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陆虎Defender简介：
从1948年至今的生产期间内，总计生产了超过180万辆的Defender及其前身车款，而其中有超过三分之二至今仍在使用之中；
而虽然陆虎Defender一切从简的设计理念从未改变，但是其确能与时俱进，随时满足消费者不同的需求；而即将在今年稍后正式对外发表，并于明年春天正式开始贩卖的07年式Defender，Land Rover就将会进行许多的升级动作，除了迎合当今消费者的用车习惯以及全球各式新法规之外，最重要的目的，便是期望能够透过这样的努力，让这款经典车型的生产，能够至少持续到2010年。
类型
每当我们在国内谈起豪华SUV，人们就会不由自主的说出： 宝马X5， 奥迪的Q7， 奔驰的ML500等车型。但是说到真正的SUV的时候，人们可能会转向了美国品牌的 JEEP车型，无可厚非JEEP的形象已经深入众多国内消费者的内心，但是随着时间的过去，人们慢慢追求一些新的东西，新的技术，至于 车身的外观以及 内饰等内容，大概很多人已经变得模糊了。因为越来越多的SUV车型的用车性质已经出现了较大的变化，这也是传统的越野车失去了它本来应该有的面貌以及粗旷的一面。
难怪作为Defender的总设计师Dave Saddington也指出：“Defender永不过时的外形已经与它的功能融为一体，每个线条都与车辆的某项功能连结在一起，因此我们无须再做更多的改变，也无法使得变得更经典。”
评分
没有氙气大灯，更没有什么大灯随向等系统，面前的这辆陆虎只有普通的卤素大灯，这样的大灯外观设计，我们在 国际上也难以找到有类似的，可以说陆虎非常勇敢地继承了陆虎车型多年来的外观成果。或许在几十年以前开着这辆陆虎外出已经可以吸引路人的目光，但是如果现在有人开着这样一辆车型外出的话，我想陆虎的“出众”程度绝对不比开法拉利F430要低多少。
充满原始风格的陆虎Defender
外观
陆虎全车身采用的是铝合金钢板冲压形成，使得整辆车的重量尽量压缩在一个合理的水平，对汽车的恶劣的环境下能够顺利完成越野任务。如果不是展于陆虎展厅，编者甚至怀疑这其实是在国内生产的某一款廉价SUV车型。油缸盖甚至是裸露的，进一步显示其野性的一面。这个角度看，陆虎有点类似于皮卡的，单薄的后尾箱挡板却显得有点奇怪。但是这样的感觉给人一种非常轻盈的驾驶感觉，没有过多的负累。在车上，我们很少看到陆虎的标志，只有在车身尾部看到了属于它的骄傲的名字：Defender。
外观方面，编者毫不吝啬的给5星
内饰
Defender新的仪表板是产生于一个单独而巨大的模具中，在一条结实的钢制轨道支持下的模具生产出来的仪表板有效地减少了行驶时发出的嘈杂的声音。借鉴自Discovery（发现者3）上的内饰风格，各类行驶信息可以简洁而明确地传达给司机，而全LED照明的内部装备确保了高标准的可靠性。依人体工程学原理而改进的地方不可计数。如全新的更结实的乘客手柄，当在复杂路面越野时提供了双手支撑。富有现代风格的Defender的仪表板没有牺牲实用性，多功能的储物架方便司机和乘客放置各种东西。可选两种中控台，开放式的设计能够保证拥有足够的空间，而且是有盖式的也提供了达14L的储物格。
车内的娱乐系统同样进行了升级。高音扩音器被首次应用到了Defender身上，配合全新改进的扬声器使用效果更佳。MP3功能的音响也成为可选装备，可以说这是陆虎Defender身上最为时尚的配置之一了。
内饰确实不是一般家庭用户能接受
★★★★
动力强劲，应付一般道路情况自如新的GFT MT 82六速变速器提供了一个比往款更宽阔的齿轮比，较低的挡位提供了更大的扭矩这使得加速更快，当把这款车用于牵引时也可以提供更大的牵引力。最高速的第6档的扭矩比起老款来增加了20%。这样就改善了巡航表现和燃油经济性。而且由于改善了变速箱和齿轮之间的结合，这样也就省却过多的踩离合换档的麻烦，而且新款Defender的离合器踩起来比起老款也要轻了许多。手刹和变速杆的做工完全按照几十年前的造型，粗糙中显出真性格。
路虎的新款2.4L 4缸发动机吸收了福特的柴油发动机的一些技术，结果就是带来了更佳的动力性和灵敏性。尤其是扭矩要高于现款车型所用的发动机，最高扭矩为360N·m仅出现在2000rpm上，在1500到2700rpm之间就可输出超过315N·m的巨大扭矩。
最大功率为122hp，90%的功率输出会在2200rpm以下4350rpm以上出现（涵盖了扭矩范围的60%）。在欧洲市场上（因为那里的柴油的油品质量最好）这款新发动机可以完美地适应EU4燃油喷射法规。但由于路虎Defender是一款全球车，而发动机却只有一款，那么这款发动机就要能够适应任何的油品，甚至是含有硫磺较高的油品。
基于铸铁材料的活塞，这款发动机拥有合金的，16气门齿状共轨柴油喷射装置。不仅发动机的噪声大幅减少，由于采用了螺线管式的燃油喷射器，这使得对燃料的喷射有着近乎完美的控制，而且通过可变加勒特几何涡轮增压技术使得气门的反应比起现款发动机来说灵敏了许多。发动机的润滑和密封系统也进行了改良，这使得Defender的发动机的不良工作角度的范围也得到了减少
★★★★
大量电子系统的加入，效果良好
工艺
★★★★
从1948年至今的生产期间内，总计生产了超过180万辆的Defender及其前身车款，而其中有超过三分之二至今仍在使用之中； 而虽然陆虎Defender一切从简的设计理念从未改变，但是其确能与时俱进，随时满足消费者不同的需求；而即将在今年稍后正式对外发表，并于明年春天正式开始贩卖的07年式Defender，Land Rover就将会进行许多的升级动作，除了迎合当今消费者的用车习惯以及全球各式新法规之外，最重要的目的，便是期望能够透过这样的努力，让这款经典车型的生产，能够至少持续到2010年。
[ 本帖最后由 jameszhcn 于 2008-1-18 11:59 编辑 ] | 
发表于 2008-1-18 11:18
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