更易导致积碳 国内97号无铅汽油质量受质疑（转载）

积木你

一篇质疑97号汽油的文章，给不少车主带来困惑。在一些汽车论坛上，《你知道吗？加97号汽油实际上是在害自己的马儿！》被大量转载，并在车主中流传开来。在中国，使用97号汽油的多为高档车用户，虽然销量占成品油的比例并不大，但却呈逐年上升态势。

    该文主要观点是，97号汽油容易造成发动机积碳，甚至出现机件被腐蚀的情况。这种说法让一些车主感到不安，那些准备在春节期间驾车出行的车主更是深感忧虑。因为中国已有10省份使用乙醇汽油，而加乙醇汽油需要清洗油路，因此在这些地区，外地车加97号汽油基本是惟一选择。

    可导致发动机积碳

    97号汽油是否容易造成发动机积碳？中国汽车工程学会专家给予肯定。

    “在国外，97号汽油性能确实要优于93号汽油，但在中国并非完全如此。”中国汽车工程学会汽车应用与服务分会信息部主任周强在接受《财经时报》记者采访时说。

    据周强介绍，成品油生产企业多通过添加剂来提高97号汽油的辛烷值，但由于中国炼油水平落后，这容易导致发动机积碳等问题，93号汽油在这方面要好很多。因此消费者最好按汽车使用手册来选择用油。他还说，汽油标号的高低只表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与质量混为一谈。在很多情况下，93号汽油比97号汽油更可靠。周强还说，发动机积碳不是大问题，因此消费者不必过于担心。

    在中国石油大学重油实验室，一位专业人士告诉《财经时报》，97号汽油，无论是通过催化裂解还是加入添加剂调配，只要检测结果达标都算合格产品。但是两种不同方法可能会造成汽油次要成分上细微的差别，从而可能对汽车的使用产生影响。

    事实上，关于中国成品油质量不稳定、质量差的声音不绝于耳。《经济日报》曾在一篇报道中称：“中石化销售有限公司华北研究所在分析报告中认为，目前中国的汽、柴油质量与国际水平相比还有较大差距，表现在车辆上就是燃烧效率低，油耗大，动力性能下降，尾气排放恶化。”该报道还称，“有调查资料显示，目前在汽车故障中有6%是油品问题直接引起的，有50%是间接由燃油质量问题引发的。”

    消费者难以判断

    北京市民于先生的宝来车换用97号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”的问题。在清洗油路后好了一段时间，但不久同样的问题又出现了。而此前使用93号汽油时，从没有发生过这样的问题。他向4S店询问，但对方也说不清楚具体原因，只是怀疑可能与换油有关。在换回93号汽油后，这些问题也随之消失，但没有人能解释出这是为什么。

    杭州的消费者李某的遭遇有所不同，他告诉《财经时报》记者，去年买新车后，他就一直使用97号汽油，但总感觉车况不好，又不知道是什么原因。直到有一次，爱车连续几次打火都发动不起来，而且有异常声响。他惊讶地发现油的颜色发黄，且带有一些颗粒物质，这令他对油的质量产生怀疑。

    他在当地一家汽车论坛上发帖，讲述了自己的遭遇后，一位车主留言表示，自己的爱车也有同样问题。在新浪网等车友会论坛上，也有一些车主反映，换用97号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”等问题。

    流通环节容易出问题

    虽然汽车业内专家表示97号汽油容易造成发动机积碳，但中石化一工作人员表示，中石化销售的97号汽油都是严格按照标准生产的合格产品，也没有消费者就此问题投诉。

    中石油系统一位权威人士告诉《财经时报》，虽然不能排除某些团体为了谋取私利，对市场上价格最高的97号汽油做手脚，但这不能表示97号整体质量有问题，或者不如93号汽油质量好。他认为，97号汽油在中国的使用已经有几十年历史，如果存在重大质量问题早应该被发现。

    他还说，97号汽油调配有几十个指标，国内各成品油加工企业采用的指标也各不相同。要弄清楚这些问题，恐怕需要相当的专业知识才行。因此，虽然网上的文章能够自圆其说，但普通消费者还是不要相信为好。

    据《财经时报》记者了解，虽然国有大炼油企业造假的可能性几乎为零，但大量缺乏有效监督的小炼油厂生产的成品油质量如何却很难保证，一些不合格或以次充好的油品仍可能通过流通环节进入市场，这也是消费者最头痛的。

    2月7日，北京市工商局就通报了一典型案例。去年12月1日，几十位车主来到该市大兴区兴福加油站，表示在该加油站加油后造成汽车机件损坏要求赔偿，第二天，上门索赔的车主达到了上百人。经调查发现，原因是该加油站从北京华油石油有限责任公司业务二部购进的一车汽油中混进了柴油。

    在北京百旺山脚下的一家中石化加油站，记者采访了一辆前来加油的奥迪车主。这位胖胖的中年人表示，97号汽油他已经用了3年多，一直没有出现任何问题。不过他也只是在北京市内加油放心，去外地就很担心汽油的质量。这不仅是因为怕遇到“李鬼”加油站，也是因为汽油质量存在差异，北京要好于中国绝大部分省市。

    链接

    北京成品油2.5%不合格

    据媒体报道，2006年，北京市共抽检693户成品油经销企业的油样1137批次，其中汽油为924批次，柴油为213批次，检测合格1109批次，合格率为97.5%。

    汽油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准(硫含量即油品中硫及其衍生物的含量，是一项重要的环保指标)；二是个别汽油样品辛烷值偏低(辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的指标)。

    柴油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准；二是闪点偏低。

    北京市工商局表示，今后将进一步加强对成品油商品质量的控制，促进流通领域成品油商品质量继续保持高合格率。目前，北京市机动车数量达到280多万辆，加油站1100多个，2006年成品油销量达580万吨。

积木你

找到了铃木不让加97的依据，请加97的诸位注意。

积木你

97号汽油，无论是通过催化裂解还是加入添加剂调配，只要检测结果达标都算合格产品。

这就是中国汽油与国外汽油最大的区别，催化裂解是炼出来的，添加剂调配是勾兑的。是多少号油勾兑的呢？90号。

低调做人

是否又要加回93了!

积木你

本帖集中讨论油品，我上周末见到了一位券商化工行业的分析师，他以前是中石油华南片区的头。席间我问起油品，他说了两种不同添加剂的事：
一、抗暴剂：97仅仅是辛烷值比率，在国内标号没什么价值，都是兑出来的。标号不够所以不稳定，会爆震，那么为了解决爆震问题，就添加抗暴剂，但抗暴剂本身也是不稳定的，中石油的油很多也是从各地土制炼油厂采购，参差不齐，抗暴剂添加也是参差不齐，抗暴剂本身是抑制发动机效率的，这就是我国的97号油。
二、清洁剂：抗暴剂是为了使油品的化学性质稳定，而清洁剂是使油品的胶质减少。国内炼出来的油，品质低下，无法参与完全燃烧的胶质含量高，经燃烧后就是积碳，为了减少积碳，外资油站会往油里添加清洁剂，这就是为什么大家都是中石油中石化油库拉出来的油，外资油站的品质会好一些，这就是油站是否对客户负责的态度问题。所以加油就去外资。
三、关于石脑油：油站是不赚钱的，垄断集团控制了批发价，也控制了零售价，油站赚什么钱？赚钱的是石脑油，也就是70号汽油，勾兑到93里，差不多是91号，感觉不出来，鉴定也难以鉴定出来。石脑油很便宜很便宜，但是石脑油并非是油站自己兑的，他们没有这个能力。石脑油是在中石油的炼油厂里就兑好了，任君选择，有固定客的油站就不批发石脑油，宰过路客的油站全是石脑油。以前他在中石油就是专干这个的。
四、关于油里掺水，结构问题，每个油罐下面都有水，如果刚刚加如新油没有沉淀，不可避免加水到车里，这倒是管理问题，不是故意为之。勾兑用的是石脑油，不可能用水。
听他一席话，惊，回来立即上Bp加油，确实感觉好很多。

积木你

但是，以上讨论的是油品问题，以便各位用车保养，至于jimny的敲缸，不可能是积碳引起，否则低调兄97换93立即就敲，是积碳岂有此理？哪有一换油就立即积碳的！加97没事，是因为前述的抗暴剂，因此，小吉敲缸即为爆震，必须通过厂家对发动机点火重新设定，降低功率来达到无需抗爆也不会爆震的结果。

aconquija

北京的有些加油站用90的冒充93的卖，俺的6缸小切在朝阳区大山子环岛加油站加过几次93#油，每次加完后都出现叫杆，后来不敢在那里加油乐。在北京其他几个加油站加油没有这个问题。
肯定是汽油标号不够才会导致这种现象。

积木你

昨日跟Bp员工证实他们在油里事先加入了燃油清洁剂。外资油站的管理有效，品质更好。我爱国，越爱国越恨中石油，什么时候中央管管。

低调做人

LZ现在加93吗? 还是加97#?

积木你

我一直加93，未用过97

积木你

小吉应该用95的，用93只要稍有差迟，就出问题，而国内93一般就有“差迟”，97也不能用，没得选择，只有降低发动机要求的标号，这样相应带来发动机效率的降低。

积木你

当然，效率降低总比提早损坏要强。

相见难

俺始终加中石油、中石化93，没发现异常

老迟

原帖由 wjs5588 于 2007-12-25 13:11 发表
我一直用93的,这种问题没必要讨论,还是讨论一下去那里玩比较好!

正解！！!吉姆尼就是用来玩儿的