转现代司机报记者徐凯：
跋涉在青藏之巅——记428青藏高原拉力赛组织者大洋(2009-04-11 22:26:59)
大自然是越野车的情人，而公路更像越野车的家。家是有规则的，但公路有舒适，有安逸。大自然是自由的，越野车是向往自由的。
在一种更加艰险的环境中更能找回你自己的本质。当在一个极其险恶环境中时，你的需求是非常简单的。
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进藏路线中，川藏线长且险。沿途的弯道或悬崖旁常常插着经幡，意味着曾有汽车在这里发生意外。
在西藏跑了20年车的老司机，都不敢走川藏北路。
然而，2006年4月28日，一帮狂热的汽车运动爱好者沿着川藏北线，穿越昆仑山脉、唐古拉山脉、念唐古拉山脉和冈底斯山脉；跨过金沙江、澜沧江、怒江，开始了史无前例的海拔（平均海拔5000米）最高的汽车赛事——428青藏高原拉力赛。
今年4月28日，这项来自民间全世界独一无二的汽车赛事，又带着参与者的激情、梦想和精神追求，踏上“藏北荒原和阿里无人区”，去寻找内心的一片静土……
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06、07年两届“428青藏高原拉力赛”从成都到拉萨，走川藏北线，全程2400公里。出于安全考虑，2008年，俱乐部把赛段设在了“藏北荒原和阿里无人区”，危险的“川藏北线”改为集结路段，全程4000公里。同时，“428川藏北线挑战赛”更名为“428青藏高原拉力赛”，标志着这项赛事逐步走向成熟。
2009年“428青藏高原拉力赛”将从四川省成都市经甘肃省、青海省、西藏昌都地区到达西藏那曲集结。在那曲开始正式发车，特殊赛段约2000公里，穿越那曲地区的藏北荒原和阿里无人区，终点为阿里行署所在地狮泉河镇，回程到达拉萨市，全程约5000公里。
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大洋，“428青藏高原拉力赛”组织者之一，428赛车俱乐部董事长兼总经理，曾担任海尔集团、TCL集团海外市场高管。自2006年参加了“428青藏高原拉力赛”后，割舍不下428，07年9月，大洋辞掉了奋斗10年的工作，扑向“428青藏高原拉力赛”，开始追求自己的越野探险生涯。
2月底，在北京的一间咖啡屋见到了大洋。
一身户外装束的大洋，一边给我翻看笔记本电脑里的428“实况”， 一边用略有四川口音的普通话讲述着，让人感觉仿佛置身于海拔5000米的青藏高原，驰骋在白云间的川藏北线和羌塘大草原，体验参与者的生死历程……
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大洋讲述
有后遗症的赛事
从2006年开始，428俱乐部每年举办一次428青藏高原拉力赛。428，就是每年4月28日拉力赛发车的日子。
2006年第一届川藏北线挑战赛时，自己本想在比赛中跟朋友飓飓车。我的丰田80能改装的地方都改装了，可以说武装到了牙齿。出发之前每个人都觉得自己了不起，结果跑完之后感觉不是这么回事，虽然车都改装了，但再超级的改装也是有极限的。 在连绵不断的冰山雪峰之中，崎岖的盘山路横斜着往山上延伸，下山路也一样，时速只能40公里。奔腾的大江就在脚下，稍有不慎，就会翻入江中。一路上有上万个弯路，有上万次的换挡和刹车，从早开到晚，腿都不行了。吃和住都非常艰苦，再有高原反应，人的体能到了极限，精神也到了崩溃边缘。骂人、吵架经常发生。在精神状态极度不好的情况下，车手的技术状态也随之降低，经常出现失误，每年有一半人退出比赛。 在07年“428川藏北线挑战赛”中，驾驶138号丰田特瑞的小女孩二妹获得了小排量组的冠军。虽然赛队中有价值百万的保时捷卡燕，但它没能跑过小女孩驾驶的小特瑞。在这种路况中，车的大小决定不了成绩。比赛考验的是驾车者的体能、心理素质、技术以及应对突发事件的能力。
第一届428刚结束时，自己还没什么感觉。当回到广东一段时间，眼前总浮现穿越川藏北线的情景，经常出现428里的人，而且情绪总是沉浸在穿越川藏线之中。这就是“428后遗症”。
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因为选择就不后悔
2007年第二届“428青藏高原拉力赛”出发之前，我没打算参加这次活动。当我在深圳送走一位参赛车手去成都集结之后，我的情绪上来了，忍不住给成都428的朋友打电话，询问活动的事，越聊越来情绪。最后跟朋友说，我马上飞到成都去送428朋友出征。当时自己订了成都至深圳的往返机票。我到了成都后被车队出发前的热烈气氛感染了，428的朋友大呼小叫地说：“大洋跟我们一起进藏吧。”当时我情绪非常激动，在如此热情的“感召”下，我毫不犹豫加入到428进藏的车队中。
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当时我脚上只穿一双单鞋，穿了件短袖衣服，秋裤都没带。
加入428，看似是我一时冲动，但我内心深处早已有了428的情结。自从参加第一届428之后，这种情结在时时驱动着我继续探索428，这是一种探索原始人性的欲望。
回广东之后，我毅然决然把还差三个月就满10年的TCL工作辞掉了。当时许多人为我惋惜，说我不该走这步。
人生就是选择的经历。40岁之前不犹豫，因为有时间有机会进行选择。40岁之后不后悔，因为选择就不后悔。
现在还有哪件事能值得我们一心一意的投入，对我来说，只有428这件事。用许三多的话讲，这是有意义的一件事。
我在TCL做海外市场总监时，有机会考察国外汽车体育文化，感觉我们国家的汽车运动和汽车文化也会有空前的发展，所以，我对“428青藏高原拉力赛”充满了信心。
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我对一切看得很淡然
网上有人说428的人是疯子，脑子有毛病。我不只一次地说：跑一次428，你就明白428的人是什么人。
在2006年的比赛中，有一位车手差一点连人带车滚下山去。事后我问他，当时是咋想的，那位车手说，想活着，想女儿，想家人。
凡是经历过428的人，以前几乎晚上都去应酬，一个星期在家同家人吃一次饭算不错，经历428之后，他们每天都回家跟家人在一起。完全变了，这是典型的“428后遗症”。
经历过428的人，对一切都以释然的态度看待。在三次比赛中，50多岁的参赛队员占一半，年龄最大的58岁，都是知天命的年龄，现在他们再一次审视自己的内心。你可以想像当他们有过如此的艰辛历程时，他们会如何看待实现的一切。
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我从来没有鼓动任何一个人来参加428。你只要想明白了，想好了，就可以来参加。可能你参加之后也没有收获到什么，这只是一种人生的经历和人生的感受而已。
原来在TCL做市场时，我抽的是高级香烟，经常喝XO，住五星级酒店。经过428洗礼之后，我对一切看得很淡然，心里也很安静，觉得抽高级烟，喝好酒，住高级酒店没什么意义。所以，我现在只抽每盒４元左右的中南海，出差办事，住宾馆不会超过100元的房间。并不是我花不起钱，只觉得这样意义不大。我不会被“物质生活”所累，更不愿受“物质生活”所束缚，只想追求更加随意的生活，只在乎我要做的事，在乎我的理想追求。
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后记
交谈中，大洋的“中南海”释放的烟雾一直缠绕着我。在平常与其他人谈话时，我早避开了，而大洋的烟雾我更想溶入进去，感觉他烟雾里的世界。
聊着聊着，大洋的眼角隐隐有些泪光，虽然咖啡屋里有些暗，但对方的明眸更像灯光一样越来越亮…… | 
楼主: 大洋428
发表于 2009-4-21 21:29
