纳瓦拉来了，皮卡的春天还远吗？业内人士预测，这是一款目前没有竞争对手的皮卡，无论是商品力还是品质感，甚至是设计理念等，可以说代表了当下国际潮流的皮卡。可以预见，纳瓦拉是继帕拉丁之后又一个具有划时代意义的产品，它的问世将是郑州日产重新回到公众视线的开始。
郑加坤：郑州日产回归专业
撰文/颜光明
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“今年在上海车展亮相的NAVARA（纳瓦拉）将是一款高端SUV级皮卡。”
日前，郑州日产总经理郑加坤在接受采访时说：“这是目前国内最先进的皮卡，代表了皮卡的领导地位，同时在国际上也备受关注。”他说，“这款车对于郑州日产来说，既是皮卡的旗舰，也是战略车型，意味着郑州日产回归专业的思路已由规划转为行动。”
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这无疑是业界的新闻。显然，纳瓦拉是改变皮卡市场格局提升技术性能的重量级产品。纵观皮卡行业的过去和现在，纳瓦拉问世意味着一个全新的皮卡时代来临了。由此证明，决定产品的生命力和竞争力最终还是要凭借技术和性能说话。纳瓦拉搭载QR25高效发动机和Jatco7AT变速箱，动力性能将超乎想象，而全地形分时四驱系统，以及在高速（≤100km/h）状态下可实现两驱和四驱模式的自由切换等，展示的功能也将远胜于当下同级别的任何一款SUV。这就难怪不少铁杆车迷已经开始心仪这款车，认同这是一款真正的高端SUV级皮卡。
我想，这是一个全新的概念，就像2003年郑州日产推出帕拉丁时很少有人知道SUV概念一样。这种好奇也为郑州日产的搏出位提供了一个全新的舞台。历史的相似之处就在于轮回。时隔十余年，纳瓦拉来了，似乎又回到了SUV喷薄欲出的时代。这又将给中国汽车市场带来什么？郑加坤说：“对于这个概念（高端SUV级皮卡），我们是基于性能、功能和品质三个层面而定义。”他解释道，“首先是纳瓦拉的技术性能比传统的SUV更胜一筹，它是SUV的大哥；其次在人货分离的设计中，更注重乘用性能中的驾控和舒适感；最后，它的品质感毫不逊色于任何一款同级SUV，而且更具多功能运动车的属性，例如实用及便利性。”
这是很专业的表述。背后代表着24年合资生产高端皮卡经验的积淀和深厚的文化底蕴。凡是留意中国皮卡历史的人就会发现，在中国的机场和重要的户外作业等场所，都能看见郑州日产的皮卡，这既是郑州日产的招牌，也是代表行业的产品水平。也就是说，长期以来，提起郑州日产除了以生产皮卡出名之外，还有一个雅号，就是“皮卡贵族”。在国内皮卡行业，这象征着在为数不多的合资品牌中，人们对郑州日产给予的高度认可。
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然而，郑州日产真正的出名是因帕拉丁而一炮走红，家喻户晓，由此掩盖了皮卡质造的专业身份。现在回过头来看，帕拉丁不仅是中国SUV的倡导者，也曾经一度成为SUV的领军者和践行者，并创下了以“时尚SUV”、“轮上高尔夫”、“精神放牧”、“达喀尔赛事”等一系列事件营销和新闻传播的先河，成功地塑造了帕拉丁的品牌形象，被视为圈内和行业的佳话。由此可知，丰富并延伸了SUV作为一个汽车新品类诞生的内涵，帕拉丁可谓功不可没，以致于SUV这一车型被大家所接受，成为今天市场最热门的车型之一。也正因此，帕拉丁成为了SUV车迷心目中的“英雄车”。
如今，郑州日产要出一款高端SUV级皮卡，这是否另有玄机，重复帕拉丁效应？郑加坤说：“SUV和皮卡本来就是兄弟关系，他们共享平台。”他说，“这就是专业。皮卡是SUV的基础。无论是欧美还是日本，SUV的发展都离不开皮卡的贡献。”他透露，“郑州日产在推出纳瓦拉之后，紧跟着就是全新帕拉丁的上市，届时将会上演双雄会，合力向市场打出一套组合拳。这也是郑州日产十年磨一剑的蓄势待发。”可谓意在不鸣则已，一鸣惊人！
显然，这是郑州日产发展进入了一个新的历史节点和重要的发展时期。郑加坤说:“随着纳瓦拉和全新帕拉丁的问世，可以说，郑州日产正式回归专业，并将在皮卡和越野型SUV方面做强具备了足够的技术实力和产品实力，凭借日产和东风的资源优势，将会在专业领域保持领先。”据介绍，在未来五年发展规划中，郑州日产将牢牢占据高端皮卡的领导地位，同时会推出东风品牌中型皮卡，发挥技术存量和自主研发的优势，满足市场的不同需求，并做大经济型皮卡基盘，向皮卡全领域覆盖。假以时日，一个代表行业最具现代化的集专业和高起点的皮卡车企将浮出水面。
纳瓦拉来了，皮卡的春天还远吗？业内人士预测，这是一款目前没有竞争对手的皮卡。无论是商品力还是品质感，甚至是设计理念等，可以说代表了当下国际潮流的皮卡。在今年日内瓦车展上，根据纳瓦拉平台设计的奔驰皮卡概念车X-Class一经亮相就引起轰动，被视为高端豪华皮卡的杰作。据此，专业人士综合纳瓦拉的各项性能指标和实车测试认为，它担得起国内“高端皮卡第一车”的称号。可以预见，纳瓦拉是继帕拉丁之后又一个具有划时代意义的产品，它的问世将是郑州日产重新回到公众视线的开始。
2017年4月1-3日于江浦公寓
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发表于 2017-4-10 17:15
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