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汽车
发动。传动。制动。车身结构。
以上4大重点保护系统。
发动机在机舱
制动系统相对较为安全
车身结构靠司机技术保护
唯一较为欠缺安全防护的就是传动系统了
一台4驱车车底的传统体系复杂，精密，体积面积庞大。
受伤概率最高
所以护板不能少
 左边是原厂发动机护板
右边是SSSS送的变速箱护板
原本买车送全车膜
但是大家都知道那是垃圾膜
我宁愿要这块1.5MM后的铁皮
拆卸下来
测绘
 买材料了
16Mn的 也就是Q235 也就是商家所谓的猛材
其实也就是铁板咯。
的确也含有一些Mn元素的铁板
 划线先
 开始切割
 调整好角度点上焊固定。
难点在于焊接后的变形控制
 确定角度后焊满
 对比角度
看贴合程度
 OK
 放样螺丝空位
 钻孔
 洗
 这个位置的孔是为了避开前桥差速器外壳螺丝位的高点
要不然安装会产生干涉
 扩孔
 搞定
 有点点变形 大锤伺候几下
 发现孔还小了 继续扩
 板子定型后上床不好加工了
偷懒一下
直接电焊融掉
 猜猜干嘛的
 够不够长城？
 光一块板
一个平面是远远不够的
成品上都有翻边冲压的工艺
等于是纵向加强筋。
我没有模具设备。
只有焊接加强了。
同时通过冷热方式继续矫正板的变形
 搞定。。
刷油漆等干
继续其他护板的制作
 趴车底测绘
 底盘还是嫌矮了
 拆卸掉大梁上4个紧固螺栓。
 更换长一点的12.9级高强度内六角。
美中不足的是普牙螺纹。
原厂为了保证颠簸状态下的螺纹自锁能力
采用的是细牙螺纹
螺距小些 自锁能力比普牙稍微好点。
不要紧
厌氧胶伺候
 明白？
 五金店购买7字马铁
 懂了没？
 给变速箱中后部的护板增加固定点
 测绘后划线
 切割完毕。
砂轮机稍微打磨下表面锈迹刷油漆
 同样方式焊接加固
可惜。变形量好大。
H5来伺候矫正
 试试看有没有干涉
目测还好
 两根电焊条
猜猜干嘛
 知道干嘛了的把。
要把螺帽送进大梁内部上螺丝固定护板的
因为中段衡量孔不是通孔
螺丝无法对穿过去
只有这样安装螺丝了
 紧固后发现干涉点。
分动箱下面有个点给挤压住了
螺丝拧紧后整个箱体被上抬
导致传动轴空间传动角度误差超差
传动发生严重共振
噪音
好解决。
继续开口。
避开就好。
 DPF建议别护了。
在自洁状态下。
这块温度可达到600度
考虑散热
就外漏吧。。
完毕
谢谢观看
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发表于 2019-2-4 20:32
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