自动挡的问题

恶魔3312 · 发表于 2014-3-30 10:21

   1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。
   理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!　
   2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
   理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。

恶魔3312 · 发表于 2014-3-30 10:22

求大神解答真的是这样吗？

郁闷

古德里安 · 发表于 2014-3-30 11:13

车辆静止时从P到D如果是踩下了制动踏板，切换经过R挡时，应该对变速箱没有影响吧。

5D兔 · 发表于 2014-3-30 11:54

车就用的，不用那么上心!

渝鱼 · 发表于 2014-3-30 12:55

呵呵！还真的没有注意到，学习了！

走出城市 · 发表于 2014-3-30 13:46

等待懂自动挡变速箱原理的高手解答。

尚行 · 发表于 2014-3-30 16:00

自动挡的问题
   1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。
   理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!　
    答：电控箱只执行最后的操作，不对短暂过位作出发反应，大可不必为此担心

   2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
   理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。
   答：
   1、红灯或短时停车，因驾驶者不离驾驶位，正确的方法为D挡不变并以合适的力度踩制动踏板，在这个状态车辆停止前后运动，变速箱内只有变扭器的前级叶片在作被允许的转动，不存在磨损问题，由于前级的搅油一直在持续，油温会有所上升，对于有变速箱油冷却系统的车，如GV更加不存在任何问题，同理P挡怠速油温也会有所上升，
   2、但从D-P变速器是会有一系列的动作的，理论上将增加磨损，在选择油温适量上升和有限磨损之间，每人都可以做出选择
   3、在非特殊情况下，选择所谓的永远D挡，是为了不让哪怕是理论上的磨损有所发生，其实这样也比较便于操作，
   4、最充分的理由是，变速箱不是豆腐做的，符合自己的想法就好，哪怕不准确也不一定能有不好看的后果
   5、但液压变速器还是更加好欢迎按常规出牌，如果这样做了，它大多可以服务超过30W公里，军友略分两种，其一3-5年卖掉，其二等别人3-5年后吃进，前者可以尽情的对变速箱犯规，后者则相反

gnoth · 发表于 2014-3-30 16:41

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古德里安 · 发表于 2014-3-30 17:02

尚行于 2014-3-30 16:00 发表在7 楼

自动挡的问题
   1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。
   理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!　
    答：电控箱只执行最后的操作，不对短暂过位作 ...

呵呵，原来自动档的GV带cooling系统啊！那是比牧马人好，牧马人就是因为这个设计缺陷，才有诸多刨沙自燃的案例。看来升高换胎后加了水箱护齿的三门GV应该更适合走砂去了。

大奥拓 · 发表于 2014-3-30 20:19

求解过了，已然明白。

yykkdd2002 · 发表于 2014-3-30 22:03

其实只要注意熄火停车时候才进p档，其他正常使用就完全没问题，毕竟4at都多少年老技术了，不会像DSG这么脆弱的

行之疆 · 发表于 2014-3-30 23:15

曾经两次行驶中P挡，瞬间反应过来拉回D挡，回想起来当时好像空挡滑行状态

sx_mqzh · 发表于 2014-3-31 09:20

没有这么娇气，该怎么用就怎么用。

恶魔3312 · 发表于 2014-3-31 10:26

好的，谢谢大家，一般1分钟左右都踩刹车吗？不会导致刹车油温度过高吗？有几次在坡上停车，挂入P档有一小段溜坡，对齿轮有损害吗？

恶魔3312 · 发表于 2014-3-31 10:55

我的车挂入P档后有位移要紧吗？感觉自己是处女座，追求完美

danieldrc · 发表于 2014-3-31 11:05

尚行同学解释得很到位了.

danieldrc · 发表于 2014-3-31 11:09

恶魔3312于 2014-3-31 10:26 发表在14 楼

好的，谢谢大家，一般1分钟左右都踩刹车吗？不会导致刹车油温度过高吗？有几次在坡上停车，挂入P档有一小段溜坡，对齿轮有损害吗？

那一点变速箱的油温升高完全可以忽略不计了. 另外放入P档之后车子有少量移位不会有什么大影响. 尽可放心. 其实车的使用不必要追求绝对完美.

尚行 · 发表于 2014-3-31 11:25

恶魔3312于 2014-3-31 10:26 发表在14 楼

好的，谢谢大家，一般1分钟左右都踩刹车吗？不会导致刹车油温度过高吗？有几次在坡上停车，挂入P档有一小段溜坡，对齿轮有损害吗？

1、刹车1分钟不会导致刹车油的温度上升，总泵的油注入分缸后，液压油就基本不流动了，不像液压变速器的变扭器，有搅油现象存在
2、行星齿轮变速系统的变速器的轮齿是常啮合的，主要靠摩擦离合器的断或者通来改变转动路线实现不同比速比，所以很少出现断齿等损坏
3、比较容易出问题的是摩擦离合器，受冲击或到达磨损后期时，摩擦材料崩裂堵塞电控阀液压油道是常见故障，也是最要命的，电控阀几乎都要1W以上

恶魔3312 · 发表于 2014-3-31 11:55

有时候WTL从地下车库上来的斜坡上坡道D档起步，会出现溜坡的情况，会对变速箱损害吗？主要我是看说明书，不要长时间频繁踩刹车，会导致刹车油温度过高而导致刹车失灵。其实刚才我在研究P档的原理，看到汽车之家蒙迪欧致胜论坛里2012年的老贴，对P档解释的相当专业，发现P当只是一个插销，

尚行 · 发表于 2014-3-31 15:53

液压自动变速箱的变扭器很巧妙，低速不锁止时，转动依靠油液来传递，特别是低速时，变扭器前后级速差增大，最大的影响只是油温上升，柔性连接的好处是可以在一定限度内保护机件

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