LC100改装详解----------永远的神话【转帖】

情满潇湘 · 发表于 2013-3-4 10:47

这很可能是最后的一批涡轮增压柴油版的陆地巡洋舰100系列了。幸运的是，它的命运最后将会终结在越野路段上。　　陆地巡洋舰100系列也许是澳洲能找到的最出色的旅行四驱车了。 ... ... ... ... ...

　　这很可能是最后的一批涡轮增压柴油版的陆地巡洋舰100系列了。幸运的是，它的命运最后将会终结在越野路段上。

　　陆地巡洋舰100系列也许是澳洲能找到的最出色的旅行四驱车了。当然，这话可能说得有点过头，因为谁都不知道在未来的五十年会出现什么样的新技术。也许那个时候我们的交通工具已经是用风力驱动的电动滑板了，谁知道呢？

　　事实上涡轮增压柴油版的LC100在各个方面都非常符合四驱旅行的需要，它的发动机坚固，扭矩充沛，制造质量非常出色，当然，丰田品牌的可靠性也是人所共知的。这也是为什么有那么多的LC100车主都会把自己的爱车改装成出色的旅行车了。

　　来自悉尼的项目经理卡雷尔就丝毫不怀疑LC100的越野能力。他在买这辆仅次于顶级配置的VX之前是没有任何的四驱经验的。“这是我的第一辆四驱车，我第一眼看到就非常地喜欢它。”卡雷尔说。

　　有趣的是，他提到这辆2006款的VX也许是在售的最后—批涡轮增压版的LC100了。他是2007年3月买的车，由于经销商已经专注于推销新款的200系列了，所以他还拿到了不错的折扣。

情满潇湘 · 发表于 2013-3-4 10:48

这很可能是最后的一批涡轮增压柴油版的陆地巡洋舰100系列了。幸运的是，它的命运最后将会终结在越野路段上。　　陆地巡洋舰100系列也许是澳洲能找到的最出色的旅行四驱车了。 ... ... ... ... ...

　　也许有人会觉得这种大型的旅行四驱车并不适合用来玩那些难度比较大的越野，那么他们应该来看看这些照片！我们并不是否定那些极限改装的车辆，但是我们完全可以说这辆车的性能是绝对出众的。懂行的人都会选择它。我认为柴油涡轮增压的LC100应该是众多越野迷梦寐以求的车型之一。

　　1．作为终极旅行四驱车的发动机，除了新的丰田V8-TTD以外，很少会有其他发动机可以超过1HD-FTE的！这个4.2升的直列六缸发动机动力强劲，运行安静，而且相当省油。当然如果你像卡雷尔那样装了很多的改装件，你可能也会想要更多的动力，他就装上了一个Safari D-Tronic的动力芯片，再加上3英寸的排气系统，庞大的陆地巡洋舰现在可以更加轻松地长途巡航了！尽管发动机还没有经过调校，但是据他估计，改装了芯片和排气系统以后，发动机的扭矩可以轻松达到500牛·米。注意一下里面的三电瓶系统，它刚好适合发动机舱的尺寸。所有的三个电瓶都是通过ARB电瓶管理器进行充电。

　　2．车上安装了三个不同的车载气泵！图中这个气泵是用发动机的皮带驱动的，压缩空气可以被输送到前杠上的一个出口，用来给轮胎进行高速充气。

　　3．这个就是压缩空气的出口。只要把橡胶盖子拿掉就能直接把充气的管子直接接连上去充气了。

　　4.所有三个气泵的进气口都接回到空滤后面的发动机进气管道。这样做的好处是不管车辆是在水里行驶还是冲进烂泥坑，或者在沙尘漫天的道路上,气泵都能呼吸到清洁的空气。同样，这样改装的还有变速箱和差速器的气嘴，它们是连接到图中旁边的那个接口上了。

　　5．在澳洲内陆旅行能够在漫长的灰头土脸的一天驾驶结束后洗个热水澡是件很幸福的事情。像Piranha热水淋浴系统可以使长途旅行变得更为舒适。

情满潇湘 · 发表于 2013-3-4 10:48

这很可能是最后的一批涡轮增压柴油版的陆地巡洋舰100系列了。幸运的是，它的命运最后将会终结在越野路段上。　　陆地巡洋舰100系列也许是澳洲能找到的最出色的旅行四驱车了。 ... ... ... ... ...

　　6．选择ARB前杠的目的非常明确，它是目前市场上最为坚固的产品。在路上行驶根本就不用担心车辆会被困住。他在前杠上安装了一个Wam 9.5XP的电子绞盘，并且用8mm的合成尼龙绳取代了原来的钢缆。他认为合成缆绳可以使绞盘的操作更为简便。一个辅助的ARB气裂装在前杠内，可以用来给绞盘内部增压，这能够避免水进入绞盘的马达和变速箱。

　　7．这应该是我们看到过的最简洁明了的绞盘控制系统了。整个布线都是专业的改装店操作的，用一个毫不起眼的拨杆来控制绞盘绳的收放。

　　8.后杠是Kaymar的全不锈钢产品，上面改装了一个拖车挂钩。卡雷尔在备胎架上设计了一个挂钩用来固定高举千斤顶，但是它丝毫没有对后杠或者备胎架造成任何的损伤，可见质量的确不同一般。LC100的离去角并不算出色。Kaymar后杠对于离去角也没有太多的改善，但是至少到目前为止，也只是后杠上的油漆被擦去些许。在备胎架上方还安装了一盏高高的工作灯，这样在晚间宿营的时候会带来很大的便利。

　　9．排气管的尾端有一个弹性活动装置，就在后差速器附近的弯管后面。这样做的好处是万一在越野中排气管擦到石头或者其他障碍物，整个排气管可以弹性运动，而不会被撞弯或者破裂。

情满潇湘 · 发表于 2013-3-4 10:49

这很可能是最后的一批涡轮增压柴油版的陆地巡洋舰100系列了。幸运的是，它的命运最后将会终结在越野路段上。　　陆地巡洋舰100系列也许是澳洲能找到的最出色的旅行四驱车了。 ... ... ... ... ...

　　10.除了原厂的90升油箱以外，车上还安装了一个180升的副油箱。卡雷尔介绍说：“车辆能搭载270升的柴油，再加上柴油车本身就省油，这辆车的长途耐力就像是骆驼—样。在穿越辛普森沙漠的时候，我们在波茨维尔加满油。中间就一直没加过油，知道爱丽丝泉的时候，车里还有30升的柴油！”

　　11.LC100的离地间隙并不算很出色，因此需要用3mm的钢板定制成底盘护板，对底盘部件进行保护。它经过特别的加强，从前柱开始到变速箱，所有的部件都保护得严严实实。另外还有一块单独的护板用来保护分动箱。

　　12.你觉得这些侧踏板是原厂的么？其实它是在原厂的铝合金侧杠下方加上了40毫米的钢管，在保持原厂外形的同时，又大大地增加了其强度，做得不错！

情满潇湘 · 发表于 2013-3-4 10:49

这很可能是最后的一批涡轮增压柴油版的陆地巡洋舰100系列了。幸运的是，它的命运最后将会终结在越野路段上。　　陆地巡洋舰100系列也许是澳洲能找到的最出色的旅行四驱车了。 ... ... ... ... ...

　　13.卡雷尔对于车辆悬挂的长期可靠性非常在意，因此他选择的是旅行悬挂模式设置，前后用的都是Bilstein减震器。有人向他推荐说TJM的升级扭力杆是目前市场上最硬的改装件，因此他也下决心换上了。后桥使用的是一套2英寸举升的高强度螺旋弹簧。从实际的效果来看，这个悬挂改装不论是公路行驶还是四驱越野，效果都相当不错。

　　14.车辆的轮胎使用的是一套丰田原厂的17英寸铝合金轮毂，配以285/65R16 Cooper Discoverer STT轮胎。他对于改装后的轮胎非常满意，认为它们在任何地形上都能带来出色的牵引力。

　　15．HID大灯到底好不好卡雷尔是最有发言权的。当他打开车辆远光灯的时候，一共有10个HID灯照亮前方的道路。车头大灯已经升级成HID了，前杠上有两个IPF的射灯装的也是HID灯泡。在车顶，是个海拉Rallye漫射灯带来宽泛的照明范围，顶架上甚至还有两个照向两个侧面的HID灯。灯光的改装是卡雷尔最值得自豪的，灯光全亮的时候，看上去就像一架UFO-样。

　　16．我们来看看车上的240V电力系统。这个2.4千瓦的逆变器用8mm粗的电线连接到两个辅助电瓶上，可以给很多的240V电器供电，包括相机、笔记本电脑充电器，甚至是烤面包机和电热水壶。