理性分析（上）：36万买奇瑞路虎发现神行，或江铃福特撼路者？

搞咩啊

一直有换个SUV的想法，也经常关注SUV新车的动向，本来打算买途观或者新奇骏，不过听说撼路者要上市还是挺期待的。之前觉得这车吧，首先是7座比较得我的心，毕竟7座对于空间无论是多装人还是多装物品都是非常实用的；其次是这车看上去比较大，对于我这种高个子而且比较胖的人来说是个不错选择。另外听说这车是走硬派路线，说老实话我是不太去越野那种地方玩儿的，但现在儿子也慢慢长大了，也应该带着他开阔一下眼界、丰富一下阅历，所以换个偏越野型的SUV也是可以考虑的。         在这个坛子里混了好久，感觉这里的人气相对比较平和一些，没有那么多的戾气，不像有些论坛简直就是乌烟瘴气、托们黑们骂作一团了。有些车黑动辄就说这车太贵了，而且拿什么只有顶配才有天窗、中配配置太低等等来说撼路者这车性价比太低来说事，不过当我听说跟撼路者同期上市的奇瑞路虎发现神行起售价是36.8万时，对于撼路者的定价26.58万-36.08万深深地觉得，这真的是贵吗？如果有36万左右的购车预算，你会买奇瑞路虎发现神行，还是江铃福特撼路者？           图片是从网上找的一些官方或者新闻报道的图片，用美图秀秀拼的对比图，技术有限，大家凑合看吧~                           先说说感性方面吧，路虎的品牌调性在我看来一向是高不可攀的，虽然《蜗居》里面宋思明说“每个男人都应该有一辆路虎车”，但我从来没想过会买一辆路虎的车，不过这款发现神行是在奇瑞国产的，这样看来又比较接地气了一些。福特嘛，大街上见到的很多，福克斯、蒙迪欧包括现在翼虎都卖的挺火爆的，相比之下福特撼路者车尾部的“江铃汽车”确实需要再多一些时间来提升企业品牌的知名度。不过既然都是国产车，车尾部国产车企的标识特别清楚，只是不知道买了这两款车的车主会不会都要先把车尾部的标抠掉呢……                                     如果花了36万只是买一个路虎的LOGO，对于普通人来说是不是有点过于奢侈了？言归正传，这几天我上网仔细把同一价位的两款车好好研究了一番，这可真是当时我就震惊了啊！说说所选的2款车吧，一个是奇瑞路虎发现神行2.0T S，官方售价36.8万，也就是这次发现神行国产版的最低配；一款是江铃福特撼路者汽油自动四驱旗舰版，官方售价36.08万，也就是这次撼路者国产的最高配。不要问我为什么拿最低配来对比最好配，谁让两者的价位在这里摆着呢？发现神行比最低配再高一个级别的配置，就已经是40万出头了，土豪们的世界还是先让我静静一会儿吧。以下是理性对比时刻，至于一味想着路虎的逼格更高的念头可以先暂时放到一边吧。          先说尺寸。长宽高方面，发现神行是4599*1894*1724，撼路者是4892*1862*1837，轴距的话，发现神行是2741，撼路者是2850。这样来看的话，撼路者在车身尺寸方面优势明显，当然也会在空间方面更让人舒适些。关于车身尺寸的差异，我估计这跟撼路者是7座设计有些关系，这款车发现神行的是5座，要是买发现神行的7座版的话，至少得46.8万起了，比现在的价格高出了10万块；高度这块嘛可能跟车身设计有关，毕竟撼路者是有大梁的，发现神行是没有大梁的。不过令人费解的是，发现神行的5座版和7座版，在车身尺寸和轴距上竟然是一模一样的，这点有点搞不明白，那第三排座椅是怎么整出来的，得废掉多少后备箱空间呢？当然，尺寸数据只是数字表现，真正的乘坐感受还是要到车内去坐一坐体验一把才行，这也跟乘坐者的身高、体重等有很多关联。                    跟车身尺寸相关的，还有越野方面的其他一些数据。离地间隙这块儿不用多说，越高的话能够适用的路段自然越丰富，沟沟坎坎马路牙子什么的都不在话下，发现神行是212，撼路者是227。涉水深度方面，发现神行是600mm，撼路者竟然是800mm，我去，这货是要告诉我原来“车船税”是这么个意思嘛？                    另外，发现神行是25°的接近角、31°的离去角，而撼路者是29.5°接近角、25°离去角，这两个数字倒是不相上下，不过我对这块儿到不太清楚，从度娘上知道，原来离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得；而接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。           说说车重。撼路者看着就挺威猛的，吨位自然也不小，有2.3吨，而发现神行是1.9吨。这点就见仁见智了。有人觉得重了好，这样开在马路上安全感更强，至少那些小三轮、电动车什么的不敢随便往这车上蹭；但车重随之而来的，是动力、油耗等关键指标。动力嘛，跟发动机有关，都说发动机是汽车的“心脏”，我看了下，撼路者和发现神行的发动机都是2.0T的，毕竟现在小排量的话可以节省一些排量税，不过发现神行的全系车型都是这同一款发动机，而撼路者还同时有2.2T的柴油版可供选择，对于喜欢柴油车爬山越岭的筒子们算是多了一种选择。在粮食方面，撼路者可以说是非常的不挑食，92号的汽油完全可以满足，但发现神行就得加97的油了，后者在加油成本上要略为高一些；油箱大小上，撼路者是80L，发现神行是70L，相对来说很多人还是愿意选择一个大点的油箱尤其是出去玩儿的时候吧，这跟电动车的续航里程差不多一个意思。                    两款车都是2.0T，但撼路者车身要重上400公斤，能拉得动这么重的车子吗？很多人对此很有疑问，这两款车说实话我都没试过，但从数据上来看，撼路者最大功率180KW、最大扭矩360NM，发现神行对应的数据分别是177和340，看上去撼路者还要略为好一点点，此前网上也有很多媒体和消费者试驾的体验分析，感觉对于动力这块儿撼路者的表现应该是够用的，不会是太大的担心。油耗方面，工信部数据撼路者是10.1而发现神行8.5，这一点撼路者确实要逊于发现神行，不过想想撼路者毕竟是那么重的车而且是带大梁结构的，到也是可以理解了。况且，对于SUV尤其是偏重于硬派型的SUV，油耗绝对不会是选车的关键考虑因素。           变速器配备上，撼路者是6速手自一体的，但发现神行已经是9AT了，这点要表扬一下发现神行。度娘了一下，9速自动变速箱，由德国采埃孚(ZF)集团，简称ZF公司（是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一）率先推出。代号9HP，变速器的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。通过换挡元件来控制行星齿轮的不同组合，实现了9个前进挡、1个倒挡的设定。它利用嵌套的行星齿轮来缩短变速箱体的长度，通过优化变速箱体结构，以及在满足强度的基础上使用轻质的零部件材料使整体重量得到了控制。9AT变速箱自然在燃油经济性上更有优势，并且换挡更加平顺。不过目前技术还不成熟，国内的汽车投诉中，安装9AT的路虎揽胜极光变速箱故障位居首位，9AT变速箱受到大家的广泛关注是源于进口路虎揽胜极光2014款和2015款被召回事件。嗯，怎么说呢，先进性也是有先进性的风险~                     啰里啰嗦的说了这么多，突然觉得这两款车配置方面的比拼还没正式开始呢，毕竟普通人的生活也就是开着SUV在城里工作，周末的时候再开着SUV去休闲或者探险，那么城市里如何更舒适、便利、智能地享受汽车生活，的确是门学问，干脆放到下篇来说吧。大家有什么意见，欢迎多多交流。                 【转载自爱卡汽车】

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不知撼路者能否出5座的！哈哈