本帖最后由 京牌小李 于 2019-5-14 15:09 编辑
牛头镇楼！
从13年开始就折腾牛头，折腾到今年买了一辆13年年底的LC150~
继续折腾，我是一个久治未愈的强迫症患者，收拾车的时候是病最重的时候……
来吧~让病症更猛烈一些吧！
一个特殊的渠道遇到了这辆车，大事没有小问题不少，性价比不错，咬牙收下~开始卖自己08年的FJ……
在所有的手续做完之后从2月底开始折腾这辆普拉多~
直到5月份才算折腾完了，需要感谢的人太多了~
好多兄弟帮我解决了很多难题，目前开着感觉很好，除了MT的油耗吓人以外~呵呵
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“车拿回来不改，感觉就不是我自己的车”，忘了是谁说的这句话了……但我确实该不掉这个臭毛病了……
先聊底盘！
大粱是整个车最重要的地方，必须好好做防锈，必须做好检查！
大粱除锈翻新的过程中检查全车底盘件……
基本上不是坏的就是副厂的……
那就全换吧！
整套底盘我移植的FJ的！羊角换新重新加固！
这次走的TC竞技加固的路线，怎么结实怎么来吧！
关于上支臂我说的也不少了~就不再具体展开了！
之所以要更换上支臂，我们是为了在升高之后修正上臂球头的运动角度，附带效果是加强~
具体还是请移步看帖子吧~
http://bbs.fblife.com/thread_14615479_1_1.html
下臂为了双减，我也是拼了！
前悬挂双减到底有没有意义？
我是特别反对买个车装700磅弹簧的这种改装思路的～
目前我觉得550磅配双减的效果很好～
阻尼的增大造成车辆颠簸路面的行进过程中二次弹跳的或者减震器拉不住弹簧造成的上下晃动几乎全部消失了……
具体还是请移步欣赏吧！
http://bbs.fblife.com/thread_14614020_1_1.html
新的上支臂是重新开发的，这次除了轻，强度高，球头角度好之外，还永久解决了升高之后上支臂蹭氮减弹簧的问题！
前后小连杆！
要强度还是要安静~这个还是自己判断吧！
我选择强度~我接收咯吱咯吱的声音……
加强后四连杆，可调止推杆，这些常规项目我也就不一一细说了~
新瓶都没用~来回说也没啥意义~
更多细节分享还请移步~
http://bbs.fblife.com/thread_14143859_1_1.html
关于氮减，用了一圈，个人感觉在功能接近的情况下各个品牌的氮减其实都差不多~
目前这套还没漏，就继续先用着吧！以后再说~哈哈哈~
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悬挂改完那就要做防护~和做加强了
翼子板加固和轮旋加固，这东西到底有没有用~还是自己看吧~
我信它有用就好了~
顺便上几张图~凑凑热闹~
我是从FJ转的霸道，对于强度够用这个说法~我也懒得去争论，对于这个的看法我很简单，能提高强度的就尽量提高！
轮旋加固就比较好理解~副减支架边上的那一条黑黑的就是轮旋加固了~
护板！之前FJ是威曼护板~
但威曼护板FJ和150并不通用！
所以正好有个合适的机会换自己做的护板~
护板采用复合结构设计，每一块都有筋有梁有冲压，强度与平面的单板结构不可同日而语。与此同时，合理的板厚和适度的镂空又大幅减轻了整体重量，该预留的放油口自然都预留了，每块护板安装都互不干涉，大大降低了安装难度，之前用过那么多款护板遇到的各类问题一次性都避开了~
不过和基友的护板稍微有点区别~~~我装的护板是3HX标的~
护板细节图请移步下面链接的6楼~
http://bbs.fblife.com/thread_14618608_1_1.html
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车收的便宜，问题也多，前任车主玩的也是非常的不爱惜了……
虽然收拾的时候特想骂街，但换位思考下，要是车主特别爱惜，这车也到不了我手里……
呵呵~这么想想也就释然了~
车到我手里第一件事就是拆，所有不是原车的东西全部拆掉，所有损坏的饰件全部换新！
机舱内所有的飞线全部重走，重做继电器总成！
全车清洗+隔音！
副厂大屏拆掉！换回原车！
直接从10款改成了14款，同时恢复中控台储物盒！
当然这并不是一个简单的工程，哑巴机头接线和常规机头不一样！
10款和14款的中控所有尺寸都有出入，音响的支架也让前任车主弄丢了很多，需要一样一样配！
包括机头尾线定义！我为了这个效果，还烧了一套原厂机头的主板……
真是不知如何是好~
当人最终的效果还是不错的，中文显示OK，倒车影像OK，蓝牙OK，反应速度极快~
花的钱……
不提也罢~
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收拾了中控台，之后就是收拾地毯，拆下来的地毯真是脏的……
洗吧！
后尾门工具不全，补！
虽然一点用都没有……但……强迫症害死人！
线路改装！
这个也算是我的个人执念吧！
还是独立的继电器保险盒还是一样的思路~
http://bbs.fblife.com/thread_3890335_1_1.html
我走线路的思路就是怎么原车怎么来~
机位副电瓶的线路套管
这是带保险带继电器的控制盒！
具体里面长啥样子~~~还是请移步看看我之前的作业贴吧~
太复杂~我就不一一展示了！
http://bbs.fblife.com/thread_3890335_1_1.html
副电瓶固定在右侧空滤后面~有专门的支架！
电瓶的正负极位置和主电瓶一致，
隔离器装在副电瓶后面，贴在防火墙上。
所有的正极端口都进行了绝缘包裹。
红色保险盒是用来接进入车内常电设备的保险，比如逆变器，后冰箱点烟器借口，副电台等等，比较粗的线束是绞盘 气泵以及车内用电器的主电线束。
因为都走的副电瓶，所以主电瓶上什么都没结，非常干净
维修手册里面找倒车灯控制线束！接倒车灯
倒车影像线束，倒车灯！倒车摄像头！
电台也是在这前后脚装的，我手里有2个双段单守车台，放在家也是浪费，那就都装上吧~谁让咱当时鬼迷心窍没有买400XDR呢……
主台是数字的，天线接尾门限位固定点
主机的面板做了一个支架固定在风挡上面，夹在后视镜和车顶棚之间，啥都不影响~
因为是数字的，接的4芯水晶头
副机，主机在副驾座椅下面，天线走的发动机舱，固定在右侧翼子板上，还起到了限高杆测试高度的作用！
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座椅……实在没精力重新包了，鉴于我自己也是拿来用，不是用来装饰看着，而米色又很不耐脏~
就重新换了2个前座的坐垫海绵，了事……
不再这里细说了。
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发表于 2019-5-13 15:20
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