装车后,故障码显示多了与传感器关联的电阻加热器的偶发故障码,不管,消码。
也把空气流量传感器取下来清洁了下,总体算干净,这个传感器也有个高大上名字叫质量空气流量传感器。还检查了是否真的有所谓进气道漏气的问题,因为以前曾经注意到空滤盒到进气歧管的卡圈连接处,圆管子并不是很圆,导致卡圈再怎么紧,圆管子结合处也还是不完全贴合,这次也没看出多大问题。
装车后忐忑跑车,故障码不再现。
原本考虑是洗后氧传感器而非前氧,在于点火热车时可喷水,燃烧总体不错,前氧传基本正确反馈,如果前面有问题,空燃比应该调整调整,不会喷水,气味难闻,油耗高,乱猜,后氧传在反馈环路中权重较低,起辅助作用或说报告作用,老化就错误地报告故障。然而前传感器洗出的渣子多,后氧传洗出的渣子少,这个与先验所说重点是后氧传的老化污染似乎不符,不解。
之后发现,一通处理好之后,发动机排气管隔热罩被压瘪了,是搞电缆插头的时候手肘撑在上面压的,再次应验小店修车之特色,修一处,为顺手会弄坏另一处,价还基本和4s差不多。
各地传说今年开始启用OBD检测,报故障就不通过。这次消故障灯就是为了年检的。整好后就去了,搞完得知,OBD表格已经做好了还没有启用。
排放数据好到有几项为零,比去年的好还要好,洗三元催化剂的事情完全可以将来再说。
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