根据高速交警事故处理部门交通事故统计，60%以上的交通事故都与超车有关，而面对因超车而引起的交通事故，责任认定方面的知识您是否了解呢?行车在路上，面对难免的小刮小蹭您是否清楚事故责任应有谁来承担?如果您还一知半解，可以参看本篇文章给您呈现的案例。
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超越前方正在超车的车辆负全责
这种情况在主路出入口处极为常见，由于在主路入口处会有辅路车辆缓慢进入，而快速并线的辅路车势必会影响后方主路车的通行，而刚刚并入主路的车辆往往想要二次并线，有些心急的司机甚至会连并两条线，如果此时后方主路车辆选择并线超车，则很容易在本是拥挤的车道内发生事故。
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【如图所示，此次事故出租车强行超越正在超车的车，出租车应为全责方】
在面对主路出口时，司机们同样需要注意，尤其是在拥堵出入口，后方车辆看到前车超车切记不可强行超越，保持原车速等待前车完全完成超越再并线超车是避免发生此类事故的办法。新交规中规定严禁在高速公路匝道中超车，违反者扣除3分。
在岔路口、窄桥处禁止超车
如果车辆行至路口处发现前方车辆慢行会很自然的变换车道，而此时如果加大油门强行超越前车，一旦发生事故，责任需由超车一方负责，而如果前方道路变窄，车辆不得不并线，则应礼让直行车道先行，如果此时强行超车危险不言而喻。
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【如图所示，此次事故出租车在岔路口超车应为全责方】
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与岔路口相似，在窄桥上行车同样是禁止超车的，在狭窄的桥梁入口不仅会悬挂出道桥的限速标示还会竖立禁止超车标志，而在道路变宽后则会以解除标志来提示司机可以超车。
在弯道、陡坡、隧道内禁止超车
2009安徽高考作文题为：弯道超车，而当年考生便很淡定的指出弯道禁止超车，没错，在弯道处即使标线为黄虚线满足借道超车的要求，但法规中也是禁止在弯道中超车，不仅在弯道中，陡坡和隧道等危险地带内也同样禁止超车。
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【如图所示，此次事故出租车在弯道中超车应为全责方】
在隧道中由于灯光昏暗，不易辨识车辆，极易发生事故所以法规命令禁止车辆在隧道内超车，甚至有些隧道禁止车辆变更车道。往往很多隧道又长车流量又少，司机按耐不住前车缓慢前行总会不顾白实线和禁止超车标志的警示冒险变道超车，想知道有多危险?看看下面视频便知。
借道超车负全责
当车辆行驶在标有黄色虚线的车道上时满足借到超车的要求，一般此种车道多为单车道，超车需要借用反方向行驶的车道。超车前，司机需提前观察对向车道情况和后方车辆位置，确认安全后需果断超越前车。如长时间占用对向车道则会因为逆行触犯交规，新交规中规定逆向行驶可扣除3分。
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【如图所示，此次事故出租车强行借道超车应为全责方】
单行道从右侧超车负全责
在单行道内超车，应遵行从左侧超车的习惯，而如果此时对向车辆来车，无法超车，有些心急的司机便会选择从右侧超车，而单行线右侧为白实线，并且在车道右侧通常为非机动车道，此时无论与正常行驶的车辆还是非机动车或行人发生事故都应由超车车辆负全责。
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【如图所示，此次事故出租车从右侧超车应为全责方】
结语：本次总结的5项全责认定是司机们在行车过程中最容易发生和忽视的事故和陋习，以此提醒司机行车遵守交通法规。在新交规中，将不按规定超车的扣分分值由2分上升到3分，可见交规对超车的监管力度正在逐步加大，而我们自身是否也意识到了规范超车的重要性?如果抛开全责不谈，我们是否在超车时留意车身侧面的盲区?学懂交规，不仅学会了在事故中保护自己利益不受侵害，还应避免出现所列事故的发生。 | 
发表于 2013-3-13 20:24
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