普拉多改款后销量暴跌，探讨一下撼路者能不能借机会分一杯羹

我喜欢你 · 发表于 2018-2-12 17:43

　　对于新款普拉多会出现2017年11月的销量不足2000辆，12月更是跌至1200辆的惨淡局面，很多人都觉得不可思议，但是事实就是如此。
　　
　　
　　
　　在几年前的越野车市场，普拉多确实是可以称得上是神话版的存在。不说霸道情怀，只谈论它的车型，在当时的汽车市场可以堪称是很多越野爱好者心中的香饽饽，销量自然也是水涨船高，但自从去年普拉多全新改款后销量就呈现出萎靡不正的状态，销量相对以前的火爆局面可以说是“惨不忍睹”，而其中的主要原因据很多人分析，还是因为新款普拉多的几个越野性能的改变，让很多越野爱好者有了很多情怀之外的顾虑。
　　
　　有人说新款普拉多改款后导致销量暴跌的“罪魁祸首”是新款普拉多的全时四驱改为了分时四驱。虽然名义上来说全时四驱变分时四驱并不会让普拉多的越野性能变差，但是分时四驱并不适用高强度穿越，因此在某些方面却确实存在一些尴尬的问题。比如要手动切换两驱和四驱，操作麻烦；面对雨雪等湿滑路面，分时四驱稳定性不如全时四驱；分时四驱的分动器内没有中央差速器，不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯等等。新款普拉多增加了不那么必要的所谓越野能力，降低了更为消费者着想的公路性能，这都是车主无法接受的。
　　
　　
　　
　　如果时间能够倒退几年，那么普拉多依旧还会是大家津津乐道的霸道，肯定还是会占据中型硬派SUV的大半壁江山，但是时间不能倒流，这跟普拉多2700终归退市一样是必然。在现在的越野新秀SUV中，能够去非铺张路面跑同时兼顾家用的SUV屈指可数，但是2015年上市的福特撼路者算其中一个，而且相对普拉多在很多方面都有着压倒性的优势。
　　
　　
　　
　　其实说起福特撼路者这款车型在越野界也是“扬名在外”的，上市两年多的时间就已经取得了许多不错的成绩，尤其是它2017年5月9日的“0-8848新福特撼路者飞越巅峰”珠峰上市发布会获得大世界基尼斯“海拔最高的新车发布会”官方认证，更是在汽车界引起了巨大的轰动，更是现在汽车圈传言的一款极少数可以在越野性能和科技配置以及各方面媲美普拉多的硬派越野车，而且价格还要比新款普拉多便宜大十几二十万的车。
　　
　　相比之下，撼路者的全时四驱系统就比普拉多的分时四驱系统更让人喜欢。撼路者所搭载的全时四驱系统由博格华纳所提供，该四驱系统具备低速四驱模式、后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片式离合器的结构。除此之外还有公路、雪地、沙地和山地等多种模式可以选择。全时四驱系统主要特点优势是能大大增加车辆的主动行驶安全性、操控稳定性等。比如在快速通过湿滑、冰雪路面时，全时四驱给到你的信心远比分时四驱要足，全时四驱理论上是车辆最理想的驱动方式。
　　
　　
　　
　　话又说回来，新款普拉多的销量暴跌，除了其本身的原因，还有像撼路者这样的兼具性能和性价比的越野新秀在后面步步紧逼。情怀之外，相信消费者也不会想当冤大头。