揭穿SP8改装的本质（转贴）

午夜猛兽 · 发表于 2009-8-21 08:26

揭穿SP8改装的本质（转贴）

SP8作为最受车友欢迎的代步折叠车，它具有稳定性高，适用性强，速度快、舒适等特点，但原车的配备并不能满足所有车友的需求，因此，几乎80%的SP8都被车友进行了改造，在此，我通过总结自己对SP8改造的经验，介绍SP8各部件的改造方法，希望为各位车友提供一些帮助，减少盲目改车造成的经济和精力损失。

车架
车架最大的问题就是只支持单牙盘，但现在可以通过增加一个前拨支座，安装公路前拨，实现双牙盘的变速，让SP8升级成为SP16或者SP18
不过如果你不是准备用SP8跑长途和天天爬梧桐，至少经常参加群里的活动，基本上不需要进行前拨的改造。

改装费用：180元

头管
对于大部分180以下的车友来说，原车的头管过长，最好能够截短10cm，这样可以提高头管的强度，同时更低的前端可以让骑行姿势更低，减少风阻提高速度。

改装费用：0元

轮组
原车的花鼓为前2培林，后滚珠，强度和顺滑程度都只能算是一般。而原车轮框的配置为前20孔后28孔，必须找与之配套的花鼓。对于轮组的改造，常规方式就是只更换后花鼓，前花鼓一是作用不大，二是本来就是培林的。更高级的方式就是直接整车升级rolf轮组，但这要付出比一辆SP8更高的代价。
原装大苹果的2.0轮胎适用性和耐用性相当好，很多车友甚至用它来越野，也有车友使用了7000km还能正常使用。它的缺点主要就是阻力大，尤其是当你更换为1.5、1.35甚至1.125的轮胎以后，你会发现车子变得更加的轻盈，但同时也牺牲了原有的舒适性和稳定性。
建议一般代步的话，使用原装2.0的轮胎是首选，如果要发挥SP8 SPEED的特点，更换轮胎是最直接的办法。市面上常见的有1.5的轮胎，这是首选，又便宜又实用，100元前后内外淘宝有1.35的轮胎，摩擦力很小，速度能显著提高，但非常不耐用，一般用不了2000km。再有就是马牌1.3和1.125的，基本只适合比赛，而且价格是相当的高，1条就要300左右。

改装费用：更换后花鼓 280元，更换轮组 3XXX元

传动系统
传动改造是最复杂花销最多的部分，本人主要用SRAM的系统，因此只能介绍SRAM的改造。

传动系统主要由手变、前拨、后拨、牙盘、中轴、链条和飞轮组成。

手变包括指拨或者转把，原配的就是sram 3.0的转把，兼容8速。如果想升级9速，一般更换X7、X9、XO的指拨或者同级别的转把才可实现，手感上来说X9和XO基本一样，X7相对较软，但1：1的后拨变速的感觉还是非常干脆的。

原装的P8是没有前拨的，但可以加装前拨支架，然后使用shimano系列的公路前拨搭配公路牙盘
原装后拨是sram X7中脚后拨，已经是9速级别了，除非是想再提高手感，否则没什么必要升级改造。如果要更换后拨，需要注意后拨有长、中、短之分，折叠车因为轮子小，最好用短脚后拨，切勿用长脚后拨。

原装的牙盘是方孔制式的，算是比较轻，但是强度就很一般，而且52T对于很多女孩子或者胖子来说，爬坡是相当吃力的，因此可以可以考虑更换为50/34T或者53/39T的公路牙盘。由于原装的中轴是103mm的，如果更换牙盘的同时不换中轴的话，会造成比较大的链条偏移，而且在使用小盘配小飞时蹭链的情况也很严重。

因此更换牙盘建议使用较为先进的isis系统，中轴使用108mm-113mm的长度，这样能够较好的匹配整个传动系统。

原装的链条一直是车友较为头痛的部件，齿感和噪声也让车友很厌烦，我的经验是首先要给链条上比较好的链条油，比如finishline之类的，然后忍受一段时间，等链条和飞轮充分摩擦磨合之后，声音是会慢慢消失的。
如果想立即消除声音，可以尝试HG73以上级别的链条，最好当然就是KMC的9s镂空链条，又轻又静……

原装的飞轮也是很一般的东西，如果换成sram PG830以上级别的飞轮或者9s的飞轮，当然最好，但升级9s的费用可不小。

整个传动系统总结一下：改造传动系统并不能提高你的骑行效率（除了升级2片牙盘），级别提升主要是提高变速的手感和顺畅程度，并减轻一定的重量，因此在资金有限的情况下，这部分不应作为首先考虑的地方

刹车
原装的刹车，说实在是相当的一般，手感差，难调教，而且有部分车友的刹车出现过弹力钢丝折断的现象，建议有条件还是升级比较可靠好用的刹车，可以将刹车换成AVID5以上的，AVID7以上尤佳。V刹系统，shimano比起AVID没什么优势，不建议考虑。

原装的FR5刹把还是不错的，又轻，手感也好。如果实在要升级，可以升级能够调整手感的AVID SD系列，最普通的SD5价格约80元左右，推荐使用。

原车的刹车是左后右前，建议将它调换，这样一是提高走线的顺畅，二是更符合专业车友习惯。
其他

原车的座杆是打气筒的，实在是个鸡肋，如果换成minimax的座杆，重量能大幅度减轻，让你携车更轻松。

原车的座包太软，适合新手，老手的话可以选择一般公路车的座包。

如果裁短了头管，建议将线管也相应裁短，这样既可以增加刹车变速的顺畅程度，又可以减轻重量，还可以让车子更清爽美观。

车子的改装要适可而止，最主要的还是要多参加活动，多从骑行中得到乐趣……