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科普篇之途达差速锁!

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发表于 2018-4-26 10:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
自从途达上市以后,关于途达的配置参数大家议论纷纷,有很多人问的问题是关于后差速锁的工作原理,那么今天我来给大家详细的解释一下差速锁的工作原理以及用途。



说起差速锁我们必须先说一下差速器
每辆车都有差速器,简单来说差速器的工作原理就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置,允许转向时输出两种不同的转速。我们拿车轮转向举例,请看下图:


图四

图五
转弯时,两侧车轮行驶的距离不一样,如果两个车轮是以实心轴相连接,无转速差(图四),车轮就必须打滑才能够完成转向。这可怎么办呢?差速器就是来解决这个问题的,在转弯时,差速器向左右车轮输出不同的转速,使车辆平稳转弯。

图六
当然差速器对于车辆自身是非常重要的装置,但是它也会在一些特定的场景中带来问题,甚至适得其反,比如:在越野中遇到交叉轴,请看图六:

即使你猛踩油门,也只能使悬空车轮疯狂空转,而有附着力车轮会纹丝不动,导致车辆无法脱离困境。
解决这种问题,那就需要差速锁出场啦!(铺垫了这么多,主角终于出来了)

当差速锁锁止,左右车轮转速达到一致,具有附着力的车轮获得动力,帮助车辆摆脱困境。装锁和不装锁在特定场所的脱困能力差别很大,所以说差速锁就是脱困神器!

差速锁演示

一般有些车辆采用的是伊顿自锁式差速锁,这个锁的特点是,在一侧车轮打滑时,并且转速差达到100转/分钟时,才锁死,锁死是建立在时速差的基础上,对差速器的质量要求很高(强大的冲击,使用频率过于频繁,差速锁会提前损坏),而实际情况是,车轮打滑,车辆已经停止,差速锁才锁死,这时已经失去了脱困的最佳时机。
而这款途达使用的是牙嵌式差速锁,可以提前锁死,这样的话,进入困境之前,四个车轮就可以以同样的扭矩均匀发力,轻松走出困境!这一点看来途达做的还是比较好的。
什么是电锁?什么是气锁?什么是机械锁?
锁内部结构都是机械齿轮式,只是吸合方式不同。
电锁:电磁铁控制齿轮吸合。
气锁:气压控制齿轮吸合。
机械锁(伊顿):靠甩块控制齿轮吸合。其实这些锁都是机械的,只是控制方式不同而已。
注:途达只有在低4的时候才能打开差速锁!

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发表于 2018-4-26 17:25 | 只看该作者

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发表于 2018-5-3 00:05 | 只看该作者
科普的很详细,但对于新手来说意义不大,无法预估什么时候开启差速锁,反而不如伊顿式,正常开车陷车是第一反映只会加大油门而不去开差速锁的,等到开差速锁时车已经陷了。

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发表于 2018-5-4 08:38 | 只看该作者
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