风景在路上――大柴旦至哈拉湖穿越之旅(上）

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:20

写在前面
5.13日傍晚，经过几天的回忆终于把此次穿越的帖子写完上半篇，但美好快乐的回忆早在5.12下午那一刻被汶川地震的惨烈所震惊，触目惊心的场景深深的震惊着我和我们此次活动的队员们。
在此，我、我们深深地希望：天道酬勤、众志成城，我们为站在第一线的抗震救灾的勇士们祝福，向他们和那些在这次大地震灾害面前依旧勇敢抗争的人们致敬！！！他们才是真正的勇士！！！！
祝福所有人，愿在在此次地震中勇闯一线的救灾勇士们取得更大的成功！！！
天佑中华！！！

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:22

坐在海拔3200米的高原小镇的街道边晒太阳，阳光温暖和煦，微风轻抚起开始绽绿的柳枝，随着轻抚飘扬的柳枝，心情也恍惚起来……
自5月6日晚穿越归来，心似乎依旧在路上飘荡，少了风、少了灰、少了更夺目的高原阳光、也少了车台里嬉笑欢唱的声音，刹那间的有些感觉不适应，像蒙太奇电影片断一样，街边的人和车突然的隐去，悄无声息，眼前闪现的是主任爆了皮的脸庞、老狼在车底下黒黝的笑脸、帅哥聚精会神驾车的神情、雪豹低头记录GPS数据的情景，还有风儿和花椒响彻山谷的笑声、阿珍被风吹起卷在脸上的魔术头巾随风摆动……

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:24

准备——阳光明媚的4月30日
4月30日中午我和主任站在大柴旦人民路的街边，街道的东边客车远远的驶来，目送着拐进了汽车站前的空地，我们俩人走到车门前，一个个行色匆匆的人影从车上闪下，我们看到了车厢内伸手取登山包的两个俏丽飒爽的身影，风儿和花椒如期到达大柴旦镇，她们是自武汉千里迢迢赶来参加这次来回近千公里的无人区穿越。
午饭自然用当地的特产－黄焖羊排招待来自远方的驴友，整个饭桌上笑声不断，共同的爱好很快打破了彼此的陌生感，这是个好的开始，一个新的团队自此正式诞生了！
一个下午，所有参加队员都忙碌于装车、购买物资、张贴车贴、悬挂队旗，二辆担负这次艰难穿越的手四化老切诺基也被老狼和帅哥洗刷的干干净净，在阳光下泛着光，像收拾妥当准备远征的勇士那样静立着。
此行我们这支队伍有三个目标，第一：抵达哈拉湖并自西至东环湖半圈；第二：接第一个目标继续行驶抵达疏乐南山团结峰下的岗纳楼冰川与西宁方面的队伍会合、与登山者们会面还有驴子安徽老江，并徒步到达岗纳楼冰川；第三、回程时折道到达祁连山最大的冰帽－郭德冰帽，近距离接触下这座最大的冰帽！
我们把这次的活动谨慎地命名为：大柴旦至哈拉湖穿越之旅！而这次的活动又是我计划许久的海西探秘活动中的一个子活动，所以有了个主标题：青海海西探秘－走进哈拉湖！此次活动前期的各种工作早在两三年前就开始着手收集资料，做各种准备！07年8月的单车独闯积累的经验此时也做为不可或缺的资料补充到这次活动的计划中去，我们尽可能地考虑到路途中可能出现的状况，同时在4月下旬通过有关部门借的了这片区域的最新地图，并在4月26日到达格尔木将二辆老切进行了比较全面的检修，更换了不行的减震，维修了在西宁未维修好的2号车分动箱，更换了差速器、分动箱的油，自制了2号车的顶框！由于资金问题以及格尔木无改装前杠的修理部，绞盘我们不得不放弃！而此次活动中连绵不绝的山脉和大小数十条的河流将是我们此次的最大挑战，这些需要我们团队合作来共同面对克服这些未知的困难！
当天的晚饭在风儿和花椒所住的宾馆内十分奢侈的进行，饭前大家甚至还适当的小玩了几圈麻将，同时所有参加者都签订了免责协议并由帅哥通报了此次的财务开支状况，一切都已准备就绪！现在是箭在弦上不得不发了！
2008年4月30日那天，大柴旦镇是一个阳光明媚的好天气！

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:26

出发——风景在路上
5月1日凌晨4点多，队员陆续来到我住的出租屋，天还很黑，热了些牛奶当早餐，大家似乎都不饿，忙着往车上装各自的背包，个个斗志昂扬！5时整，队伍正式出发，车灯夺目的光芒刺破黎明前的黑暗，机器轰鸣声打破了高原小镇的沉静，我们开始了这次计划许久的远征！
由于315国道正在改建，按照原计划我们在镇区东头出口处向南走上215国道，我们将沿215国道南行40余公里，在到达小柴旦立交桥处转道新315线，随后车队将向东北方向总共行进100公里至大煤沟煤矿路口开始下国道，走约5公里左右的矿区便道进入库尔雷克山后将与文明告别，走进无人区、走入青藏高原北缘祁连山莽莽的支脉之中。而随后的日子里我们也将彻底与外界失去任何联系，与我们陪伴的将是连绵巍峨的冰川雪山、苍茫的高原丘陵山地、曲折蜿蜒的大小河流、空旷无垠的戈壁、欢腾奔跑的各种野生动物，还有梦中缠绕的那一片的蔚蓝－哈拉湖！
两台车载重都不少，每台车载重约在近600公斤，二号车动力性不好，在出镇区后几公里就发现与一号车动力相差不小，但在意料之中。笔直的国道上，车灯刺破静寂的黑夜，我们开始奔驰在远征的道路上。
6：33分车辆很顺利的在计划时间到达了预定地点大煤沟煤矿路口，6：48分车辆开始南北穿越库尔雷克山，此行的真正的越野里程将从这里开始。

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:31

5月1日的天气不是很好，天灰朦朦的，风不小，但气温不是很低，由于去年走过这段路，所以1号车的主驾老狼引导着、轻车熟路一路撒欢地绕行于山谷、滩地间，并顺利于8：39抵达此行的第一个山口，也是第一个高程点－海拔4247米的大哇图山口。
山口的山顶上，不知用了多少年被牧民拿石块砌起的敖包在风中默默耸立着，我们下了车，依照风俗一个个的往上加上块石块，同时抛洒龙达，看龙达随风飘扬。而经幡也被我从车中取出，我们将在这第一个扎起经幡，让经幡的猎猎作响声把我们的祈祷和祝福带上空中、带到远方……
鲜艳的经幡在我们车后渐渐远去，我们开始下山，走进另一片河谷地，在山谷的最低处（3989米）我们将渡过塔塔棱河上游，继续沿土尔根达坂山东南角绕行，按计划我们要在中午12点开始翻越伊克达坂，并在下午1时左右抵达土尔根达坂山与野牛脊山山谷内进行午餐。而此时在路上不断冒出的野羊给路途中增添了不少的乐趣，可惜的是我在2号车上，无法在第一时间抓拍到这些高原上跃动的生灵。汽车在崎岖的牧羊人走出的便道上低速行驶，机器的声音惊吓了这些享受上午和煦阳光的高原生灵们，它们在远处的山坡上回眸一现，跃动优美的身姿消失在莽莽的戈壁丘陵之中。车台中不断传出的：“快看、野羊！黄羊！是黄羊！！！”
而我们2号车这边大多绝对是：“在那在那！！！”
“左面、左面”
“右面右面”
“十点钟方向”
“就在前面山坡上”等呼叫。
这些不期而至的插曲每次均使得我们2号车上的四个人眼热不已，等坐在2号车后座上的花椒MM听到呼叫并举起她的佳能5D的时候，黄羊优美的身姿已经渐隐于山坡之后。这不得不说是个遗憾，但这些生灵给这片还未从隆冬中苏醒的大地一些生机，成为我们这次行程中激动不已的画面！
10：22，我们到达一条淘金道上，自此我们将沿这条崎岖难行的淘金道一路向北，驶进甘肃，并随后折道向东南再次进入青海，在翻过诺干诺尔小湖北面的山后，我们将进入哈拉湖湖间盆地，走近哈拉湖！
这时我们已经到达土尔根达坂山东南面，已经自西至东绕过了这座祁连山脉不小的支脉，远处郭德冰帽和她左右连绵不绝的冰川一直伴绕着我们，可惜的是天气不是很好，清晰度很差，无法拍摄到很好的照片。而1号车前行扬起的沙尘也让我们2号车吃了不少灰，有时候我们不得不停下来等灰尘散去才得以继续前进。

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:34

行进－昂然的烽火台
约在11：30，1号车在前方停止了前进，车台中穿出此行的第一次不好的消息：车辆的左后减震掉了！
前方即将到达伊克达坂！
等我们2号车赶到，1号车主驾老狼已经钻到车底下，一个不大好的消息从车底传出：“上面紧固减震器的螺帽脱焊，无法固定！”经过1号车主驾老狼、2号车驾驶帅哥和我的紧急商谈后临时决定，由于此时风力很大，暂时先用铁丝固定，不让减震器掉落，先赶到计划中的午餐地点即翻越伊克达坂到达山谷中后在做进一步的处理！行驶时控制车速，尽力保证颠簸路段车辆的颠簸幅度。
在耽搁了一刻钟左右后，车辆开始继续行进，在路过07年的C1营地后，车辆开始了真正未知的历程，此地离出发地大柴旦近200公里，越野里程已经近100公里，而我们也将开始翻越伊克达坂到达一个新的高度和一片新的未知区域。
12：15分，我们两台车在仔细辨别道路中慢慢爬升到达海拔4610米的伊克达坂顶，眼前起伏的高山丘陵向远方延伸，一条若有若无的便道在山顶蜿蜒而去。西北面郭德冰帽及它周边的冰川雪山在朦胧中凸现，今天的风是越来越大，但好在没有起沙。老天还是眷顾我们这些心怀敬仰的人们！
继续停下车来捆扎掉落的减震器，原来捆扎的方式有些不对，在行驶到达坂顶后再一次的脱落下来，这次我们多加了道铁丝来固定它，我们暂时还需要它来减轻颠簸，重载的车辆经受不住太强烈的颠簸，那样会造成钢板的断裂，会影响此次活动的顺利进行。
车辆再一次的行进在丘陵山地中，这部分路段是在丘陵山地的顶部平坦些的地段行驶，车辆行驶扬起的沙尘在车背后拉出一条长长的灰尘，两台老切一前一后奔驰在这空旷无垠的高原上。
经过平坦和颠簸交替的一段路后，车辆此时仿佛进入到火星上，周围都是如刀砍斧削般的乱石从，车辆小心地在这其中绕来绕去，而不时出现的积水、积冰坑告诉我们依旧在地球上行驶，周围远处的风景由于大风的原因已经难辨清楚，景色似乎开始单调起来，车台里风儿和花椒偶尔传来的笑谈打破的两车的沉寂，一曲《妹妹来看我》的小调在双人的合唱下在车内飘荡。恶劣的气候并没有影响到大家的兴趣，12：23分车辆在经过这么一段艰难的行进后抵达到一处坡顶的遗址前。

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:38

起初，1号车通报说前方路西有一敖包，远远看去还不小，等到车辆到达后发现事实上是一处被盗挖破坏的古烽火台，烽火台高约3米多，南侧已经被盗挖去一半，东侧的底部也被挖出一个大洞，剩余的墙体依旧可以看出是用片石与泥沙红柳枝相互叠压而成，残缺的古烽火台在风中巍然耸立，依旧保持着昂然的姿态！剩余的墙体上被牧民用红色的布条围绕了半圈，顶部有一用木头锯成的莲花状木杖插在烽火台东南角的顶部，上面缠绕着白色的哈达，木头显然是用红色染料涂抹过，残存的红色在木头的边缘清晰可见。
我们爬到烽火台顶部，顶部剩余的墙体部分的宽度只够一个人在上面走动，站在上面四周远眺，起伏的丘陵山谷、脑山地带尽收眼底。这很显然是一处要隧，站到顶上，耳边猎猎的风响，似乎又回到了古代，金戈铁马、战马嘶鸣……亦或是远处随着阵阵的驼铃声传来，一支商队从远方飘来……
这是个意外收货，自此我所统计的柴达木北缘古南丝绸之路上的烽火台又多了一个，但其所处的地理位置在以后的日子里成了缠绕我的又一个不解之谜。

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:40

爬坡－条条便道通哈拉
在经过几次下陡坡、过冰河、爬陡坡的折返中，2号车油耗剧增，几处陡坡必须用四驱才可以上去，1号车良好的表现让其遥遥领先我们2号车，但其所担负的导航的作用却与其动力性成反比，在随后的一段路中，可能是它的性能确实很好，专挑不断爬升的路段走，并且崎岖难行、乱石林立。我坐在2号车上，在经过中午山谷中午餐后，此时的车辆开始逐渐走向一条崎岖的山石路段，而且路向折向西北，往郭德冰帽而去，我感觉有些路错，但1号车雪豹手拿谷歌地图和GPS，我想应该没有错，可能是路就是这样折来转去的，但与我所掌握的地图又有些出入，这些让我有些不安，终于1号车开始停下，车台中传来雪豹的声音：“可能路线不对？”
“路线不对！！！”
这不是什么好消息，我们顶住大风，在引擎盖上展开地图，仔细核实起来，前方，郭德冰帽赫然而立！
显然，路线错误！
发现错误的地点是一处即将到达山坡顶的位置上，看着前方隐约的便道，大家只好决定先到顶再说！
到达坡顶后，发现便道开始下山进入郭德冰帽东面一个河谷中折向东北。这条路应该可以通往计划中的淘金道，而目前我们所走的很有可能是当初冰川研究所或最先淘金者所走的探路！
有惊无险！我们继续开始奔驰在山谷中，这次显然我们走到了正道上！
此时，天气越发的阴沉起来，远处的山脉已经被大风所遮盖。而此时的道路也更加的难行起来，不是布满大石块的迪斯科道路就是扭来扭去大小不等的蹦迪坑地，车辆大部分是在时速20码的情况下爬行的，这对人对车的折磨到了一个新高度。
其实不全是这种崎岖难行的便道，在经过几次涉水爬坡后，车辆到达大哈勒腾河上游地段，路突然的平坦起来，车速甚至可以提到40码以上，这段不长的便道让久受折磨的我们和车顿时轻快起来，一扫阴郁，撒欢起来，车后滚滚的烟尘带来了不小的视觉震撼！

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:43

但好景不长，短暂的疾驰后，我们开始折向东北沿野牛脊山北端进入另一座山中，又开始了一次次的爬坡下坡过河。
山中折来转去崎岖不断的道路整昏了我也整昏了导航雪豹，在翻越过一座不小的山脉后，沿山谷冰河下降，我们又一次的被车台中1号车呼来的喊声惊动。
“快看，前方。野驴！！！”
“那，那，那？？？”
“哪，哪，哪啊，左面！不是，是右面！！！”
“KAO，只剩屁股了。”
沮丧显然是2号车不变的情调，不知道是1号车上兴高采烈的发现冲昏了他们的头脑，还是崎岖的道路与折来转去的往返，导致导航员雪豹的疏忽，车辆在行进中沿一条便道进入到另一个山谷中，路边乱堆的砂石堆表明这个地方是个采金场。巨大的砂石堆拥堵在河道里、河谷旁，我们有时候不得不在这其中折来转去，我们都被这巨大的人类活动破坏所震撼！翻看地图来看，似乎是到了一个叫腰二湾的矿点，当时我很肯定的认为这就是地图上那个叫腰二湾的矿点，依据地图我们将很快到达甘肃境内！我有些兴奋的拿起手咪告诉1号车这个利好消息，甚至对我问正在专心驾驶2号车的帅哥：“为什么这条河水倒流？”的这个明显的路线错误问题都没有深究。
但随着海拔的不断升高，河谷的不断缩小，雪豹他们明显的发现了这个错误，GPS的屏幕上明显的划了条折线，我们的方向又折向来的道路了，我们往南而去了！
知错就改，善莫大焉！我们不得不在狭窄的河谷地中掉头，沿来路到达谷口，一条岔道赫然走向东北！
此时，我确定我们正处在一个叫乎仑乎的山谷的中，前方不远的未知地方才是腰二湾那个矿点。
天此时越来越暗，已经下午6点多，按计划到达诺干诺尔湖的可能性已经不大，但我们也已经走出了近300公里，按预先计算的400多公里来看，我们已经离哈拉湖不远了。
车继续在崎岖的便道上扭动，一条黑影从我所乘坐的副驾驶前玻璃外闪落！
“停车！天线掉了！”
帅哥应声而停，黑色玻璃钢的双段天线在经过一路的折磨后最终自底部螺丝处断裂，这是与西宁方面进行联络的U段车台所用的那根天线，我们两车联络用的是V段的另两个车台。我无奈的捡回已经丢失紧固螺栓的天线，担心起与西宁老鬼他们的在明日的通联问题。看来是艰难险阻不断啊！
坐在车上，安排1号车注意岔道，心里思考起天线的问题，天线的选择显然是个错误，不应该用这个玻璃钢做的大粗天线，这个天线是好，但不适应越野路面，在越野路面上车辆的长时间扭动导致天线甩来甩去，最终导致天线自根部螺栓处扯断。这个天线在这段艰难的历程中成了继减震器后第三个牺牲的配件。第二个牺牲的是2号车左减震加长支架，它在不断的扭动中最终折断，现在是两台车都是一样，后减震基本全部损坏！而前方依旧是路漫漫！

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:46

陷车－铁马冰河入梦来
经过数十公里多的行进我们到达一处布满冰面的河流前，湍急的河流与直角而立的冰块赫然而立，我们碰到了此次首次遇到的大河流。雪豹通过GPS查看，这条河流原来是流向敦煌党河上游的大水河！是条赫赫有名的河流！
河流上的平铺开来的冰面宽约200多米，在阴沉的天空下冷酷的向对岸延伸。小范围内的徒步查看没有发现比较合适的过车地段，大家有些忧郁，看着耸立在河边的山脉，我决定不行先在此地扎营，等明早开始过河!
但主任和雪豹有些不死心，大家都希望在剩下的时间内近可能多赶些路，以便在约定的时间到达会合地点！他们走上冰面开始把搜索范围放大，我只好也参与到这个搜索中，希望能找到一处适合的地点来。
功夫不负有心人！在离停车地300米左右的地方发现一处适合的地点，老狼、我、主任、雪豹在仔细分析并沿冰面走了一遍后决定自此过河，穿过冰面，先抵达对岸再说！
安排雪豹与主任在冰面上不同的地点指挥车辆通过，我徒步到达对岸，打开摄像机等待拍摄过冰面的镜头！
1号车谨慎的驶上冰面，沿既定路线快速通过，成功抵达对岸。2号车同样谨慎地驶上冰面，但由于前车的碾压，冰面有两处地方开始塌落，紧急用手势通知2号车，但已晚，2号车在第一处塌落处艰难驶过后，最终没有躲过第二处塌落点，不幸落入冰水中，整个左前后轮基本全部掉落于塌落的冰洞中，后桥也被浮冰所担住，无法动弹！！！
紧急救援开始，老狼与帅哥首先冲在前面，雪豹与主任也不顾冰水将鞋子浸湿，我则立即将摄像机交与阿珍，走进陷车查看状况投入救援。而此时大家都先全力铲除车辆周围的断裂的浮冰，因为大家都明白，不在天黑之前把车整出来，今夜骤降的气温将把车冰冻在这，那样将大大增加救援出来的难度和时间！
临走前才收到从广州发来的越野千斤此时起了一定的作用，在不同部位试验后决定从车辆后部的保险杠处开始顶起，我们需要将车底部后桥部位的浮冰取出。在这个过程中，雪豹、老狼、帅哥鞋裤全部进水，而主任更是凄惨，突然又断裂的冰层导致他掉落于冰河中，下半身全部浸湿。
2号车掉落的地点离河岸边约20米，车上所带的两根3米长的钢丝绳连起来的长度不够，靠刨冰来开出一条路来的方案遇到不可逾越的困难。
焦急之余，我突然想起找路的时候曾经发现有根不知道什么时候的，并开始生锈的长约10米多的粗大钢丝绳被丢弃在河另一边，顿时顾不得这么多，飞快奔到河的另一岸找到躺在深深车辙中的这根救命绳，粗达十公分的钢丝绳着实让我费了不小的劲才把它给整到冰面上，这样拉起来要在河边的草地上省劲多了，而赶来支援的雪豹与主任将钢丝绳从我手中接去的时候，我长长舒口气。
海拔4000多米的地段上，我们几个艰难紧张地进行着救援，在将三根钢丝绳连接后，刚刚到1号车尾部的拖车钩处，一声机器的轰鸣，2号车在花椒、风儿等人的欢呼中跃出冰洞。救援成功！
此次救援历时一个多小时，在最快的时间内将陷车救出，避免了更大的时间浪费！为第二日成功抵达预定地点争取了时间！

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 20:56

救援结束后，时间已经不早，当即决定向前行驶2公里左右的路程，找到一处小土包后的避风处扎下C1营地。C1营地实际上依旧按照后备方案中的其中一个地点扎下，在预定的方案中，野牛脊山北端山谷、乎仑乎河谷地带、诺干诺尔湖是预定的C1营地地点。
上述这三个预定地点中首先的是诺干诺尔湖畔，但也是最难实现的，由于其离出发地最远，300多公里的里程对实现这个目标是很难的，而乎仑乎河谷地带是靠近甘肃的一个布满马笼样河流的山谷滩地。众多的大小河流最终全部自南至北汇合与我们过河的地点南部半公里处，形成了党河上游河段－大水河。
C1营地选择在海拔4068米的一片平地上，西靠一座小土包，其余三面无遮挡物，营地南面约150米处有一条小河流，紧靠便道。抵达这个地点的时候已经日暮西山，等扎好帐篷的时候，天彻底的黑了下来！
无法去取水了，河流冰冻、天色漆黑，大家又冻又饿，只好用矿泉水来做饭。但好在风开始逐渐停息，高原夜晚骤降的气温也开始对整个队伍进行了首次考验！
今夜天空少了星光灿烂，四周黑漆漆的，偶尔掠过的风吹动帐篷发出啪啪的声响，而车顶上队旗的呼啦地飘动声和随风飘来得若隐若现的河流声伴着大家进入梦乡！
后半夜醒来，周围偶尔发出的鼾声预示着队员们的辛劳和沉睡的香甜！我枕着备用帐篷包，思考着明天的道路，辗转之间又渐渐进入梦乡。
今夜，铁马冰河入梦来！！！

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 21:00

抵达—风沙漫漫天灰暗
6时许，我最先从帐篷里爬出，天蒙蒙亮，目测四周天气状况不错，最起码可以看到天空中没有什么云。风也没有，四周一片寂静！高原上空旷无垠的旷野给人一种寂静空灵之感！
点着喷灯开始热水，顺道沿营地四周巡视一遍。远处的山脉无言的耸立，深吸一口气，黎明的空气中依旧有丝丝凉意。
近7时，东面渐渐曙光乍现，阳光将很快洒满整个大地！
架好相机，慢慢等日出，顺道等待喷灯将水烧开，喊起其它队员起来好拍日出并及早吃早饭好及时开始新里程！
阳光随着日出渐渐洒向整个营地，也洒满周围的大地！气温很快随着日出而升高起来。队员们都已经陆续起来，洗漱、吃早餐，今天似乎是个好天气！
大家很麻利的收拾好装备物资等用品，我们将继续我们的旅程。
自C1营地开始向东北方向进发，开始的便道情况还算不错，地势平坦，没有大块的石块来影响路况，车辆轻快的奔驰在高原谷地中……
很快车辆驶向一条大起伏不断的便道上。路况开始变坏，便道上到处是明显被大型车辆碾压出的大小泥坑，深深的车辙，偶尔可以见到被大型挖掘机等工程机械施救时留下的土堆和拖车痕迹。
这些痕迹表明，我们应该接近那个叫腰二湾的矿点。
在总行驶316公里后，我们抵达了腰二湾。腰二湾明显是个不小的金矿点，远处山坡上座落了几排彩钢房和帐篷，门前空地上停留了几辆（台）工程机械车辆，整个矿区被高高的砂石堆所堆满，便道开始混乱起来，到处都是车辆碾压的痕迹，此地海拔4245米左右。
此时已经10：19，阳光开始强烈起来，地面明显植被稀少，在走过一条便道后，我们很快发现这条线路的错误，并及时改变行进方向，顺矿点边沿一条山谷开始向北行进，我们即将到达甘肃省内！
山谷狭隘，便道在山谷西侧的山坡上，便道很窄，大部分路段刚刚过一辆车，山谷内一条小溪流已经被采金所挖掘出来的巨大砂石堆阻断为断断续续。在继续行驶几公里这种蜿蜒的山路后，GPS显示我们开始进入甘肃省境内，我们将要和甘肃短暂接触后折道向东南再进入青海省，我们离哈拉湖越来越近了。
山谷不是很长，在山谷中还意外的见到了一群家马，它们正在河谷中悠然的吃草，显然我们的到来有些惊吓了它们，它们有些惊慌地沿山谷小跑，在发现我们并没有恶意后停在一处小山坡上，很温顺地站在那等我们拍照！
这是此行第一次见到的家养动物，这预示我们将接近另一个叫哈熊掌的牧民点。
出了山谷，沿一片冲积扇我们一路疾驰，面前我们又是一段东西走向的大河谷，远处冰封的伊和辉腾郭勒河在裸露出黄土和砂石的戈壁滩上发出刺目的光。
在找到往东南行驶的便道岔道口后，我们沿这条冰河顶着日照继续驰骋在这片有些严重沙化的山谷戈壁滩上。
11：10我们发现在冰河对岸的几间建筑物，这个显然是哈熊掌那个牧民点，但这个季节应该没有居民居住，周围不见牛羊，没有炊烟，是个夏季草场的居住地。
这段路景色单调，南北两侧的山脉在阳光下静静矗立，没有风，车辆行驶扬起的沙尘久久不能散去，路况不好，不断出现的坑、小沟、石块减慢了车辆行进的速度，我们甚至开始有些昏昏沉沉的想睡觉。

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 21:06

11：23分，车台中穿出1号车雪豹的呼叫：
“开始进入青海省，目前海拔高度4027，总行驶里程334公里，报告完毕。”
精神为之一振，前方望去，车辆又开始进入山谷中，沿一条时断时续的小河流的河床前进，车辆开始爬坡，我们开始翻越甘、青两省的分界区。
在折来转入的行进中，我们到达了这段山谷的最高点，一处山坡顶，前方山谷外隐约出现的一大块冰面就是诺干诺尔湖。此时风开始猛烈起来！
停车检查、拍照，到达此地预示着我们今天到达哈拉湖已成现实，除非车辆发生故障。大家都有些兴奋，顶着大风合影留念。
12：15分，我们顺利到达诺干诺尔湖边。诺干诺尔，蒙古语意绿湖，但它被无情的冰封着，见不到一丝绿意。由于风的影响，我们看不清对岸及四周的情况，在湖边稍停检查后发现2号车前侧倾杆右面小连杆断裂，但我们还得继续前进。
由于昨天救援2号车时，帅哥、老狼等人的鞋子全部进水，无法穿戴，帅哥和老狼两名驾驶只好穿上携带的准备涉水勘查时使用的雨靴，穿上之后倒也平添了些英姿！而主任和雪豹只好靠自己来暖干了：）
接下来我们将再继续行驶40公里左右就要到达哈拉湖西岸，此段路在滩地上，走前就分析过，将不在翻山越岭，不在过较大的河流。
我们沿一条叫苏林郭勒的小河进发，天色越来越灰，风越来越大。
约在中午1点多钟，车台里传出1号车主驾老狼由于激动而变了调的声音：
“哈拉湖！哈拉湖！”
“前方哈拉湖！！！”
雪豹激动的通报也随后传来：
“现在1：38分，海拔4126米，总行进里程380公里。现在离湖边约7公里，我们将要到达哈拉湖。”
两个车上瞬间开始沸腾起来，在经过风吹日晒、翻山越岭、跋山涉水后，我们终于看到她了，虽然她在大风中只是隐约可见，但给我们的震撼却是刻骨铭心！
继续行驶一小会，行驶到绕湖便道的拐点后，我们发现离湖还尚有一小段距离，但此时已经无路可寻，我们决定沿河流前进，自己开路，我们要抵达到湖边，彻底走近哈拉湖！
2008年5月2日北京时间14：00，我们成功抵达到哈拉湖西岸苏林郭勒河入湖口处，车台中雪豹激动的通报声清晰可闻：
“地点海拔4083米，总行驶里程386.6公里，经纬度为北纬38°23′00″、东经97°28′14″，我们成功了！”
是的，我们成功了，07年8月的风雨似乎依旧在耳边飘落，在经过几年的努力后，我、我们终于到达了这个青海省第二大湖泊，中国北方生态保存最完整的湖泊！
两台车静静停在湖边的沙地上，风依旧肆意，队旗在车顶发出呼啦呼啦的响声。下了车站在湖水边，岸边的冰已经消融，极目远望，远处一片白灰色，哈拉湖还是难窥真颜。近处的湖水随风起了层层涟漪，阵阵地荡到离岸边不远处的冰层上，击打出一片片的浪花。
就停在这，大家都突然平静下来，只剩车窗外风呼啸而过的声音，燃一支烟转头望车窗外，灰暗天色下的湖泊静寂无语，一刹那间心中一片空灵，空无一物……

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 21:09

环湖－驶向岗纳楼冰川
风不见减小，我们在车里随意解决了午餐问题，虽然随意，也是熟牛肉和老狼勤快的媳妇亲手炕的咸大饼。就这么简单的进行了午餐后，我们开始沿湖岸边向东北行驶，开始自西至东的半环湖，今天我们要赶到湖东面疏乐南山团结峰下的岗纳楼冰川前的河谷内，那里将是我们徒步冰川的起点，也是和与西宁方面来的另一支大车队以及登山者们的约定汇合点。
我现在开始打开了摩托罗拉3688车台，这台U段车台是准备与另支队伍通联而特意准备上的，但天线的折断显然会对通联造成影响。
电台内寂静一片！车辆由于颠簸而发出的各种声响充斥耳旁！
车在湖边沙地上奔驰，略过湖西岸后东北斜插至戈壁滩上，我们将在随后的过程中依据路况随时调整行进方向，而疏乐南山连绵不绝的雪峰已经赫然而立于车前方。
戈壁滩上大小不等、凸凹不平的草甸包及石块给行驶速度带来了影响，2号车原本动力较差，很快被1号车远远的抛在后面。但这样也好，车辆驶过扬起的沙尘对2号车来说就是遮天蔽日，离远了免得吃灰！我们2号车就这么沿着1号车的车辙向东北方向进发。
前方，1号车后拉起的滚滚灰尘成就了戈壁滩上一道疾驰的风景。
“前方发现野驴，发现野驴！”
车台内，雪豹略显调侃的语调不紧不慢的传出。
“哪？哪？”
“右前方。”
“好大一群啊，简直几十头！”
主任语速急促，车右前方的坡顶线上扬起一片烟尘，一群野驴自南至北奔驰而来。1号车已经停下，风儿、雪豹、主任已经架起相机。
“KAO，好画面又被他们捷足先登了！”
我坐在2号车副驾驶位置上，手拿相机，远望着大批的跟黑点一样的野驴们排成队，在远处拉起一道烟尘，惋惜的说道。
花椒在后排，顾不得车外飘扬的灰尘，摇下车窗，张头外望。
“快，快，快”
帅哥一边张望着远处野驴群，一边开始加速。
“可能赶不上了，太远”
“就是好多啊”
阿珍在后座也伸头张望到。
“停车！”
我看野驴群开始转向东面，它们显然发现它们前方举着各式相机的着各色衣服人们，再晚，我们2号车真的连屁股也拍不上了。
车未停稳，我和花椒就已经跳下车，刹那间，一片快门声。
由于离的还是太远，我的富士9600把光变拉到最大，才隐约看清野驴的身姿，而花椒哪边也是惋惜声声而来：
“带上小白就好了啊！”
看来她的佳能5D临行前没有把小白带上给她造成了不小的损失。
野驴在转身后，渐隐到坡后。惋惜声中我们无奈地开始继续前进。
这群野驴数量较大，有近30只，南边湖边隐约两个黑点，仔细辨认后认定是野牛，但太远，无法拍摄清楚，大家只好又惋惜不止，恨恨离去。

柴达木人 · 发表于 2008-5-14 21:18

很快我们到达湖北面戈壁滩上的一条河床前，水量很小，但河床不窄，看得出夏季的时候水量一定很丰富。好在河床不深，车很容易就辗冰过水的到达对岸，随后我们将折道正东往岗纳楼冰川驶去。
路途上凸凹不平的草甸包依旧不断，车辆在不断的调整方向，很快又到达一处比较宽的河流前。
河流比较宽，布满冰层，边缘融化的河水一路向南流向哈拉湖，越向下游河床越宽，纵横交错，我们被迫停下来，又开始徒步勘查河流冰面的时候了。
我、雪豹、主任，我们三个分成相距不远的三组，我手拿手台，与他们一起沿冰面开始来回寻找合适强度的冰面层以便通过。
依旧的功夫不负有心人，在来来回回的几次勘查之后，我们最终确定了一处合适强度的冰面，手台通知车辆通过到达河床中间的草甸处，随后再继续勘查下一处的过冰路段。
就这样来回数次，最终两辆小切平安顺利的到达对岸。
但我在最后时刻，准备越过一处小河的时候，脚下的冰层突然断裂，不幸落水，好在及时蹦出，只湿了右脚及右鞋内全部进水。

过了这条河，岗纳楼冰川已经越发的清晰起来。我们在一片接一片的冲积扇滩地上小心的驶往岗纳楼冰川。
冲积扇滩地上布满了大大小小的石块，人类活动痕迹很少，但在过河时见到的野羊头角这些遗骨也向我们昭示着这地方曾经也发生过可可西里保护区里所发生的那些屠杀活动。不过，遗骨显然是年代已经不短，这些要感谢枪支管理上的严格，要不我们也看不到这些野生动物们。
但野生动物老远见到我们汽车时惊慌失措的逃命场景也深深铭刻在心，曾经的屠杀给这些高原上的生灵带来了难以弥合的伤害，我们见不到野驴与我们汽车赛跑的场景，这些原本就是意料之中的，美好只属于历史传说之中，但愿这些高原的生灵能在我们小小的惊扰后回归平静，那样将是我们最大的乐趣和愿望。
车辆在小心谨慎的行驶之中渐渐接近岗纳楼冰川前的河谷内，我们折道东北，沿河床前进，我们即将到达计划中的C2营地地点。
刚进入河床地带的时候，突然传来一阵呼叫：
“前面沙梁无法通过”
“雪域、雪域，听到请回答！”
这是西宁方面的呼叫，他们也到达了湖区，我一阵子兴奋，连忙拿起手咪就开始呼叫：
“雪域、雪域，我是柴达木人，听到请回答！”
“老鬼、老鬼，我是柴达木人，收到请回答！”
无回应，我有些纳闷！
“拿错手咪了.”
帅哥提示我。原来我拿着我们另一个车台的手咪在拼命的呼叫！
1号车有些纳闷。
“请重复一遍，你说的什么？”
哑然失笑，兴奋地告诉他们收到西宁方面的呼叫了。
换过手咪，满怀希望地继续呼叫雪域和老鬼，但电台中没有回音。
花椒提醒我：“可能是电波折射，你没有天线，你说的他们可能收不到。”
是啊，我只有段折断的电缆在车外边，我呼叫的范围肯定受限，往东面望去，灰暗的天遮盖了远处的一切。
无奈，车辆继续沿河床向内行驶，此时石块越来越大，车辆越来越难行，在强烈的颠簸中，我们接近计划中制定的C2营地地点，由于石块太多，无法寻找到合适的平坦地面来扎营，我们回撤了近半公里后，在一处靠近河谷北面山坡的阳面下找到了一处可以安营扎寨的地方，我们将在这度过此行的第二个夜晚！
2008年5月2日下午17：10分，我们抵达海拔4311米的C2营地，营地位置：北纬38°26′24″东经97°39′32″，比计划到达时间共计晚3小时。至此我们累计行程411公里，合计行驶23小时，公路里程100公里，越野里程311公里，其中翻越库尔雷克山、克克希里山、穿越土尔根达坂山南麓，翻越伊克达坂，穿越整个野牛脊山西侧，翻越克普腾蒙克山，穿越乎仑乎河谷、过大水河及无数大小河流后，历时两天一夜自南至北穿越祁连山西南部无人区，抵达甘肃后又折道向东再次进入青海，在胜利抵达哈拉湖西岸后，又继续自西至东沿哈拉湖北岸环湖半周后，我们终于抵达此行的C2营地。
这是个成功，但不是全部成功，不过也是在整个队伍的精诚合作下，通过不懈努力后的回报！在其他队员忙于扎营的时候，我和老狼在营地后的山坡顶竖起五星红旗，扯起经幡，至此我们活动计划中的一半目的已基本完成！
站在山坡顶前的五星红旗前，我感慨：天道酬勤！详细的计划和细致的资料收集分析、研究等这些工作，使我们克服了物质及装备上的不足，从而使得我们两台在只加了顶框，其它没有进行任何改装的老化油器切诺基车，载着我们跋山涉水，同甘共苦，终于来到了这片圣洁之地！
远处，日已渐渐西斜，晚霞开始刺破灰色的天空洒到营地上，此时，风吹动五星红旗发出的呼啦啦的声音响彻山谷……