温柔的硬汉-江西五十铃D-MAX/mu-X 3.0T

只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:40

做青海海西州旅游局主题宣传活动“探秘柴达木”两个年头了，一直想组建一个属于自己（海西州户外运动协会）的越野车队，民非组织不是土豪，牧马人、霸道、坦途只是想想罢了，在三菱劲畅、哈佛H9之间选择上摇摆好久，恰好D-MAX/mu-X 上市，在建设青藏铁路项目时，曾经使用过商用五十铃皮卡，那款2.8升的柴油机陪伴我们6年工程建设，质量没的说。五十铃mu-X走的不是一条常规市场道路，而这一条道路更适合我们户外探险探秘活动使用，选择的理由它更像温柔的硬汉，而这个硬汉适合陪我们走不同寻常路。

江西五十铃首款乘用车，简约的设计风格、比较精细的做工、领先的柴油机技术、硬朗的文化符号、亲民价格，成为我们选择的另外理由，在这辆mu-X出现之前，五十铃的主要战场还是在商用车领域，无论是轻卡还是皮卡，五十铃这个汽车品牌带给人们的印象总是皮实、耐用。而其多年发展积累下来的除了强大的底盘技术之外就是那台闻名遐迩的4JK1代柴油机了。结实的商用车底盘加上强大的柴油机，加上不过25W的价格，可以让我们为此买单。

凭借对商用五十铃的理解，决定试驾一次D-MAX/mu-X，今年10月5日在五十铃青海天赛达4S店试驾，10月28日正式采购，11月1日5辆车组成的车队开始为期11天的环柴达木高原探秘旅程。

需要说明的是，专门为探秘探险组建车队，在国内民间组织还是首次，所以选择车辆的条件必须皮实耐用、动力强劲、经济节油、越野性、驾驶乘坐舒适性一个不能少。毕竟能够参加我们无人区及无人居住区探险探秘活动的都不是一般战士，车辆稳定的质量决定活动安全。出于对五十铃商用柴油机领先技术的熟悉，最后决定在高海拔地区尝试选购柴油越野车。

这次我们“探秘柴达木”活动的主题是《高原精灵》，对活动在昆仑山、阿尔金山、祁连山及柴达木盆地的野生动物进行调查及影像记录，属于公益性活动，活动得到了图途、努比亚手机、航天704所等单位的大力支持。要知道，凡属于动物活动聚集区，海拔较高且道路难行，加上冬季高海拔气温偏低，和不确定的雨雪天气，对车辆的性能要求严格，尤其这次柴油机在高海拔地区作业，海西州地区只能加-20号柴油，是否可以正常点火，从出发到路途心里一直是忐忑打鼓的。毕竟在海拔4300米、最低气温-20°、气压630百帕，作为一款新车，没有人可以给出答案，答案只能够自己去实践去体验，在4000公里的慢慢路途中去找。

（一）兼顾节油大马力SUV，mu-X越野性能属于增值

第一天，车队一行浩浩荡荡出发，一路向西，G6高速公路限速，加上车队统一行进，3.0T激情和加速性没有什么可以体验的，唯一感觉就是日月山爬坡道路，起步加速动力强劲，只要加油就有推背，只是由于车辆密度太大，无法体验3.0T3600n.m/rpm加速性能。毕竟我们不是为了赛车和所谓的推背感采购它，所有激情和动力输出都被限速所折杀。能够体验到的是车辆的乘坐舒适性相比其他SUV并不逊色，作为柴油机，车内的噪音超乎我们的理解和想象，90码匀速前行，感觉噪音在40分贝左右，至少不比同行的一辆宝马X6汽油机声音大，甚至一度忘记这是一款柴油发动机。

翻越日月山，途径青海湖、黑马河、在翻越橡皮山，进入柴达木盆地，一路风光无限美好，初次来青藏高原的摄影师们不停的开窗拍照，橡皮山的蓝天白云，青海湖的碧波荡漾，江西沟的牛羊点点，柴达木的金色旷野，让摄影师、志愿者们忙的不亦乐乎。

走走停停间，花花绿绿的车身加上崭新的车型，留下一路回头率，五十铃就像初到的少女，引来无数眼光眺望。

只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:43

（二）高海拔与低温条件下的D-MAX/mu-X

第二天，车队进入祁连山，去探访地球最后一滴眼泪哈拉湖，海拔从海西州府德令哈2900米出发，逐步增高到4300米祁连山腹地，道路曲折、坑坑洼洼，石子路、泥泞路、涉水路时刻考验车辆。海拔的增高，没有降低发动机的动力输出，在连续坡道之字加38°上升坡道，手动2档4驱，发动机转速一过2000转，加速性能非常优越，转角后即推3档，动力平稳。所担心的“高原反应”荡然无存。难能可贵的是2850mm轴距，保险杠一路没有刮坏，当然这次的驾驶员都是久经蛮荒道路。

地球最后一滴眼泪——哈拉湖，位于祁连山主峰疏勒南山下面，海拔4100米，其蛮荒依旧，蔚蓝蔚蓝的原始湖泊映照在岗则吾结雪山下，白云氤氲劲畅的飘在天空，抚慰湖边虔诚的人们。车队依次驶过湖岸，敬畏前行，航拍的大疆记录下这串温柔硬汉靓丽的s身影。

夜里宿营在蓄集峡，海拔3800米，峡谷温度-18°，早上8点日出，温度-15°预热启动后5台车都是一脚着火（-20号柴油），这让我们提着的心一下子掉下来。

夜里宿营，鹿鸣长啸、狼吼阵阵，仿佛抗议和警告我们侵入它们的领地。无人区的夜是星空的世界，没有光污染，摄影师镜头下的浩瀚星空如此美丽，从未露世的巍峨岩壁映衬星空之下。五十铃兄弟一字排开，静静的听着动物们的彻夜长鸣，陪伴主人的入眠。

蓄集峡谷就像闺房的少女，长发披肩之前，无人知晓，她的美就像阿尔卑斯瑰丽，也像麦金利一样雄奇。成群的岩羊、结伴的马鹿为五十铃D-MAX/mu-X做了高原无人区之行的见证。

只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:44

(三)追逐高原精灵，沟壑陡坡尽显身手

凌晨4点，狼吼不断，大家营地里睡不着，早早就着晨曦起床，从睡袋里爬出来。简单的热了一杯牛奶馍馍，分头进入2条原生态峡谷寻找拍摄马鹿岩羊等。刚刚进入有牧民小道，都是在河道里蜿蜒曲折前行，行至沟谷，需要自己寻找道路，这个时候最是考验车辆通过性的时候，车辆侧身倾斜、加上转弯入坡，接近角离去角都要刮蹭保险杠。山坡的砾石需要骑行或绕行，一路闪转腾挪，磕磕绊绊，后轮打起的飞石不停滚落山下，不由得惊出一身冷汗。峡谷的风光岩壁瑰丽旖旎，只是驾驶员们无暇欣赏，牢牢抓住方向盘，不敢有半点差池，好在3.0T扭矩输出给力，平稳度过陡坡沟谷，有惊无险。

峡谷里鹰翔雀落、雉飞兔腾，山坡上的哺乳动物们，或群逐戏、或成双入对，远远的眺望我们这些不速之客，摄影师们不失时机尽情抓拍。记录下精灵们婀娜的身姿、俏皮的模样，也记录下五十铃从容低调的身影。

只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:47

（四）、顺利通过湿地沼泽、戈壁雅丹

在高原玩越野16年，最怕的就是湿地沼泽，多次陷车，历历在目，几天几夜的救援不堪回首，要拍鸟类迁徙和生存状态，就要进入湿地，可谓不入虎穴焉得虎子，这次我们拍摄的路线选择柴达木八音河马兰滩湿地，马兰滩湿地大约1200平方公里，是大雁、天鹅、黑颈鹤、赤麻鸭、海鸥等的聚集地，由于新车没有落户，越野宽幅轮胎没有改装，原装的佳通公路胎是否靠谱不得而知，11月4日依靠一台安装绞盘救援车，忐忑的进入湿地，并离开砂石路进入荒草丛生的苔藓沼泽地。这个季节由于是枯水期，地下水下降，草地的硬化不错，虽然时有陷车，都在车拉人推下顺利通过。一个上午的拍摄，各类鸟群都呈现在镜头面前。虽然摄影师们没有拍到天鹅，但是拍到了难得一见的濒危鸟类海雕。

穿过湿地，顺利到达托素湖，车辆翻过白公山松软的牧民小道，一路烟尘泛起，在厚度30-40公分的松软灰沙粉末道路行驶，需要在快4与慢4不停的切换，稳定的动力输出，发动机2000转速的低声轰鸣，把细软的粉尘道路撕开两条辙沟。温柔的硬汉，在这样的道路上，尽显硬汉的风骨，风挡玻璃瞬间就会被灰尘掩盖，雨刷只能干刷，道路时隐时现。越过山梁，眼前忽然呈现出一片蔚蓝，仿佛转眼另类世界，托素湖像一望无际的大海，把烟尘缭绕的灰尘路抛向身后。大家被眼前的景色惊呆，下得车来急急忙忙拍照，我在不经意间默默的抚摸一下苦逼道路上过来没有缰绳的伙伴(mu-X)，就像牧马人抚摸爱马一样，心存感激！

此时在我眼里，湖边最美的风景就是我们的爱车D-MAX/mu-X。

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只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:53

（五）普热瓦尔斯基的骆驼探险路

五十铃探秘柴达木车队，这次要行驶的路线有100多年前俄罗斯探险家普氏的探险中路——都兰柴达木河湿地草原(当年就是在这里最先发现柴达木野马)、昆仑山脉布尔汗布达山、阿拉克湖等地。这里山高谷深、河谷宽阔、道路复杂多变，且最高路线海拔在4600米左右。青藏公路穿越可可西里最早选址在此，由于地势险要，最后放弃。都兰是丝绸之路青海道最重要历史驿站，也是土谷浑王国白兰首都住锡地，可谓历史悠久，文化荟萃，境内的诺木洪文化可以追溯到史前24000年，目前热播的《九层妖塔》故事就出自于都兰县的热水古墓群盗墓的真实故事改编。这次探秘不是人文之旅，小编在此一笔带过。回头再说我们活动的主题，高原精灵，在都兰县广袤的土地上，有大量的野生动物种群，可以称之为“中国的非洲草原”，这里也是检验越野车的最好试验路段。11月5日-7日，五十铃车队进入昆仑山、柴达木河谷、阿拉克湖高山草甸、巴隆峡谷、热水峡谷、沟里峡谷、诺木洪湿地、贝壳梁，一路调查，一路拍摄，车辆操控稳定，低温点火正常，爬坡加速应对自如。最有力的证据就是牧民向导的两驱**车没有爬上去的坡道，换上mu-X两驱模式轻松过关，让摄影师及时抓拍到100多头的马鹿。

11.6日晚行进间突遇大雪，能见度30米不到，道路湿滑难行，近光慢行90分钟，轻微点刹车，防抱死系统反应及时匀称，未遇险情，九层妖塔的恐怖情景剧被五十铃一一化解

只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:55

(六)、水上雅丹地貌为留念盐泽湖岸陷车

11月8日，五十铃车队浩浩荡荡抵达柴达木西部戈壁雅丹地区的西台吉纳尔，这里是世界上唯一的水上雅丹地貌群，也是满清年羹尧镇压德都蒙古族西台部落后流放之地。这里是刚刚发现的西部“千岛湖”，波光涟漪、湖光倒影、鸭鸣阵阵。奇异迥然的风光，震撼了走遍全世界的摄影师，他们一致要求夜宿西台湖，摄影师下车酣畅拍摄。

这里是检验越野车辆的最佳地点，戈壁、沙丘、沙浪、盐泽、雅丹纵横交错，不由得激起越野的激情，尽情30分钟越野，马达轰鸣狼烟泛起，真正领略了五十铃的激情与速度。

西台水上雅丹，晚霞映衬，倒影曼妙，为了给五十铃留下湖光山影，遭遇湖边陷车，艰苦挖泥2小时，车拉人推，初次尝试了激情后的幸福苦果。

夜里星光璀璨，银河浩渺，鸭啼阵阵，帐篷翠绿点点，星空下的雅丹倒影婆娑，摄影师们一夜未眠，记录下这美好时刻，不经意间五十铃mu-X闯入这美好瞬间。

只手遮天⑥ · 发表于 2015-11-18 15:59

(七)魔鬼城的壮观与mu-X的彪悍

第九天，我们一路向西，来到冷湖行委，冷湖是全中国惟一没有农业、牧业，没有农民、牧民的地方，也是西部最荒凉的地方，60年代流传：“天上无飞鸟、地下不长草、风摧石头跑、姑娘不洗澡”的段子说的就是这里，这里的俄博梁雅丹地貌群，巍峨壮观、土林高大耸立，时而飞沙走石、时而风起云涌、时而静如处子，朝霞金光四溢，这里的雅丹地貌诡异千差，狮子老虎、猴子大象、仙人将军…不一而足。

这处雅丹群落周边连绵起伏10000多平方公里，形成于2亿年青藏高原的隆起及70万年前的远古海床干涸后的不断风蚀，由于远离无人区，让这里外界知之甚少。100年前，斯文·赫定翻越昆仑最后绕道阿尔金山北出敦煌，阻隔这位大探险家的就是这篇瀚海雅丹戈壁。

这里宽大高耸的雅丹地貌，壮观无垠的沟谷成了赛车天堂，让我们激情再次燃起，山梁、谷底、沙丘、尽情释放驾驶乐趣。速爬45°坡，稍微冲刺即可翻越，55°下坡稳稳垂下。薄沙地面急弯漂移，让摄影师拍摄时淬不及防。mu-X这里展现的没有温柔只有硬汉。好像天然为探秘所生，只恨来西部太晚。

中途一位50后资深摄影师出走2小时未归，大家非常着急，决定派mu-X出去寻找，这台车不负众望，挂上四驱翻土山越沟谷，凭借超强的动力，在迷宫一样的雅丹丘壑间穿行，终于发现痴迷忘返的摄影师，并把他安全带回。

(八)综合考评

仁者见仁智者见智，玩越野16年，使用过几款越野车辆，世上没有完美的车，只有适合的车，这次体验本着实事求是的原则评述使用感受。

11天行程3500多公里，清理计算一下加油站的油票,mu-X平均油耗9.1升，D-MAX平均油耗9.3升，需要说明的是皮卡是在全程货箱满载（500公斤装备物资）的基础上，SUV是在满员的情况下的燃油数量。另外，行程中60%为蛮荒越野路程，加上三个晚上宿营车辆间歇取暖。作为2吨重的车辆，这个燃油功耗是可以接受的，作为选择点，这款柴油机没有让我失望。

空调，在寒冷的高原柴油机带来的空调温暖如春，体现出硬汉温柔的一面。动力这里就不说了，这就是五十铃发动机的优点，前面都有阐述。快速超车、推背这些年轻人喜欢的都有，关于操控性，这两款车都有提高的空间，比如助力转向偏重，估计女人长时间驾驶疲劳感会上升。对于mu-X没有天窗，这里想说的是，若玩越野选择，最好没有天窗，曾经送走过朋友，这里不想说大家懂的。

值得一提的是作为车队，一些车辆对讲机没地方放，这两款车祝主副驾驶都有对讲机抽屉，非常人性化，对于集体出行使用对讲机是很大的亮点！

双大灯设计，在无反光路面特别适用，尤其在无人区，夜里寻找道路上远近光兼顾，非常给力。

（九）关于不足：

9.1、最大的不足是车漆，通过3500公里越野路面的检验，石子飞起后打磨的划痕明显，脱落暴露金属，漆质硬度与其他越野车相比明显不足，希望提高（和以往车型对比的结果）。

9.2、后背箱车窗结构为流线型，牺牲了**效果，死角偏多，后备箱略小，纯玩户外使用，装备一多就会盛不下。

9.3、2850毫米的轴距，没有对应出后排座的空间，后排乘坐局促，尤其180身高以上乘员，没有舒适感和剩余腿部空间。

9.4、车头与车尾大量使用镀铬装饰件，略显俗气（个人审美观不代表他人）。

9.5 D-MAX后保险杠材质单薄，工程学角度设计不合理，轻微刮蹭离去角，就会弯曲变形。相信随着顾客的反馈，五十铃会做调整。买这款车的朋友，有改装愿望的很多，希望厂家给一些改装方案和标准及攻略指导，若有这方面有所引领和作为，这款车的性价比可以代替部分猛禽的市场。