不赶路，去感受路——沃尔沃征服极地之旅

宋飞1987

在今年5月20日，沃尔沃汽车中国作为原《第三极》首席合作伙伴，再度宣布与CCTV 大型青藏高原人文纪录片《极地》携手合作。2017款XC60作为全程指定拍摄用车，与节目组共同克服青藏高原严苛的气候和复杂路况。
为了再次展现XC60、V40等新款车型采用的全新Drive-E动力，沃尔沃组织媒体再次进藏，在雪域高原体验Drive-E E驱智能科技动力总成和AWD 的“黄金组合”带来的全新感受。



不知道有多少人关注，早在2014年就播出的《第三极》。当时沃尔沃就已携手央视制作该纪录片，沃尔沃出色的表现赢得了剧组的认可。

该片以不同的故事从多角度讲述了地球海拔最高的青藏高原上，人与自然和谐相处之道。（编辑最爱的歌手许巍还曾为该片创作了主题曲，名字就是“第三极”。）

来到2016年，大型纪录片《极地》正是由《第三极》原班人马精心打造，以全新视角讲述“极致之道，人和天地”故事，探寻西藏成为全世界心灵家园的内在精神力量。

从海拔最高6000米的双湖普若岗日冰川，到海拔最低1000米的墨脱县加热萨村，2017款XC60带领摄制组一路驰骋，经历了超过20万公里的行程，几乎跑遍藏区的73个县市。经受了严峻天气环境和苛刻自然路况的考验。



[ 本帖最后由 宋飞1987 于 2016-7-27 01:34 编辑 ]

宋飞1987

第一天，我们从北京直飞拉萨——现代交通方便了我们的出行，唐朝文成公主需要三年从都城到达拉萨，而我们现在只需要4个小时。

这是我第二次来到高原，却是第一次来拉萨。对我来说，这里一切都很新鲜。

厂家和公关安排媒体入住拉萨的香格里拉酒店，规格不算低，也体现对此次活动的重视。


酒店某些房间的窗户能直接看到布达拉宫。当天的天气还是一如既往的高原天气，时晴时雨，刚到酒店时还晴天，转眼就开始下雨。大雨。


拉萨的大街也是宽敞干净，与我之前在朋友圈等地方看到的文艺范可不一样。

宋飞1987

到达后的第一天，主要是休整，第二天则是在拉萨活动，参观布达拉宫和大昭寺。

宋飞1987

上午参观大昭寺，由导游带我们。


我想进进，进进是谁……


拉萨出租车，并不便宜。


大昭寺附近的一条街巷

宋飞1987

大昭寺位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，由藏王松赞干布建造，拉萨之所以有“圣地”之誉，与这座佛像有关。

大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。

环大昭寺内中心的释迦牟尼佛殿一圈称为“囊廓”，环大昭寺外墙一圈称为“八廓”，大昭寺外辐射出的街道叫“八廓街”即八角街。以大昭寺为中心，将布达拉宫、药王山、小昭寺包括进来的一大圈称为“林廓”。这从内到外的三个环型，便是藏民们行转经仪式的路线。
大昭寺融合了藏、唐、尼泊尔、印度的建筑风格，成为藏式宗教建筑的千古典范。
寺前终日香火缭绕，信徒们虔诚的叩拜在门前的青石地板上留下了等身长头的深深印痕。万盏酥油灯长明，留下了岁月和朝圣者的痕迹。





这条黄色的藏狗非常吸引人注意，广场上人来人往，它就这么淡定的卧在那，估计得有几个小时了。

宋飞1987

大昭寺门口聚集着很多信徒，在虔诚地磕长头。









拍摄磕长头者，是不能从正面拍摄的。




寺内不能拍照，直到上了金顶才可以。
当天上到金顶后，有片云彩下起了雨，这时候正是拉萨的雨季。








金顶上直接能看到远处的布达拉宫，也是我们午饭后去参观的地方。

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来了拉萨，一顿丰盛的藏餐还是要吃的。
只是……我并不是太适应藏餐的口味。

其实，在西藏见的最多的，倒是川菜。感觉川菜基本上快要统治全世界了。

糌粑，辣椒酱。这个全桌每人尝了一个，就没人再吃了……


藏式火锅（它的秘制酱料非常奇特，像是很多很多调料混合在一起做成的，已经没有太大的芝麻酱味了）


红烧牛蹄筋，味道很棒


藏香猪，味道还不错


炸鸡翅（貌似西藏没有养鸡的？）


西兰花，摆成半球形，浇汁。


饼卷青稞炒肉，味道独特，倒是不难吃。类似京酱肉丝的吃法。


[ 本帖最后由 宋飞1987 于 2016-7-28 02:35 编辑 ]

宋飞1987

饭后，我们向布达拉宫前行。


拉萨还有尾号限行？导游表示完全没听说过。但是这个立在某行政机关门前的牌子又是怎么回事呢？




在大路口，我们等待分组进入。




布达拉宫需要提前预约进入，而且至少提前三天预约。之后还需要换票、安检等，非常繁琐。
另外，布达拉宫对于每天进入的人数有非常严格的控制，甚至连旅行社都被规定，每名导游只能带领10名游客进入。

宋飞1987

布达拉宫坐落于拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。
布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。


布达拉宫是50元的背景哦~




布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年（清顺治二年）五世达赖洛桑嘉措重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时西藏政教合一的统治中心。


无字碑，与武则天的无字碑一样，由后人品评功过。




参观团体从东侧门进入，之后就开始漫长的台阶路。因为这里呼吸困难，平时看着很简单的楼梯，此时也变得很有难度。



布达拉宫能供参观的房间只占其中很小一部分，很多房间都被封锁了。因此常常能见到这样无人上去的楼梯长满了青苔和青草。



一只肥猫正在嗅不知什么东西。

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布达拉宫的墙皮每年都要刷新一次，墙皮可不是什么化学制剂，而是用牛奶和其他如蜂蜜等东西制成的，离近闻的话，还能闻到浓郁的奶香味……有没有想扣下来吃的冲动……




为了减轻重量，墙壁采用染色的白玛草来覆盖。不过内部还是石头砌成的。白玛草的材质还能防雷击，毕竟这里是离天空最近的地方，雷雨也非常频繁。




拾级而上的过程中，看似并不太多的台阶，却由于本身高海拔的原因，走上一层，已是气喘吁吁，但仍按捺不住自己激动的心情，想要快步向前。不过身体肌肉却因为缺氧，也出现了酸痛的症状。



遥望和平解放纪念碑

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走到布达拉宫中间的小广场后，之后就要正式进入宫殿了，也不能拍照了。





布达拉宫的安检标准等同于机场检入，任何液体是不能带进布达拉宫的。不过小广场上有卖水和饮料的。我以为要很贵，毕竟算是垄断了。不过实际一问，比外面才贵1块钱——简直太良心了。

宋飞1987

所以我们只能眼睛看一遍，不能用照片来展示布达拉宫内部的壮美。

布达拉宫预计在2020年将彻底闭馆，不再接待游客。因为频繁的游客已经给这座世界瑰宝带来了沉重的负担。所以，还没去过的，抓紧时间吧。

宋飞1987

回酒店的路上，我一直在想如何展示拉萨的现代化发展，于是——


怎么样，是不是很熟悉了……

宋飞1987

藏族的吉祥结和中国联通的标识非常像，因此中国联通在这里的业务非常好。然并卵，去到野外，最先失去信号的，依然是联通（手动微笑表情）

宋飞1987

接下来的第三天，我们将正式开始试驾，驾驶XC60前往勒布沟——一个没有其他媒体团队进入过的地方。敬请期待。

宋飞1987

整队出发。此次车辆比较多，因此分为两个小队。第一天我在B队，与蜂鸟网的马涛老师和自媒体寻车伯乐的穆博辰老师同乘一车。



这个颜色是新增的，实车看起来感觉不错。为XC60增加了新鲜感。



XC60全部更换Drive-E动力系统，为2.0T动力，输出水平为T5。比以前的老款2.0T强了不少。




变速箱依然是8AT。



内饰没有任何变化




轮圈似乎是新样式？反正挺好看的。



轮胎是真薄啊，只有45的扁平比。稍微有点颠。舒适模式还好，运动模式下，对屁股不太友好……



尾厢横向能放下三个标准登机箱，表现不错。



空调系统能自动清洁车内空气，包括开车前，遥控摁下开门键，空调自动开始外循环，为车内通风换气。我们开的这辆只有300公里+，但是内部真的一点点味道也没有。

宋飞1987

今天的任务本来是到勒布沟，接近中印边境，但是我们遇到了很难见到的持续降雨，道路多处都有塌方，最后在一处水冲沟前，为了照顾同行的V40，车队只能放弃前行，转而返回山南市。

出发不久就开始下雨


B组是个一水儿白色，不过车型比较杂，有V40，S60L，XC60等三种车型。


盘山公路开起来非常爽，尤其是在有高反的时候……


回头弯很多，让人想起了头文字D里面的“五连发卡弯”




大雨持续，车队不得不折返。其实那条阻挡车队的水冲沟，XC60是完全可以过去的。但是考虑到不知道什么时候才会晴天，如果一直下雨，恐怕第二天路面会被完全冲垮，就无法返回了。保险起见，车队选择了返回山南，另做打算。





停车拍摄静态图片，这时候已经是返回途中了。


车队返回山南市，这时候已经是“晚上”7点多了。因为有时差，所以西藏要到晚上9点天才会彻底黑下来。


回程路上，依然能看到不少小规模的塌方，对XC60来说这不是问题，不过V40就得小心通过了。


晚上9点，车队开进了山南市。吃饭后10点多了，赶紧回房休息。同时接到通知，第二天可以进山补拍照片了，驾驶感受不深的媒体老师可以再体验一番。


[ 本帖最后由 宋飞1987 于 2016-7-29 00:48 编辑 ]

嗜速狂

现在我明白了。反正回贴15字就可以升级，还可以赚经验。升级又需要经验，于是我就把这句话复制下来，顶贴也是美德

宋飞1987

因为前一天的意外，第四天的路程成为机动性最大的一天，原本计划上午拍照/试驾，下午参观寺院的计划，也变成了上午、中午拍照，下午直接返程拉萨。（为了不赶夜路，下午3点开始返程） 今天我们换到了A组，队内的车辆全变成了XC60，只是颜色不同。因为有了ACC自适应巡航，所以队形保持得比昨天漂亮得多。我依然是最后一辆车，从昨天的B8号换到了A8号车。



经过一晚上的沉积，依然能看到昨天暴雨后，部分路段的路况比较差




车队行进情况非常不错，这完全是ACC自适应巡航的功劳。

宋飞1987

赶上羊群，全队都停下了。没人敢试探这羊多钱一只。