翱龙故事会

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2008年底女儿给我打电话说她拿到驾照了，要我也去考个驾照，并鼓励我说：有个驾照工作、生活都很方便。想想也是，在公司作个高管，公事私事都要司机接送，难免有不方便的地方。女儿的电话已收线，我便给驾校打电话报名。二个月后拿了个C1本子，公司的几部轿车开了几个月，2009年“五一”一个偶然的机会就与翱龙结缘了。

龙图腾

继续，你的故事不仅仅这些吧。

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“五一”期间到江城女儿那渡假，女儿家里一部轿车和一部SUV，一家人开SUV去了一趟武当山，感觉SUV车型适合我这个年龄。从武当山回到江城后刚好遇上女儿关系的一个单位有台翱龙2.0豪版车改（这年头变化多，什么房改、医改、车改，说白了就是把全民所有的东西卖给个民），就买了下来。第二天就从江城翱龙开回广东，全程1250KM，进入湖南一路大雨，视线较差，也不择路，80-100迈风雨兼程。到韶关收费站，这车吓了我一次。

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路过湖南永兴服务区休息，有个将近40度20米的坡用一档上去，感觉比较轻松。上去一看停的都是路巡、三菱，就我一台国货。这个高台下面爬满了形形色色的大车小车，仿佛只有高台上这几部车才是领导者。

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经典 继续啊楼主

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体验了一把翱龙的爬坡能力后就想再看看最高车速能到多少，于是从永兴服务区出来上高速后，找了一段车辆少、平真、视线好的路段，五档油门漫漫到底，随着发动机的呐喊声越来越大车速也越来越高，直到150迈，车不感觉太漂但方向很漂，不敢玩命，十几分钟后车速降到一百三四。
到韶关收费站时5档滑行接近前车时，同时脚杀离合停车（但忘摘空档），前车通过收费站后，我即抬脚杀放离合---冲车熄火。再点火不但不来火而且仪表盘显示发动机故障，连试几次都一样，不敢再试立即打开故障信号灯。后面的车无奈都改道另外通道。我告诉自己不要着急，想想倒底是什么问题再决定要不要打急救电话。点支烟，放下窗玻璃，一任风雨吹打，正准备点第二支烟时突然想到会不会是高速突然熄火引起的？如果是问题就简单了，现在发动机温度应该下来了，于是就再次点火，OK，来了！虚惊一场。

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买车无论是经过慎重比较还是一见钟情，都是一种选择，选择就是生活态度。选择了黄海车您就认真对待它，既然您没有选择黄海车就不要再关注它。

海边的白头翁

等待下回书 分解……

一声笑江湖

呵呵,且请慢慢道来

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翱龙开了一个月左右，基本了解了它的个性，平时一直开的很平稳，很少上120迈。端五节走广汕公路，路面坑坑洼洼，许多轿车开的萎缩，我大脚我从容。在我车速90迈，5档2200转时，我右前方100M有一辆崭新的宝来，估计他的车速是85迈左右，我的车与他越来越近，马上就要平行超过他，就在我车头几乎与他车尾平齐时，新宝来为了择路避坑突然大角度向左变道，向我车头封来，情形十分危险。当时我的分析是：减速我追他尾、加速他追我尾，选择加速宁可让他追尾保护我的发动机。说是迟那是快，一脚猛油车如惊鸿，选择的结果超出我的预计---我不但快速超了过来而且他的热脸也没有亲到我的冷屁股。这次虽说是险胜，但要检讨，进一步学习总结预见性行车。

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有位十几年驾龄的朋友告诉我，开车的最高境界是人车合一。听得董但还体会不到。但我相信每台车都有每台车的个性，只有自己的车您才开的最放心。

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这也已是故事：

2006年4月22日、23日，曙光汽车集团旗下的两驱版翱龙CUV，在由重庆商报社、重庆交通广播电台联合主办的"重庆SUV风云会"中表现神勇，凭借其扎实的底盘功力和稳定的动力表现，战胜众多四驱版和改装过的车辆，荣获厂商组比赛第三名（前两名均为改装四驱版）。这也是曙光汽车集团在此项国内顶级赛事中连续第三年跻身三强，由此引发了业界的广泛关注。

本次越野赛凭借其在国内汽车界一贯的权威性和号召力，吸引了众多赛车选手、爱好者以及业内人士的瞩目。其中，厂商组的竞争尤为激烈，共有国内外20多家企业的50多部越野车报名参赛，其中不乏双龙、北京吉普、华泰现代、长丰三菱、长城、郑州日产、长丰猎豹、江菱陆风、双环、曙光、富迪等知名厂商的选派车型。

此次翱龙两驱版CUV参加的是"两驱、四驱混合组"比赛，能成功地完成了圆丘阵、双边桥、斜坡路面、浅水坑、发夹弯、直角弯、"8"字圈等"魔鬼关卡"，并在和众多改装过的四驱车辆竞争中脱颖而出，其优异的越野性能自然彰显无疑，而曙光集团的车辆能连续三年在如此考验中名列前茅，其超强实力更

据了解，翱龙CUV是曙光汽车集团的第四款城市多功能越野车，05年上市以来持续热销，而升级后的翱龙CUV更是在性能表现方面有了进一步的提升，备受市场好评。其配备的日本三菱4G64发动机，在进行了良好的匹配性设计和精准调校后，可在5250 r/min转速时输出93 kw的最大功率，在2500 r/min的低转速下，可牵引出190N·m的最大扭矩，这也成为翱龙CUV在越野赛频有卓越表现的动力之源；220mm的最小底盘离地间隙和伊顿锁式差速器的豪华配备，更保障了其拥有强悍和稳定的通过能力！

　　此外，翱龙CUV在被动安全和主动安全方面的杰出表现（ABS、140mm纵梁、非承载车身、大型吸能保险杠等），赋予了驾驶者一个更稳定的操控空间；正是曙光汽车集团旗下产品"坚如磐石"的品质，让翱龙CUV拥有持续稳定的卓越表现，屡屡扬威赛场自是水到渠成。

　　据行业专家介绍，相较于其他国产中高档SUV，翱龙CUV在外观、内饰和综合性能等方面都有一定的优势，而从05年延续至今的市场良好表现来看，综合性能稳步提升的翱龙CUV，极可能延续该系列车款的热销态势，继续成为06年国产SUV市场的宠儿！

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响水湾漂流，再考翱龙爬坡能力

今年夏天公司几位同仁相约去罗浮山响水湾漂流，因为是山路多坡，大家都说开大脚翱龙去可以。在快到响水湾时遇到一处三连斗坡，土路车辙很深。我保持三档攻坡，一坡顺利跑了上来；二坡开始时也比较轻松只是快到坡顶时攀爬吃力；三坡最斗，几乎油门到底还是在接近坡顶时上不去了。这时同车的高工对我说：调头！调头下去快些。我说：你觉得不够刺激还想练一把“摸爬滚打”？还高工呢，有没有一点力学物理知识？车上同仁一片大笑。乘大家轻松的瞬间，赶快换倒档下来重上。重上前分析了一下原因：第三坡的难度过去我上过，但是单车单人用的是一档，而这次是五人满载三档且连攻三坡无缓冲余地。好，那就一档再考试。各位看官，您能预测再考的结果吗？其实，我再考前已有了充满信心的答案。

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关注黄海乘用车有一段时间了，在媒体上看了一些有关黄海的东西，坛子上又是褒贬有声。不管说好说坏，只要观注就是关心。黄海的老李是开着小四轮创业的，他知道中国人需要汽车，但他不知道什么是好汽车；小李是抱着书本看着德国奔驰长大的，他知道做台好汽车很难，但他不知道中国人需要什么样的汽车。老李小李经常在研究这个事，他们的思想可以取长补短，应该能够制造出来适合国人的好车，只是不要太九，太久就没有机会了。

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明后天我驾翱龙再奔江城，路书京九线。