表在9 楼

1、城区出行不会开很久。
2、长途高速可以巡航。
3、野外座椅尽量升高，且要经常升高。
4、启动后给油时右脚尽量用点莫尔斯码的发报技巧。
5、学会提前一些收油能些许减少疲劳度。
6、日本车型不适合个子太高的驾驶员。

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hhhhj

可以换整体座位不哦。

cxw0405

座椅前端是两个梅花螺丝固定，可以增加垫片以抬高座椅前端，我这么改造过,现在已习惯,不觉好难受

海港男人

这个办法值得一试，有时间也试一下。

瞰海

座椅还未来得及改，但坐姿调整和脚的摆放调整有些效果，脚现在是立正的，油门下方有个坎，脚跟抵在这个坎上，脚掌踏油门，控制没有前脚掌精准，但胜在省力。要是刹车位置再低些就好了。