福特中国营销的最大败笔

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1.定位，撼路者的定位是和三菱的劲畅与丰田的奔跑者、五十铃母夜叉一类的车型，但是在国内却变成了向普拉多的竞争对手。
2定价，三菱的劲畅顶配的定价是30万终端优惠以后25万左右，奔跑者进口的是30万，撼路者的定价不清让消费者对比的是普拉多和普拉多比售价，就相当于用宝马3系和奔驰E级在比售价，看3系多便宜比E系便宜多了，快来买，当消费者是傻子啊！！
3.产品，江铃的品控做的是最差劲的，用商用车的理念来做乘用车，能做好反而成了怪事。
4.销售和服务，销售渠道不畅通，网点集中在一二线城市，售后服务城市也是如此，硬派车跑的路况本就不好，谁愿意一天都在修车的路上啊！
现在江铃福特如果能及时调整销售策略还为时不晚，否则就将是下一个广州标致。

炫速

普拉多是标杆，一直在被模仿，被掉打，被侮辱。但还是一直未被超越。

godfly

江铃的产品就连个防锈都做不过关

高原的云

撼路者的出路还有两条：
1、上大排量汽油机(买撼路者的车主不在乎多么省油，更在乎动力富余)。
2、先调整配置，直接大幅降价进入25万左右期间，等口碑做出来了再提高配置和价格。

另外，两驱车就别再生产了，两驱卖的越多口碑越差。

老杨老杨

楼主所言极是，顶你。

躁动不安的心

为什么会有这么多声音？还因为我们穷人太多，我们是不是人傻钱多的那个，真觉得这价钱买2.0发动机真喂了狗，想想劲畅3.0v6的发动机，老是老了，重点是不过便宜，看看五十铃的3.0也比你低

土墨鱼

大排量发动机就只有 V6了。那成本增加不少啊。

高原的云

土墨鱼 发表于 2017-6-1 09:10
大排量发动机就只有 V6了。那成本增加不少啊。

主要还是受工厂的总体排量指标限制，如果只是机器成本，放到撼路者原来的定价是没有困难的。

高原的云

土墨鱼 发表于 2017-6-1 09:10
大排量发动机就只有 V6了。那成本增加不少啊。

福特不缺大排量主机，且成本也高不了几万。

hyxsx

探险者上的2.3T就挺好，或者锐界上的那台2.7T，
也不要江铃自己生产，跟长安福特那样，大排量的T，直接进口就行了

JamesT

炫速 发表于 2017-5-22 11:57
普拉多是标杆，一直在被模仿，被掉打，被侮辱。但还是一直未被超越。

虽然不愿意承认，但的确是这样滴啊。。。想想普拉多怎样能这样坚挺呢。。。

撼路者加油啊~！

JamesT

高原的云 发表于 2017-5-23 20:49
撼路者的出路还有两条：
1、上大排量汽油机(买撼路者的车主不在乎多么省油，更在乎动力富余)。
2、先调整配 ...

严重同意！驭胜的柴油机+自动挡就很不错，撼路者的国五柴油呢，为啥柴油就没自动！没柴油国五自动上个大点的汽油机也认了，偏偏只有个尴尬的2.0T，数据是不错，但谁也不想靠个打了涡轮鸡血的2.0去跑西藏啊。。。至少发动机多给消费者一些选择，有人就是愿意大排量，不在乎油耗和车船税的，柴油国五上不来，这个2.0T感觉不是个事儿呀，质量不稳定、生锈都能忍了，但这个产品线的布局让人感觉不到福特这样国际大牌的实力，好比长城那样，一台发动机洗洗晒晒撑起了所有的门面。。。

试驾后对这车的美好感受正慢慢的被磨退。。。怒其不争！

高原的云

JamesT 发表于 2017-6-8 02:02
严重同意！驭胜的柴油机+自动挡就很不错，撼路者的国五柴油呢，为啥柴油就没自动！没柴油国五自动上个大点 ...

江铃有国五的柴油机，参见截图。

JamesT

高原的云 发表于 2017-6-10 09:39
江铃有国五的柴油机，参见截图。

我说的是撼路者没有上柴油国五，江铃肯定有柴油国五，不然他的卡车怎么卖，江铃没有福特有，上图就是puma发动机，但是不上撼路者，到今天都没有消息说柴油款能出国五的，更别说自动了。

莫非版主有消息撼路者要出柴油国五了？

军旅如梦

江铃的确该清醒清醒了！！！

JamesT

满眼都是泪。。。望眼欲穿。。。等不到柴油国五自动，还是驾着我的1KZ再次上路吧～～

gozilla

顶配只有2.0T，脑袋是被驴踢了嘛？

车玩世界

上星期观察了这车的越野实况，与普拉多有得比。多一种车的选择，最利益的是购车者，有竞争，才有更好的价格。

泰山儿女

壮壮爸爸

高原的云 发表于 2017-5-23 20:49
撼路者的出路还有两条：
1、上大排量汽油机(买撼路者的车主不在乎多么省油，更在乎动力富余)。
2、先调整配 ...

第一条赞成，第二套不认同，赞成取消两驱，定位硬派越野要个毛的两驱